-
Публикации
307 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Nils
-
-
Не получается по ссылке перейти, если не сложно, укажите номера, пожалуйста.
-
Добрый день, уважаемые!
При ремонте ГБЦ встал вопрос по замене форкамер, на двух трещины значительные.
Не могу найти аналог тойотовским, может кто подскажет где поискать, т.к. родные в районе 3000 руб. - это за 4 шт - 12000 руб., а голова в сборе от Моторвельт в районе 17000 руб. (В СБОРЕ). Поэтому и вопрос про аналог.
Подскажите пожалуйста.
-
Понятно.
Но хотелось бы побыстрее, плиз.
-
И куда же делся?
Где посмотреть?
Пожалуйста.
Там все так доступно было.
-
Уважаемые!
Кто знает куда делся сайт www.land-cruiser.ru, в нем были хорошие общие описания моделей и тех характеристики, а мы вроде как форумом при этом сайте. Вчера весь вечер пытался нарыть, но безрезультатно. Подскажите пожалуйста кто знает.
-
Вот и терзают меня сомнения (уже на части порвали).
С одной стороны - НЕ ХОЧУ мАСТЕРУ отдавать.
А с другой - за предыдущий ремонт только разгребся (занимал, чтобы по-человечески с мАСТЕРОМ рассчитаться).
Уже мысли (под напором жены) все чаще навещают - слить машину как есть.
-
На лучшее уже не надеюсь, т.к. после того как посмотрел на "болтающийся" ремень, заглянул в маслозаливную горловину, а там, к своему огорчению, обнаружил прилипшие к маслу металлические крошки .
Так что, думаю, что к клапанам и к головке пришел северный пушной зверёк , а ко мне перспектива новой капиталки.
Так что, сначала прибуксирую машину домой и клапанную крышку вскрою, там же должно быть видно распердвал, вроде как при обрыве ремня ГРМ его с постели вырывает, а как я понимаю, что обрыв, что болтающийся ремень - это одно и то же. (очень хочу чтобы это было не так).
-
Вчера съездил в деревню, слабая надежда на отказ турбины не оправдалась
- ремень ГРМ не порвался, но болтается свободно, видимо ролик натяжителя не затянут
Блин, уже и слов ни каких нет относительно качества ремонта.
-
А может это турбина? Турбина накрывается с каким звуком?
Хотя, до ремонта был вполне рабочий (хоть и не идеальный) агрегат.
Почему подумал про турбину - сейчас вспомнил вчерашнее и подумалось, что с таким звуком могла крыльчатка об корпус забрянчать.
Тогда еще вопрос:
1. перед тем как накрыться она (турбина) как-то должна была "подсказать", что болеет?
И еще вопрос:
Когда крутил ТНВД, снимал гофру воздушного фильтра в ней на уровне перехода в гладкий пластиковый (впускной) патрубок было масло (не много, но было и после протирки появлялось вновь), т.е. до отверстия патрубка сапуна (между сапуном и банкой в/фильтра). Это масло, теоретически, могло появиться только из сапуна, т.е. двигатель сапунил?? или турбина могла гнать масло в сторону воздушного фильтра?
-
Опять, я со своей проблемой.
Забрал машину 21.05 масло не текло - это уже сильно радовало, поэтому с горящим ЧЕКом-ошибкой 12 решил уже бороться сам, что почти получилось. С третьей попытки увода ТНВД на позднее зажигание, ЧЕК стал загораться только после полной остановки через 3-4 сек (пока работает на холостых - выполняешь работу турботаймера).
Машина прошла 853 км, ждал уже момента проверки зазоров клапанов.
Возвращался вчера от отца домой и .... не доехал, точнее не далеко уехал.
На трассе при скорости около 90 км под капотом что-то весело и звонко застрекотало, а потом двигатель отключился . Внешне под капотом все в порядке.
Оттянули меня обратно в деревню. Посмотреть в технологические отверстия крышки ремня ГРМ времени уже не было - нужно было семью домой везти.
Вопросы в студию:
1. когда ремень ГРМ рвется какие-то звуки из-под капота появляются?
2. при капиталке ДВС замена ремня ГРМ - это обязательное мероприятие?
3. что еще могло весело звенеть из-под капота, если не куски рвущегося ремня? (запускать двигатель после услышанных звуков до вскрытия побоялся, т.к. не хотелось усугублять ситуацию, если ремень порвался)?
-
По поводу качественных, пока сказать не могу. НО..
по поводу 555, которые купил через Экзист, - на одной из 4-х при затяжке ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом, ещё до достижения момента затяжки, обломились 2 шпильки (были заменены на б/у со снятых шаровых).
Вот такой неприятный фактик, хотя, работают они уже 1,5 года и к ним самим пока претензий нет, но при следующей замене буду выбирать какую-нибудь другую фирму.
-
Надеюсь, что мАСТЕР не сделал тоже самое с моим движком. Хотя, поршня он трогать не должен был, а говорил, что перегильзует под размер поршней.
Думаю, что спрашивать его сравнивал ли он размеры поршней, не целесообразно, точнее - страшно.
-
Порылся поиском про течь на стыке с коробкой (со стороны заднего сальника), немного успокоился, оказывается - не такая уж это и редкая проблема и возникает она не только у мАСТЕРОВ. Очень надеюсь, что зря в этот раз кипишивал (ну очень на это надеюсь), даже уже нашел где купить крышку крепления заднего сальника.
Но уж больно накипело, особенно наличие поролона смутило (не было его там у меня с момента владения, поэтому и не думал, что япы тоже его туда запихивают).
-
-
http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=X...%2bQsFItgUXj6jd
Предполагаю (судя по фразе мАСТЕРА), что он нае...л деталь 11381.
Подскажите, что там еще может быть? (кроме сальника)
И могло ли её давлением (наверное масла) повредить?
-
у меня тоже на 1kz с механикой между двигателем и коробкой стоял паролон плотный (сразу за нижним лючком маховика)
Считаешь, что это правильно?
-
Залез, посмотрел, был шокирован, но не удивлен.
С первого раза и не угадать, какое простое решение использовал мАСТЕР для устранения течи - между блоком ДВС и КПП (у меня МКПП) затолкал параллон! О, как! Гениально! Для того чтобы клиент уехал довольный тем, что специалист устранил течь масла из двигателя.
Сильно рассмотреть не удалось, но течет где-то между коробкой и блоком. Единственное возможное место (судя по Азбуке, а сам я не помню как выглядит двигатель со стороны салона) - это сальник. А судя по "завораживающей" фразе мАСТЕРА - это крышка сальника (страницы 52 и 53, в и-нете не нашел ),
а я все мучался ("...меня терзают смутные сомнения!.."): откуда мАСТЕР так быстро предположил о причине течи?!
Вот такие пирожки.
-
Обратку я уже купил и мАСТЕР поменял, но все равно спасибо за подсказку.
Вниз, конечно, полезу смотреть, просто, думал есть какое-то "слабое" место (хотя у него - мАСТЕРА, похоже любое место может оказаться слабым). Поддон-то вроде металлический.
В его словах прозвучала завораживающая ключевая фраза про давление масла от которого могла лопнуть какая-то (вот и хотелось бы знать) крышка.
А деньги - это как в фильме: "...это уже не твой и даже не мой зуб, это его зуб!", жать только что я их печатать не умею.
С 12 ошибкой я собирался сам побороться, когда увидел как он доброй такой монтировкой (как пол ломика) сдвигал на попозже мой ТНВД, я в этот момент думал только о том чтобы побыстрее отвалить. На вопросы об открученных фиксирующих гайках получил ответ что все уже ослаблено, но ТНВД чего-то не двигался у него в руках. Вот такой триллер. Хотя помню, что когда все откручено, ломик был не нужен.
Лишь бы двигатель не пришлось снимать для устранения течи масла.
-
В субботу "сел сверху" на мАСТЕРА, он все ни как помпу (ручную подкачку) поставить не мог времени найти (а мне это сделать самому не разрешает). Поставил этот орел помпу, а воздух из подачи прет как из турбины. Он *::рас голову ломает "ну откуда же воздух то идет в систему?", блин, пока я хомут на шланге не подтянул воздух все шел, а он голову ломал.
Забрал машину, прокатился - побежала получше, но ошибку 12 на холостых продолжает выдавать. Ладно, думаю, покатаюсь разберусь. Уехал, но.... не тут то было - масло снизу откуда-то гонит, причем после езды - лужица приличная образуется. А на отстое, вроде не бежит. (когда забирал, спрашивал, получил ответ, что вся проблема была в непротянутом поддоне и он её устранил).
Сегодня позвонил ему (уже слов не хватает), ЭТО ??%?:дрилло и выдает: "может там крышка лопнула!?"
Ребята, други! помогайте, что за крышка могла лопнуть. Где смотреть? Пока к этому гамадрилу на устранение не поехал.
Напрягает, что он как-то сходу этот ответ выдал, закрадывается подозрение, что он ещё и там накосячил (как с обраткой).
-
To: Nils
возможно что-то путаеш, но но моя база на ЧМЗ
Тогда точно - путаю.
К Сане на ЧМЗ (32-ю годовщину постоянно катаюсь). Заберу конека, жди в гости.
-
у меня есть rest.gif
Миш, почем?
Я до тебя все добраться не могу, ни как в Чурилово ноги не лежат, но здесь, видимо, придется.
Сегодня, надеюсь, вновь заберу машину (должен был забрать в пятницу вечером - вот такая скорость ремонта).
Посмотрим как он ТНВД переставил.
-
Менять буду однозначно, но пока в наличии на разборах нет.
Просто, хотелось бы исключить возможно отрицательное влияние - знать симптомы, так сказать.
Очень уж хочется на СВОЕЙ машине ездить.
Надеюсь, что в пятницу машину заберу без головняков, и у меня наступит счастье.
-
Спасибо.
Сегодня отдам машину на новый заход.
Вчера уже с матером подробно беседовал о том как он выставлял ТНВД, по его реакции сложилось 100% ощущение, что именно натяжки насоса он и не сделал.
Он, конечно, сказал, что не помнит как ставил, но я не поверю, что можно можно так быстро забыть этот процесс, когда шестерня все время норовит "отпрыгнуть".
Теперь, очень надеюсь, что будет порядок.
Еще такой вопрос появился: если сечение в трубке обратки (которую он сломал и паял два раза на 2-й форсунке) уменьшить (залом или припой внутри), какие симптомы могут появится?
-
именно так)
Спасибо!
форкамеры для ремонта ГБЦ 2L-TE
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано: · Изменено пользователем Nils
на двух - ноготь почти втыкается, а на двух просто обозначены нагаром, с учетом, что голова не менее 70 т.км прошла (это только при мне), а я ремонтом озадачился впервые. Это на Моторвельтовских появляются?