AntonV

1. ПТС - кем выдан, когда, посмотреть оригинал или скан. Можно пробить таможню. 2. продаван - как сам, документы (его ли вообще машина). 3. рассказам продавана верить смысла нет. пускай несет, что угодно. 4. мотор - общее состояние, турбинка, потеки/отпотелости жидкостей. 5. кузов - номера на раме и табличке, проверить при возможности толщину краски, равномерность зазоров, видимые сварные швы, закрывание дверей. посмотреть наличие признаков "перевертыша" - заломы обивки потолка, например... 6. электричество - чтобы все работало 7. гидроподвеска - пару раз вверх и вниз полностью. 8. покататься на машине, послушать стуки, посмотреть плавность переключения акпп. 9. если есть возможность - загнать в сервис на подъемник. ошибки почитать можно. Ну - может кто еще чего подскажет.

Две недели назад наконец-то купил себе "сотку" дизель. Искал ДОЛГО. В итоге пришлось ехать в Тулу. Из тех машин, что смотрел в Москве и области ЖИВЫХ НЕТ. По приведенным ссылкам: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14089804-7538.html - несильно битая (совсем несильно - переднее левое крыло и бампер. Смотреть не поехал. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12932648-bc94f8.html - не смотрел, но что-то мне в ней по описанию не понравилось. Скорее всего, что смотеть ехать неудобно. Лучше уж в Питер. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14386270-f1cd02.html - не успел посмотреть, уже купил другую. Но посмотреть имеет смысл. По почти всем московским этих лет и в этом бюджете готов рассказать. По поводу омывателя и заводского ксенона: а он там был вообще, заводской-то? имхо, в нелинзованых фарах ксенон ТОЛЬКО самодельный. Летом выбор был в разы больше. Сейчас в Москве просто ничего нет - почти все - с косяками (и по мотору, и по АКПП, по общему состоянию).

Два предыдущих года отъездил на Монтеро-3. Мотор 6G74 (НЕ-GDI!) прост, как грабли. В обслуживании не дорог, если не убит. Из болячек мотора отмечу течь антифриза из-под помпы. На холодную часто стучат гидрики, но это не смертельно. В остальном мотор очень простой и хороший. Часто мрут пневмоклапаны подключения переднего привода (цена вопроса около 100 долл, меняются на улице за 10 минут). Электрика безглючная. Самая большая проблема этих машин (монтеры, паджеры-3, спорты) - АКПП. Джаппы перемудрили там неслабо, и планетарки оказались очень ненадежными. При пробеге 200+ выход из строя акпп практически гарантирован (достаточно посмотреть форум паджероклуба; меня тоже постигла сия участь). Разваливается задня планетарка, размалывает все остальное в сталинград. Чинить после этого там уже нечего. По комфорту - тепло, мягко, обзор хороший, но - погремушка. Более-менее живые экземпляры попадаются от 600 тысяч и выше. С GDI не сталкивался, но говорят, там не все так плохо, как принято считать.

Господа, простите неразумного, неправильно выразился. Под треккером я имел в виду именно маячок по типу СОБРа, Автофона и прочих. Кстати, как я из описаний смог понять, автофон и некоторые старлайны - суть одно и то же, даже по внутренней компоновке и организации питания. Но вернемся к механике, к бюджетной механике: что, всякие блокираторы рулевого вала и АКПП на конкретно сабжевой машине = деньги на ветер? или? Ну вот например "драгон" или "гарант"?

Что-то я совсем упустил из виду эти низкотемпературные газы... Про "техноблок" на тормоза я знаю, но имхо дороговато. А так, с общими выкладками согласен, да. Жаль, что большая часть механических средств пасует. А кстати, вот GPS-треккеры - это совсем баловство? Кто-нибудь имеет в пользовании? Те, о которых читал, как-то настораживают редким выходом на связь с сервером системы - там, раз в два часа например, или раз в сутки. За сутки от машины в гараже уже остаются рожки да ножки. Но вообще, за советы - спасибо, видимо буду констролить какого-то своего гибрида. Каску хочется, но пока денег не могу выделить столько. Через месячишко-два, если только...

Интересная мысль... СПАСИБО! Подумаю...

Граждане клубни, да минует нас всех сия чаша. (ну надо было как-то начать). судя по многим форумам, опять активизировались деятели сего бизнеса. Причем судя по данным, много машин уходит на разборы. Понятно, что если машину закажут, то не спасет ничто. И есть каски, гаражи, спутники... собаки в салоне... Задумался о том, как хотя бы минимально защитить свое авто (свежекупленое). До "сотки" была монтера-3 (которая нафиг никому не уперлась, на нее даже каско по хищению - 16 тысяч рублей в год (!!!), были бмв (на которые сам ставил изощренные сигналки так, что ерт ногу сломит разбираться). Но "сотка", даже 10-летняя - это не 10-летняя бмв. И тут простой электроники недостаточно. Никакой. Задумался о механических блокировках, в частности - на АКПП. В свое время идея была отвергнута как несостоятельная, поскоьку на пузотерках акпп блокировать безтолку, из-под днища разблокируется "на раз". Но сейчас машина с защитой пуза, в том числе - АКПП и раздатки. То есть к ним так просто не подлезть. Вот и задумался - имеет ли смысл ставить такую блокировку, или у "сотки" коробку разблокировать может и школьник? Дома и на работе машина стоит на охраняемой стоянке, больше беспокоит простой машины около всяких леруа-шлеруа и прочих ашанов-шмашанов. Ну и если в гости куда приеду и придется заночевать. Вот такой поток мыслей. Или 10-летняя "сотка"-дизель никому не интересна (не Станиславский, но - не верю!). Была еще мысль о блокираторе на колесо... В общем, что думаете, имеет право на существование? или продолжать усиливать электронные защиты? (сам - радист, так что с паяльником и изобретательством дружу). Или не парить мозг и все-таки каску? 60+ тыщщщщщщ. блин. целая вебаста... а?

ё-моё, а я думал эту дорогу использовать для объезда побок на въезде в Красногоск (сам в Красногорске). Хорошо не попробовал - тогда была только стоковая монтеро-3. Там всегда так весело?

Конечно совсем не те районы, но посоветую. Сам там давно уже делаю и многим советовал на авто ру. Есть в самом начале алтуфьевского шоссе, сигнальный проезд.Мужик тамм очень толковый работает (ОДИН!), зовут Борисом. Есть сайтик у него даже, попробуйте поиском "сход-разал на сигнальном". Не реклама, просто действительно очень хорошо делает - нетороливо и вдумчиво.

Года четыре назад ездили с друзьями в Суздаль на Новый Год. Гостиницу бронировали аж в августе... Но было очень клево. Жили в гостевом доме "Река времени", пешочком ходили в монастырь. КАКИЕ ТАМ БЛИНЧИКИ С ВАРЕНЬЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МММММММММ!!!!!!!!! В ТРАПЕЗНОЙ... А медовуха - такой нигде больше не пивал. С собой в Москву увез 10 полуторалитровых бутылок - хватило ну очень ненадолго :( Кстати медовуху там надо покупать у бабулек-дедулек, на рынке. Эх. Опять бы туда, да поздно, небось все гостевые дома раскуплены.

Истина, как обычно, где-то посерединке. Некоторое время назад я сам был заядлым бмвшником (на авто ру ник torbins), и за 10 лет ездить доводилось на самых разных, как правило - не первой свежести. Да и сейчас в семье вторая машина - е39 520 2001, пригнанная практически лично из германии. И с иксами перезнакомился и с бензиновыми, и с дизелями. Что могу от себя добавить к обсуждению: бмв вообще и х5 в частности - очень хорошие и добротные машины. И вполне надежные, при должном уходе, неубиении намеренном и при достатке финансов на форс-мажоры. Что всегда портило мне нервы у бмв (любых) - система охлаждения. У меня только на одной машине она не дурила - на нынешней (из примерно 10 бывших). То есть там есть ньансы, которые запросто могут обездвижить машину посреди дороги. Это меня выкашивает напрочь. Если же проводить профилактику с упреждением - то вполне надежно. Про слабую подвеску - брэд офф зэ сив кэйбл. Подвеска на тех же е39 с алюминиевыми рычагами ходит запросто по 60 тыс и более. При условии ремонта и запчастей НЕ у дилеров - ремонт не накладен. ПОЧТИ Главное - не запускать машину, иначе она на тебя обидится финансово. Про ужор масла - это, опять же, песня про убитые моторы. На исправном моторе при отсутствии фанатизма в езде, максимум доливал и доливаю ну литр от замены до замены (8-10 тыс км). Да, масло CASTROL к машине подпускать нельзя и близко. Сам использовал МОБИЛ 5-50, от кастрола весь мотор всегда будет в говнолине. Причем, не важно, в ларьке кастрол куплен или у дилера. Это - кастрол. Автоматы на современных бмв - превосходные. но очень подвержены коррозии радиаторы акпп, ввиду своего расположения. цена вопроса около 12-15 тысяч. что еще... а, да, про Х5. Я себе принципиально не рассматривал эту машину, по крайней мере в Е53 кузове, поскольку это грубо говоря - тот же Е39 туринг, только повыше и полноприводный. Но - по цене внедорожника. Вот это меня не устраивало совершенно. Но только это. Дизайн салона считаю один из лучших (Е39, Е53, а Е70 - вообще сказка, тойоте три дня на оленях до такого дизайна), шумоизоляция - изумительная. Но надо очень четко понимать, Х5 - НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это просто очень комфортный кроссовер-паркетник, и мне например на нем съезжать с асфальта всегда было стремно. На том же мицу монтеро-3 я легко лез туда, куда на Х5 даже и не думал пытаться. Ну и конечно, существует такой момент, как банальное воровство. С любой бмв можно очень много чего очень быстро снять и выставить владельца на кругленькую сумму. По-моему, это самая вандалонезащищенная марка. Если будет нужда - у меня есть ОЧЕНЬ грамотные знакомые люди в бмвшном автосервисе на западе москвы, и есть очень гуманные продавцы запчастей, как оригинальных, так и качественного неоригинала. Такие дела.

O-o-ops-s... Нашел таки тему Black&White List, ЧИТАЮ.... Но если у кого есть свежие рекомендации - их можно хотя бы в ЛС. Спасибо.

Ребята, прошу больно не бить, ну чесслово - не нашел рейтингово-отзывной темы. Суть проблемы такова: Влился в ваши ряды совсем недавно, став обладателем 100 4,2 2001. Все хорошо бы, но почитав форум, понял, что хотя бы для первичной замены жидкостей ака масел абы куда лучше не подаваться. А хочется заменить уже масло в моторе (чисто для спокойствия) и видимо помыть-таки мотор методом замены масла несколько раз. Да и вообще хотелось бы, чтобы машину посмотрели люди знающие. Может там и ремень ГРМ надо сменить, а может еще чего... (это не от избытка денег). Что скажете, например, о tlcc.ru? Они у меня почти под боком. Или есть какие проверенные, "конфоризованные"© авто ру сервисы? К дилерам с 10-летней машиной, наверное, не стоит?... По бензинкам у меня хорошие мастера есть, но он не дизелисты ни разу... (я так думаю). Локация сервиса большого значения не играет (в разумных пределах). Спасибо откликнувшимся, Антон.

ммм.... ну не знаю, у меня за много лет езды "на коже" ничего не прилипло Но вот двухсоток на велюре я не помню. Кстати! это можно выяснить у официалов - они 101% знают точно. Просто хотя бы "бывают или нет".

ммм.... ну как бы - а нафига он там? машина не "велюрового" класса... Но можно перетянуть салон, или накидки какие на сидушки... Я не видел 200-к с тканевыми сидушками... мож и есть...

Эх, Михаил, Михаил.... Ужо и так главу пеплом усыпал (не от сожжения собаки, а так, из запаса) Ну лажанулся - с кем не бывает? Не в чувствах же признался, ей-богу! )))

Это что, старый конь обдумался и послал тебе ссылки? Вот умора... )))) Ну - перешли, если не в лом )))) А все собака виновата - покусала меня вчера на стоянке, подорвав тем мое душевное состояние, да... :(((

Не знаю, можно ли политически сюда ссылки на сайты дилеров... я тебе в ЛС сейчас кину.

Глянул по Питеру - 7 штук в наличии есть, 08 года с пробегом от 35 до 100 и по деньгам от 2 до 2,2.

Поль, посмотри у дилеров трейд-ин-нные машины. Насколько я знаю, они при приеме машины в трейд-ин очень основательно их проверяют. По крайней мере. в Москве так.

Это точно (С) товарищ Сухов (не местный, а из "Белого Солнца") Посмотрел ценники на 150, да, твой вариант. 200 тебе, я так думаю, ни каким боком не нужна. Съезди в салон, целенаправленно примерить на себя 150-ку. Думаю, это и решит все муки выбора.

Поль, по твоим вводным лично мне вырисовывается только 150. Правда, не уверен в ценниках на новые. Либо поступиться новизной и смотреть на 120 из последних. Я так полагаю, это получится трехлетка. И в трейд-ине их есть. Что такое 3 года для такой машины?... Хотя, при известной ловкости можно и то, что без костей, в пяти местах переломать...

Ох ты, батюшки святы... Я так смотрю, паджероводы стали подтягиваться к тойотоведам Сам оттуда же ( на pajero4x4 - Sikorski ) так что в принципе и не сильно удивлен. А чем дизель-то не угодил? Я вот как рас с бензинки-монтеры пересел на дизельную сотку из почти принципиальных соображений.