AntonV
-
Публикации
225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем AntonV
-
-
В Питере - Москве от 900 до 1100 есть но вопрс не гнилые в усмерть?
например:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14089804-7538.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12932648-bc94f8.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14386270-f1cd02.html
да и в НСК тоже есть
http://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/6151401.html
И ещё если есть омыватели фар - заводской ксенон стоит?
А по Прадикам некоторые говорят что устойчивость на бездорожье ниже чем у "Сотки" Верно или нет?
Две недели назад наконец-то купил себе "сотку" дизель. Искал ДОЛГО. В итоге пришлось ехать в Тулу.
Из тех машин, что смотрел в Москве и области ЖИВЫХ НЕТ.
По приведенным ссылкам:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14089804-7538.html - несильно битая (совсем несильно - переднее левое крыло и бампер. Смотреть не поехал.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12932648-bc94f8.html - не смотрел, но что-то мне в ней по описанию не понравилось. Скорее всего, что смотеть ехать неудобно. Лучше уж в Питер.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14386270-f1cd02.html - не успел посмотреть, уже купил другую. Но посмотреть имеет смысл.
По почти всем московским этих лет и в этом бюджете готов рассказать.
По поводу омывателя и заводского ксенона: а он там был вообще, заводской-то? имхо, в нелинзованых фарах ксенон ТОЛЬКО самодельный.
Летом выбор был в разы больше. Сейчас в Москве просто ничего нет - почти все - с косяками (и по мотору, и по АКПП, по общему состоянию).
-
Салют всем.
Кто юзал забж? Мотор ремонтопригоден вообще? Бу от 100т начинаются
в теме поправьте буквку
Два предыдущих года отъездил на Монтеро-3.
Мотор 6G74 (НЕ-GDI!) прост, как грабли. В обслуживании не дорог, если не убит.
Из болячек мотора отмечу течь антифриза из-под помпы. На холодную часто стучат гидрики, но это не смертельно. В остальном мотор очень простой и хороший.
Часто мрут пневмоклапаны подключения переднего привода (цена вопроса около 100 долл, меняются на улице за 10 минут).
Электрика безглючная.
Самая большая проблема этих машин (монтеры, паджеры-3, спорты) - АКПП. Джаппы перемудрили там неслабо, и планетарки оказались очень ненадежными. При пробеге 200+ выход из строя акпп практически гарантирован (достаточно посмотреть форум паджероклуба; меня тоже постигла сия участь). Разваливается задня планетарка, размалывает все остальное в сталинград. Чинить после этого там уже нечего.
По комфорту - тепло, мягко, обзор хороший, но - погремушка.
Более-менее живые экземпляры попадаются от 600 тысяч и выше.
С GDI не сталкивался, но говорят, там не все так плохо, как принято считать.
-
Господа, простите неразумного, неправильно выразился. Под треккером я имел в виду именно маячок по типу СОБРа, Автофона и прочих.
Кстати, как я из описаний смог понять, автофон и некоторые старлайны - суть одно и то же, даже по внутренней компоновке и организации питания.
Но вернемся к механике, к бюджетной механике: что, всякие блокираторы рулевого вала и АКПП на конкретно сабжевой машине = деньги на ветер? или? Ну вот например "драгон" или "гарант"?
-
Что-то я совсем упустил из виду эти низкотемпературные газы...
Про "техноблок" на тормоза я знаю, но имхо дороговато. А так, с общими выкладками согласен, да.
Жаль, что большая часть механических средств пасует.
А кстати, вот GPS-треккеры - это совсем баловство? Кто-нибудь имеет в пользовании? Те, о которых читал, как-то настораживают редким выходом на связь с сервером системы - там, раз в два часа например, или раз в сутки. За сутки от машины в гараже уже остаются рожки да ножки.
Но вообще, за советы - спасибо, видимо буду констролить какого-то своего гибрида. Каску хочется, но пока денег не могу выделить столько. Через месячишко-два, если только...
-
Поставить секретку на весь свет. Чтобы при угоне не работала ни одна внешняя лампа.
Это как доп к другим вещам. Плюсы заметности в темное время писать не буду.
Интересная мысль... СПАСИБО! Подумаю...
-
Граждане клубни, да минует нас всех сия чаша. (ну надо было как-то начать).
судя по многим форумам, опять активизировались деятели сего бизнеса. Причем судя по данным, много машин уходит на разборы. Понятно, что если машину закажут, то не спасет ничто. И есть каски, гаражи, спутники... собаки в салоне...
Задумался о том, как хотя бы минимально защитить свое авто (свежекупленое). До "сотки" была монтера-3 (которая нафиг никому не уперлась, на нее даже каско по хищению - 16 тысяч рублей в год (!!!), были бмв (на которые сам ставил изощренные сигналки так, что ерт ногу сломит разбираться).
Но "сотка", даже 10-летняя - это не 10-летняя бмв. И тут простой электроники недостаточно. Никакой.
Задумался о механических блокировках, в частности - на АКПП.
В свое время идея была отвергнута как несостоятельная, поскоьку на пузотерках акпп блокировать безтолку, из-под днища разблокируется "на раз". Но сейчас машина с защитой пуза, в том числе - АКПП и раздатки. То есть к ним так просто не подлезть.
Вот и задумался - имеет ли смысл ставить такую блокировку, или у "сотки" коробку разблокировать может и школьник?
Дома и на работе машина стоит на охраняемой стоянке, больше беспокоит простой машины около всяких леруа-шлеруа и прочих ашанов-шмашанов. Ну и если в гости куда приеду и придется заночевать.
Вот такой поток мыслей.
Или 10-летняя "сотка"-дизель никому не интересна (не Станиславский, но - не верю!).
Была еще мысль о блокираторе на колесо...
В общем, что думаете, имеет право на существование? или продолжать усиливать электронные защиты? (сам - радист, так что с паяльником и изобретательством дружу).
Или не парить мозг и все-таки каску? 60+ тыщщщщщщ. блин. целая вебаста...
а?
-
Так точно, сегодня было весело =)
ё-моё, а я думал эту дорогу использовать для объезда побок на въезде в Красногоск (сам в Красногорске). Хорошо не попробовал - тогда была только стоковая монтеро-3.
Там всегда так весело?
-
Посоветуйти сервис где сход-развал могут отрегулировать хорошо.
Районы: Одинцово, Митино,Кунцево, Зеленоград, можайское шоссе )
Конечно совсем не те районы, но посоветую. Сам там давно уже делаю и многим советовал на авто ру.
Есть в самом начале алтуфьевского шоссе, сигнальный проезд.Мужик тамм очень толковый работает (ОДИН!), зовут Борисом. Есть сайтик у него даже, попробуйте поиском "сход-разал на сигнальном".
Не реклама, просто действительно очень хорошо делает - нетороливо и вдумчиво.
-
Года четыре назад ездили с друзьями в Суздаль на Новый Год. Гостиницу бронировали аж в августе...
Но было очень клево.
Жили в гостевом доме "Река времени", пешочком ходили в монастырь. КАКИЕ ТАМ БЛИНЧИКИ С ВАРЕНЬЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МММММММММ!!!!!!!!! В ТРАПЕЗНОЙ...
А медовуха - такой нигде больше не пивал. С собой в Москву увез 10 полуторалитровых бутылок - хватило ну очень ненадолго :(
Кстати медовуху там надо покупать у бабулек-дедулек, на рынке.
Эх. Опять бы туда, да поздно, небось все гостевые дома раскуплены.
-
Истина, как обычно, где-то посерединке.
Некоторое время назад я сам был заядлым бмвшником (на авто ру ник torbins), и за 10 лет ездить доводилось на самых разных, как правило - не первой свежести. Да и сейчас в семье вторая машина - е39 520 2001, пригнанная практически лично из германии. И с иксами перезнакомился и с бензиновыми, и с дизелями. Что могу от себя добавить к обсуждению:
бмв вообще и х5 в частности - очень хорошие и добротные машины. И вполне надежные, при должном уходе, неубиении намеренном и при достатке финансов на форс-мажоры.
Что всегда портило мне нервы у бмв (любых) - система охлаждения. У меня только на одной машине она не дурила - на нынешней (из примерно 10 бывших).
То есть там есть ньансы, которые запросто могут обездвижить машину посреди дороги. Это меня выкашивает напрочь.
Если же проводить профилактику с упреждением - то вполне надежно.
Про слабую подвеску - брэд офф зэ сив кэйбл. Подвеска на тех же е39 с алюминиевыми рычагами ходит запросто по 60 тыс и более. При условии ремонта и запчастей НЕ у дилеров - ремонт не накладен. ПОЧТИ Главное - не запускать машину, иначе она на тебя обидится финансово.
Про ужор масла - это, опять же, песня про убитые моторы. На исправном моторе при отсутствии фанатизма в езде, максимум доливал и доливаю ну литр от замены до замены (8-10 тыс км). Да, масло CASTROL к машине подпускать нельзя и близко. Сам использовал МОБИЛ 5-50, от кастрола весь мотор всегда будет в говнолине. Причем, не важно, в ларьке кастрол куплен или у дилера. Это - кастрол.
Автоматы на современных бмв - превосходные. но очень подвержены коррозии радиаторы акпп, ввиду своего расположения. цена вопроса около 12-15 тысяч.
что еще... а, да, про Х5.
Я себе принципиально не рассматривал эту машину, по крайней мере в Е53 кузове, поскольку это грубо говоря - тот же Е39 туринг, только повыше и полноприводный. Но - по цене внедорожника. Вот это меня не устраивало совершенно. Но только это.
Дизайн салона считаю один из лучших (Е39, Е53, а Е70 - вообще сказка, тойоте три дня на оленях до такого дизайна), шумоизоляция - изумительная.
Но надо очень четко понимать, Х5 - НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это просто очень комфортный кроссовер-паркетник, и мне например на нем съезжать с асфальта всегда было стремно. На том же мицу монтеро-3 я легко лез туда, куда на Х5 даже и не думал пытаться.
Ну и конечно, существует такой момент, как банальное воровство. С любой бмв можно очень много чего очень быстро снять и выставить владельца на кругленькую сумму. По-моему, это самая вандалонезащищенная марка.
Если будет нужда - у меня есть ОЧЕНЬ грамотные знакомые люди в бмвшном автосервисе на западе москвы, и есть очень гуманные продавцы запчастей, как оригинальных, так и качественного неоригинала.
Такие дела.
-
O-o-ops-s... Нашел таки тему Black&White List, ЧИТАЮ....
Но если у кого есть свежие рекомендации - их можно хотя бы в ЛС.
Спасибо.
-
Ребята, прошу больно не бить, ну чесслово - не нашел рейтингово-отзывной темы. Суть проблемы такова:
Влился в ваши ряды совсем недавно, став обладателем 100 4,2 2001. Все хорошо бы, но почитав форум, понял, что хотя бы для первичной замены жидкостей ака масел абы куда лучше не подаваться. А хочется заменить уже масло в моторе (чисто для спокойствия) и видимо помыть-таки мотор методом замены масла несколько раз. Да и вообще хотелось бы, чтобы машину посмотрели люди знающие. Может там и ремень ГРМ надо сменить, а может еще чего... (это не от избытка денег).
Что скажете, например, о tlcc.ru? Они у меня почти под боком. Или есть какие проверенные, "конфоризованные"© авто ру сервисы?
К дилерам с 10-летней машиной, наверное, не стоит?...
По бензинкам у меня хорошие мастера есть, но он не дизелисты ни разу... (я так думаю).
Локация сервиса большого значения не играет (в разумных пределах).
Спасибо откликнувшимся,
Антон.
-
что значит нафига он там?? а нафига там кожа?? ну что значит велюр не для этого класса?))))
Ну не всем нравится когда летом зад прилипает!))
ммм.... ну не знаю, у меня за много лет езды "на коже" ничего не прилипло
Но вот двухсоток на велюре я не помню. Кстати! это можно выяснить у официалов - они 101% знают точно. Просто хотя бы "бывают или нет".
-
по теме вопрос теперь еще
я не поняла..у 200 ки что велюра нету чтоли????
ммм.... ну как бы - а нафига он там? машина не "велюрового" класса...
Но можно перетянуть салон, или накидки какие на сидушки...
Я не видел 200-к с тканевыми сидушками... мож и есть...
-
трогательно, но собаку жалко, плед тоже.
ну умаляй меня да да да умаляй :D
Эх, Михаил, Михаил.... Ужо и так главу пеплом усыпал (не от сожжения собаки, а так, из запаса)
Ну лажанулся - с кем не бывает? Не в чувствах же признался, ей-богу! )))
-
:D я не Полина,я даже ее лично не знаю, но за фотки в мужской теме уже уважаю, переслать ей ?
Это что, старый конь обдумался и послал тебе ссылки? Вот умора... ))))
Ну - перешли, если не в лом ))))
А все собака виновата - покусала меня вчера на стоянке, подорвав тем мое душевное состояние, да... :(((
-
Антох, а кинь мне ссылочку?
пробег вроде ничего..и цена , там фраш како нито есть? или пустые?
Не знаю, можно ли политически сюда ссылки на сайты дилеров... я тебе в ЛС сейчас кину.
-
Поль, посмотри у дилеров трейд-ин-нные машины. Насколько я знаю, они при приеме машины в трейд-ин очень основательно их проверяют. По крайней мере. в Москве так.
Глянул по Питеру - 7 штук в наличии есть, 08 года с пробегом от 35 до 100 и по деньгам от 2 до 2,2.
-
Поль, посмотри у дилеров трейд-ин-нные машины. Насколько я знаю, они при приеме машины в трейд-ин очень основательно их проверяют. По крайней мере. в Москве так.
-
нельзя ездить на машине которая тебя раздражает
Это точно (С) товарищ Сухов (не местный, а из "Белого Солнца")
Посмотрел ценники на 150, да, твой вариант. 200 тебе, я так думаю, ни каким боком не нужна.
Съезди в салон, целенаправленно примерить на себя 150-ку. Думаю, это и решит все муки выбора.
-
Поль, по твоим вводным лично мне вырисовывается только 150. Правда, не уверен в ценниках на новые.
Либо поступиться новизной и смотреть на 120 из последних. Я так полагаю, это получится трехлетка. И в трейд-ине их есть.
Что такое 3 года для такой машины?... Хотя, при известной ловкости можно и то, что без костей, в пяти местах переломать...
-
Ох ты, батюшки святы... Я так смотрю, паджероводы стали подтягиваться к тойотоведам
Сам оттуда же ( на pajero4x4 - Sikorski ) так что в принципе и не сильно удивлен.
А чем дизель-то не угодил? Я вот как рас с бензинки-монтеры пересел на дизельную сотку из почти принципиальных соображений.
Помогите определится
в Прочие околоТойотные вопросы.
Опубликовано:
1. ПТС - кем выдан, когда, посмотреть оригинал или скан. Можно пробить таможню.
2. продаван - как сам, документы (его ли вообще машина).
3. рассказам продавана верить смысла нет. пускай несет, что угодно.
4. мотор - общее состояние, турбинка, потеки/отпотелости жидкостей.
5. кузов - номера на раме и табличке, проверить при возможности толщину краски, равномерность зазоров, видимые сварные швы, закрывание дверей. посмотреть наличие признаков "перевертыша" - заломы обивки потолка, например...
6. электричество - чтобы все работало
7. гидроподвеска - пару раз вверх и вниз полностью.
8. покататься на машине, послушать стуки, посмотреть плавность переключения акпп.
9. если есть возможность - загнать в сервис на подъемник. ошибки почитать можно.
Ну - может кто еще чего подскажет.