grifer

У меня другая ситуация, без обшивки пластиковой стекло опускается и поднимается и с ключа и с кнопки без проблем. как только ставлю обшивку максимум опуститься на 1 см, даже щели нет и все что там может мешать не пойму, как будто резинку зажимает уплотнительную. вот до холодов езжу без обшивы, а дальше не знаю, одевать и не пользоваться. не было ни у кого такого?!

Подшипник не конусный, а закрытый подтягивать смысла нет. по неопытности тоже подтянул в первый раз,через 3 дня решил проверить-болтается заменил.

Добрый день коллеги форумчане. Прошу Вашей помощи у кого есть сурф 185 и кого не затруднит подъехать (встретиться) с пользователем данного форума KerosimkA (ой) для снятия лекало для пошивки чехлов грязезащитных (особое внимание задним сиденьям так как они половинятся) буду очень благодарен. тема вот тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=105543&st=75#entry2180654

+1. Приветствую. Сурф 185.1kz-t.

отказываюсь. кто в очереди прошу следующий

добрый день. как с отправкой в др. город? кто производитель?

какой выход есть из ситуации помимо того что к Вам ехать?чехлы очень надо.

grifer Вам проще приехать. )))))) быстрее будет.)))

я и так с Москвы машину пригнал) а теперь еще обратно ехать)))неее, может есть вариант получше?

напомню про 185 нет новостей а то весна приходит а чехлов нет

Ну так зачем маяться со 130-м или е-беем, - заказывай тойотовский оригинал. На 185 Сюрф ГП с передаточным числом 4,56 есть. Смотри ниже сканы и для переднего и для заднего моста. Ценник новых конечно не совсем маленький, но можно поискать б/у в хорошем состоянии (если уж решил заморочиться заменой). Подумай, для 33 катков дизель нормально будет крутить и со штатными парами.

в очередной замене масла на пбробке была стружка и крупный кусок похожий на отколотый зуб от ГП и на полном приводе появился гул от 1200-1800 оборотов, при отключении то есть на 2вд. звуков нет посторонних. спасибо за сканы буду думать

Вот посчитай передаточное число ГП для нужных тебе колес, результат округлять в большую сторону.

http://jeep.auto.ru/Tires/index.htm

получается 4.56 заглаза хватит.

Какие ГП у тебя сейчас стоят?

стандарт 4.11 вроде так их называют

Не парь мозг с китайским АРБ. Нет денег на настоящий - поставь Труетрак, или накопи.

П.С. В Инете, по-моему на Ю-тубе, был ролик сравнительного лабораторного теста китайского и оригинального АРБ. Китай очень быстро поломался, и именно блок, а полуоси целыми остались. У АРБ наоборот.

убедили! лучше или накоплю или локрайт поставлю а передок трутрак.

от 130-го передняя пара не подойдет.

у меня опыта нет в сравнении ГП от 130 и 185. жаль что не подойдет хотел деньгу на этом сэкономить. просто дарят как говориться ток вывези. тогда зад надо подсчитать какой на 130 и купить на передок такойже ток от 185?! или это вообще не вариант?тащить с ебея аля тюнинговые?

А запчасти на него где берут? Даже манжеты докупить? На настоящий АРБ можно купить в бриткаре любой болтик отдельно, а на китай? Ты вообще представляешь как это устроено и что там может потребовать замены?

честно нет только на картинке. надо изучать досканально тогда.

ни кто чтоли не ставил китай АРБ?! не известно как он живет долго или коротко?!

То grifer

Значит ЛСД уже почти не ЛСД.

мне тоже кажется что он умирает вот и готовлю к лету денежку чтоб совершить перестройку с увеличением проходимости и надежности. так как машиной очень доволен и менять не собираюсь. поэтому надо решить что делать. еще бы дисковые тормоза поставить и вообще сказка будет

Уменя в заде стоит лсд,хорошо работающий, в поворот если газу больше даю задницу просто уносит, два колеса в юз идут.

так и у меня так же,но вот когда одно колесо чуть выше или ниже другог крутиться только одно! масло ликвимоли 75-140 лсд. от подъезда порой не могу отъехать стоит буксует одно колесо или просто крутиться одно колесо как не газуй. включаю 4вд выезжаю, отключаю 4 вд. и на тебе 2 колеса крутятся. в чем дело не знаю.

Поставь сначала взад посмотри а потом сам решишь что тебе нужно и сколько ты готов за это заплатить а замену пар приурочь все таки к установке блока все таки это не дешевые работы по переборке если не будешь делать сам.

делать буду САМ. опыт нивки есть да и не доверяю я машину ни кому кроме проверенных людей а таких мало и то дизелист да электрик. все остально сам по возможности

Для себя я определил перед трутрак,а на зад жесткий блок.

бюджет не подсчитывал?если делать самому и где то? арб китай или ориг?

Машин больше городской, один,два раза в год езжу в москву (1650 км).

у меня каждый месяц выезды на природу сибирскую а там может и грязь и болотце вообщем тайга. изначально думал и там и там АРБ ток китай (мнений много+радует только то что надо включил не надо отключил и не пользуешься, а вот брод, лужи глубокие как он отреагирует не известно.) после вариант перед трутрак зад арб ну или наоборот. повторюсь машина на каждый день.

Только помни, что менять надо и перед и зад одновременно.

согласен. от 130 должны подойти просто так отдает товарищ, как вариант бюджетно для начало.

Главный недостаток «жестких» блокировок дифференциалов кроме цены — это их удивительная способность к разрушению трансмиссии, коробки передач и износу резины. Поставь труетрак и попробуй может тебе для твоего туризма это будет за глаза. Родной тойотовский это хорошо но к нему еще как минимум нужен контролер и проводка не помешала бы да и проблемы у него с электроприводом после принятия водных процедур бывают. Локрайт тоже не для всех (во всяком случае трутрак я еще не снимал а вот локрайт приходилось ну не понравился он человеку как ездит в городе правда машина была эскудик). С АРБ тоже не все так просто.

огромное спасибо за грамотное разъяснение а в передок тоже трутрак поставить или арб? опять же ни кто еще не отменил диагональ . как вариант перед арб зад трутрак? или не идеал?

Безусловно, в слово "туризм" каждый вкладывает свой смысл. И тут можно копий много сломать

вот это и пугает. так как пока необходимости в лебедке не было ни разу выезжал сам или дергали. машиной владею год. в основном по городу ездит переобуваясь в простые колеса.

ну можно также вкатить прадовский мост с родным электролоком.

на мой взгляд это был бы идеал но где это все богатсво взять. и цена будет наверно как ориг от АРБ пневмы. тк что следу далее за ветками что народ пишет. отзывы и опыт даст свое. пока начну с ГП на 4.56 или 4.88 от 130 сурфа думаю подойдут.

для туризма ничего не надо делать.

достаточно лебедки.

считаю что надо потому что мало лсд. а передок слабый на 2х сателитах поэхтому надо что то серьезней и тем более собрался пару менять на 4.56, 4.88 еще не определился вот одним и с редукторами вопрос решить

подскажите что выбрать. машина используется не для спорта а туризм имеется задний лсд спереди умиращий редуктор (бодик, лебедка, колеса 33). что выбрать китай арб(но слышал что кольцо надо менять периодически. как часто не уточнили. через которое воздух подается) или что-то другое. так как лсд не устраивает вовсе или уже подмирает или есть хитрость его использования.

Задние редуктора одинаковые 8 дюймов и под пневму тебе можно оставить свой там все равно диф. полностью меняется на RD132 разница есть только если ставишь локрайт его в лсд не поставишь нужен открытый диф. А передние хоть и оба 7.5 дюйма у 185 реверсивный а у сто 130 простой если память не изменяет.

товарищ говорит что у него тоже с адд или я не про то. но как я почитал пара 4.56 лучше для 33 колес чем 4.1 заводская? спасибо за ответ жду от него пусть подсчитает все таки у него 4.56 или 4.88.