Михаил747

парни ткните пальцем какой из них тут датчик температуры двухконтактный на эбу.? Сегодня купил датчик и сомневаюсь вправильности ((( выбора

Вот и состоялся тест драйв ))). Впечатления пока двоякое,отвык от 80 Ки пока был на ремонте катался на каене 500 сильном).))) Можно точно сказать что такой раскачки как раньше нету, какая-то скованая стала что-ли ,при съезде с полицейских ни куда не тянет теперь, результатом доволен.))) Теперь можно и лвтануться обратно ))). Единственное что не порадовало так это опять бзик с двиглом ( при сырой погоде) ((( на низах потраивает и не тянет да 2000 об.(будет то держат за зопу) после прострел и разгон динамичный.

Сегодня только доделал,результат и впечатление чуть позже.еще не выезжал.)

Обмен

Один Кронштейн на панаре пришлось срезать и изготовить новый из 4мм стали т,к они развернуты друг от друга. Вот так получилось.

Продолжение темы - Параллели епрст- Срезал панару и кронштеинина мосту дальше фото

Да встают на родные салазки.немного доработать нужно можно без сварки на сиденьях есть закладные но нужно будет изготовить квадрат из полосок 4 мм стали и прикрутить. Я же просто прихватил пока ,прикатываюсь.

Ок.буду иметь в виду.

вроде стало все понятно. буду делать как сказал diplodok панару переварю кронштеин изготовлю такой же (удлинять не буду да и незачем,сошку тюнячью тоже не надо) сама панара пока останется прульная чуток подогнем, а там видно будет может и поменяю на леворукую вроде все? Ах да при таком ливте нужно ли делать регулируемые панары ?

малевич прям ;)))) Все ясно, со втулками разобрался. Добрался до гаража,глянул втулки стоят. Все в масле - шланг Гура лопнул на морозе если чо)

Так примерно?

Я так понимаю что надо 8 втулки на крепление рулевого редуктора и чтоб они упирались друг в друга? А если сквозные ? Или что то не так понял. Я так понимаю что надо 8 втулки на крепление рулевого редуктора и чтоб они упирались друг в друга? А если сквозные 4 шт? Или что то не так понял. Я так понимаю что надо 8 втулки на крепление рулевого редуктора и чтоб они упирались друг в друга? А если сквозные ? Или что то не так понял.

Посмотрел удлинитель панары,можно самому сваять,вроде ничего сложного.

О!Я думал такой же.длинее это как?(выше моста что ли?)

Опа! Так а если их нет этих втулок (я не уверен надо посмотреть) Можно ли их изготовить самому и варить туда? По панаре все ясно,буду переваривать,кранштеин изготовим.

Или как вариант купить праворукий кузов и все вернуть как было.

Да.это понятно. Осталось совсем ничего переварить панару и все что ее касается. И найти того кто все это сделает.это писец какой то .

ап

Вот эти Я мерил от края арки до Диска где то 35 см Пружина передняя TDC - 948HL под активный бампер и лебёдку лифт 50мм. Пружина задняя TDC-949L средней нагрузки свыше 300 кг. лифт 50мм.

Пружины тач доги +2" под лебедь и силовой. Бампербу. Высота от края арки до диска 37см.

Точно!) Сегодня поставил сайленты со смещением так поперечная руль тяга легла на клюшки вообще. Плюнул ёпта на эту (:(( затею и вернул все восток,так хоть как то предсказуемо едет. Будем искать кто бы все это г..Но переварил((. Фото

на сколькь сложно переварить панару??????????????????? есть ли какие подводные камни?????????????????????????

согласен. 3 года назад был дизельный крузак так там поставил лифт коплект OME+2" (пружины амо) даже не заметил разницы,хотя они рекомендуют ставить кастор кит. сайленты летом только поменял.( клюшки ,панара 8шт .) завтра попробую поставить кастор кит. это понятно.у меня при вывернутом руле в право тяга упирается в домик панары.А если скакать на кочках то можит попасть и под домик .

вот фото как это выглядит у меня. Рулевая тя го подогнута (чтоб не задевала домик панары) и усилина косынкой уже 101 раз смотрел на предмент трещин рамы , панары зачищал щеткой так и не увидел,правда редуктор рулевой не снимал.

на штатной подвеске было тоже самое когды съезжаешь с полицейского кидало в стороны только это происходило на более высокой скорости и на не ровной дороге.