@nemec@

можа обратка,можа чо с выхлопным трактом нетак.как починиш отпишись.просто интерестно да и народу познавательно

Перекинул только движок и турбину.Всю электронику оставил в доноре.Щас снял ТНВД и форсунки.Пусть их совместят друг с другом т.к ТНВД контрактный поставил.А с выпускным что может быть такого?Катализатора нет.Забиваться нечему.А обратка как влияет? Трубопровод нигде не потеет.Перед входом стоит доп.фильтр(как советует Dizelmaster)завоздушивания нет,пузырьков не видно .Переставлю насос и отпишусь как чё почём )))

http://dieselmaster....r/0/6102464.jpg

У Дизельмастера можно найти все !!

И обратить внимание как подключен датчик наддува .

Да не та эта система.У меня щас 2LT а не 2LT-E.Покопался попутно там и нашёл как бы свою,но она нифига не работает на моём.На оборотах закрывает воздушную заслонку и турбину не включала.Методом тыка и простой логики вроде всё собрал.Но чё за хрень вакумная стоит на ТНВД и нафига она нужна?Что с ней что без неё -одинаково работает.

Когда перестает ехать, или плохо заводится вылей на ТНВД литра два холодной воды.

Если он поедет то меняй плунжер!

Ну чем чёрт не шутит?Оригинальная проверка ))) Обязательно попробую )))

а насос качает? если весь двиг меняли то дожен работать как и на доноре, насос может не выдавать нужного давления и машин не едет, особенно на горячюю.. у меня так было (тока у меня бензинка) замена насоса все решила!

насосы с донором разные.Один механика другой электроника.С радостью оставил бы всё проверенное,но ...((

у меня предположение, что редуктора менять ни кто не стал, а ведь следовало. На сурфе с автоматоматом они были 4.88. А у тебя сейчас наверно 4.3. Ну а то почему с прогревом вообще не едет уже писали, повторятся не буду

хотел я поменять сразу мост целиком но о передаточных числах тоже подумал и поменял просто подшипник с сальником на хвостовике. С подкапотных табличек можно снять информацию о модификации ?Если да то выложу фотки.Может кто чё расскажет объяснит.

Привет.

Звенеть трубки "аж испугаться" не должны точно.

Поэтому по очередности -

1. Насколько можно доверять тем кому отдавал на проверку контрактный ТНВД?

2. Форсунки со старого или нового двигателя? не могли перетянуть форсунки если их отворачивали, колечки правильно поставили? И тоже самое с трубками топливными? Есть там очень малозаметный внешне момент - при даже легкой перетяжке этого хозяйства сразу уходит усилие открытия самих форсунок....

3. Метки ГРМ точно не ушли?

Скорее всего твоя проблема не в глубине зарыта и не в сложности - а в банальности ...

Смотри и проверь всё ещё раз.

Успехов.

Ну это уж я переборщил что "аж испугался" Извиняйте,но тонкий звон стоит.Причём только одна трубка 4-ый цилиндр.По проверке насоса 50:50 доверия.Форсунки переехали с движком-их вообще не трогали.Трубки да,переставлял старые. У донора не те загибы.Но усилие затяжки разумное всё-же за рулём не первый год и машина далеко не первая.Нет.Обманул.Дизель первый ))) Грузовики не в счёт )))Метки сначала поставил как у электронного с маленьким опережением,но работал грубовато и пришлось поставить по метке.Стал работать мягче и звона меньше.Отдам завтра на проверку свой старый-родной насос.Пусть переберут,но в другом месте.Может со старым чё получится.А потом и форсунки отдам чтоб подогнали всё друг к другу.Стоит игра свечь?

Интересно, интересно...

Имеем -

раннер с убитым движком + етс...

донор с обалденным оборудованием и ходовой, который прет дуром...

с донора переставляем движок со всем навесным на ранер...

Ранер не едет...

ТНВД тоже переставлял или новый покупал? но и в том и в другом случае - причем тут прунжер, если ТНВД заведомо рабочий?

Как то не вяжется - либо что-то не договариваешь или не так пишешь, либо плохо переставляли..., либо не в твой раннер..)), либо ТНВД не новый...и даже не с того донора.

Отвечаю.Донор без доков.Сурф-донор 91г а Раннер 93г.Переставили только движок,без электронной навески т.к донор с АКПП и электронным насосом а ранер МКПП и ТНВД-механика.С движком переехала только турбина.Остальное ставил родное-все датчики,впускной патрубок с заслонкой ну вообщем всю навеску. ТНВД к двигателю заказывал контрактный с Владика..Перед установкой насоса отдавал его в проверку.Проверили.Заменили сальник и всё.Сказали бодрый насос.Когда работает аж звон от трубок топливных идёт.Поначалу испугался даже когда завёл первый раз,что не так поставил чего-нибудь.

По симптомам - плунжерная пара в ТНВД.

И ещё одно почему. Когда на улице прохладно он живёт дольше,чем когда тепло.Температура двигателя одинакова в обеих случаях.Соляра прохладней?ТНВД остужает?

А где заказать ремкомплект на плунжера и самому поменять ето можно?Или только в мастерскую?

Уважаемые Сурфо-Форанероводы,нужен дельный совет или ещё лучше мастер по ремонту. Проблема такова.Взял эту машинку 93г. с дохлым мотором 2LT, КПП механика.Дымила как старый Икарус и дальше 80км/ч никак.По случаю взял донора-Сурф 91г. двигатель 2LTE на автомате.Пёрла как танк.Переставил двигатель с Сурфа на Рунера,резвости Сурфа как не бывало.Вся электронная начинка и ТНВД были сняты и поставлены родные.Заказал и поменял ТНВД-результат никакой.Перед установкой,ТНВД отдавал на проверку.Сказали бодрый насос.Попробовал промыть Винсом Стала только мягче работать. Через неделю стала заводиться после прокрутки в 3-5 сек.(это только на горячую)Дальше-хуже.Пока холодная-едет нормально да и тяга есть,но проехав километров 5 мощность падает.Если ему дать постоять минут 15-поедет чуток,потом опять стоп.И фильтра меняли и запитывали из бутылки сразу в насос-НИФИГА.Пытался разобраться с вакумной схемой,но своей нигде не нашёл.Видимо до меня Кулибины вырезания делали какие-то.Компенсатора высоты нет.т.е даже с

завода небыло.Вот щас сижу и думаю,что-же ещё мне с ним сделать?

Уважаемые Сурфо-Форанероводы,нужен дельный совет или ещё лучше мастер по ремонту. Проблема такова.Взял эту машинку 93г. с дохлым мотором 2LT, КПП механика.Дымила как старый Икарус и дальше 80км/ч никак.По случаю взял донора-Сурф 91г. двигатель 2LTE на автомате.Пёрла как танк.Переставил двигатель с Сурфа на Рунера,резвости Сурфа как не бывало.Вся электронная начинка и ТНВД были сняты и поставлены родные.Заказал и поменял ТНВД-результат никакой.Перед установкой,ТНВД отдавал на проверку.Сказали бодрый насос.Попробовал промыть Винсом Стала только мягче работать. Через неделю стала заводиться после прокрутки в 3-5 сек.(это только на горячую)Дальше-хуже.Пока холодная-едет нормально да и тяга есть,но проехав километров 5 мощность падает.Если ему дать постоять минут 15-поедет чуток,потом опять стоп.И фильтра меняли и запитывали из бутылки сразу в насос-НИФИГА.Пытался разобраться с вакумной схемой,но своей нигде не нашёл.Видимо до меня Кулибины вырезания делали какие-то.Компенсатора высоты нет.т.е даже с

завода небыло.Вот щас сижу и думаю,что-же ещё мне с ним сделать?