aqua

В продолжение темы про поиск негерметичности топливной системы: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=23647&st=15 Поменяны шланги и хомуты. Проведена ревизия бака с выкидыванием сеточки изнутря и постановкой фильтра грубой очистки перед основным фильтром. Там же поставлен невозвратный (обратный) клапан от ВАЗа (40 руб. вместе с двумя хомутами и двумя отрезками шланга-лучше брать такой комплект - т. к.шланг нужен малого диаметра). Стало чуть лучше, но с утра всё равно заводится после второго или третьего прокручивания, что само по себе для этого дизеля-нонсенс. Должен заводиться от прикосновения к ключу Готов был давить всю систему и ТНВД воздухом. Но не знал как это перенесёт ТНВД(Как в НАША РАША Краснодарский пацан говорит: "ЧТО-ТО Я ОЧКУЮ" ) Но после досмотра ТНВД с пристрастием(отмыл всю, высушил) - заметил топливо из под датчика частоты вращения (положения)вала ТНВД. В легионовской книжке есть только проверка его. Убивает фраза(стр 106): "3. Измерьте сопротивление между выводами датчика при температуре 20..........Если сопротивление не равно указанному - замените ТНВД." Представил себе попонца, который строго по инструкции всё померил, получил не 200 Ом, а 250. Затем не моргнув ни одним узким глазиком скидывает радиатор, передний кожух, ремень ГРМ, шкив ТНВД, снимает все трубки и крепления и наконец получив в жёлтые лапки сам ТНВД, даже не рассматривая его - херак в мусорный ящик. Достаёт из упаковочки очередной (раз в пол-года меняет как масло) ставит, мерит сопротивление-200 Ом и порядок. Вопрос для людей живущих в Нашей Раше: Как загерметизировать ТНВД? Как я понимаю датчик можно снять только демонтировав всю верхнюю крышку? Мне пока не удалось открутить четыре хитрых винта с внутренним шестигранником. Да и не хотелось бы глубоко лезть. Может можно герметиком промазать резьбу датчика? И что там за прокладка должна стоять?

Значит ШРУС меняй. Работающая и гаснущая лампа значит: вся система 4ВД срабатывает и вилка в передке перемещаясь замыкает контакт на лампочку. А ШРУС, который должен передавать крутящий момент на колесо - прокручивается. Вывеси колёсики-включи первую и 4ВД и сам всё увидишь. Успехов.

Дай хоть какую-нибудь ещё информацию. К примеру-при включении 4ВД - передний кардан встаёт колом. А при выключении болтается как член в проруби.... А когда отключаешь - лампочка 4 вд-гаснет? Или она для красоты всегда сияет?

То что кардан крутится, говорит только о том, что моторчик подключающий передок в роздатке( так называем. актюатор) - нормально работает. При крутящемся кардане может быть неисправна вакуумная система, не срабатывать концевики и на переднем редукторе и на актюаторе, шрусы разбиты, вилка в передке разбита и т.д. Нужно смотреть крутятся передние полуоси?

Надо вывешивать одно заднее и переднее колёса. Включать 4 ВД и наблюдать за передком.

Может повлиять , если он отсутствует (или для вида болтается)

Првавильней всего взять тестер, найти блок управления 4вд-под пепельницей, как нарисовано в легионовской книжке - повтыкать в него со стороны разъёма(не отсоединяя его) тонкие щупальца от тестера - и пелена спадёт с глаз . Сразу будет понятно куда лезть. Всё таки смущает, что 4ВД горит. Значит вилка в передке уже переместилась в нужную сторону?

Если горит 4ВД-то должен работать передок. А как ты определил, что перестали передние загребать? Вывешивал?

А это обещанная фотка как он на машине себя чувствует.[attachmentid=25028][attachmentid=25030] Ставил за 5 мин. сразу у магазина - очень хотелось полноценного полного привода. До этого месяц переставлял трубочки на исправный электромагнитн.клапан, потом обратно сдёргивал. И как часто бывает, так и стоит уже полгода....

Всё работает Тьфу тьфу тьфу

У меня всё с точностью до наоборот. С утра топлива нема , а потом весь день - более менее. Причём именно такое поведение похоже на диагноз - завоздушивание топл. системы, а твой случай по симтомам похож на:"что-то с ТНВД"( надо на дизель-иркутск читать-http://diesel.irkutsk.ru).

Тоже поменяю лягушку для очистки совести, правда старая немного одумалась и начала всё-таки чуть-чуть качать. Да и то ударным способом. Но то что невозвратник на ней не работает-100 %. После того как квакалку заменю-останется последний возможный оплот негерметичности-ТНВД(прокладка? и т.д.)

Запчасть - электромагнитный переключатель вакуума на карбюраторе ВАЗ-2105(как точно-надо по каталогу смотреть). Сейчас сфотать не могу. Завтра постараюсь выложить. Но там элементарно. Стоят два под капотом справа по ходу движения-синий и коричневый. Один сгорает чаще(тот который отключает), т. к. постоянно под напряжением. Вытащил старый, к боковине прикрутил эту таблетку от 5-ки жигулевской. Подсоединил шлангочки (сначала были сомнения, что там всего два входа, но оказалось, что и третий есть для сброса и закачки и даже с фильтром-не таким конечно красивым как оригинал). Единственно-пришлось пожертвовать разъёмом-обрезать и на его место-две мамкины клеммочки(копейки стоят)-подсоединил и усё работает.

Новая муфта в сборе с валом и подшипниками стоит на заказ-1700-похожая на оригинал, 1300-1400-неоригинал. Но нужно здесь и сейчас, а не через неделю. На пресловутом рынке Маршал, за европейский аналог (просто оч. похожий), врубили цену оригинала-1700, но видя потерю моего интереса к товару, озвучили 1500. Пошел ещё прогуляться и забрёл к ремонтнику стартеров, который кормится с разборки(сразу за рынком). Дядька вроде неплохой, сразу вьехал, что хочет клиент. Нашел от какого-то японца такую-же муфту с подшипниками и успешно втюхал её мне всего за 300р(правда сначала пятихатник хотел). Радовался своей экономности я ровно один час, пока не поставил её на стартер. Прокручивается собака! Снял и с пристрастием осмотрел (со штангелем). Да деталя лучше моей-подшипники японские(у меня французские-значит уже меняли). Вал отличный без износа. А вот ролики изношены. Воткнул ролики с бывшей моей-всё вошло плотно-плотно и отлично заработало. Просто повезло. По уму конечно надо было новую брать. Тем более что вопрос времени был решающим.

В Питере многих простых зап. частей в Тойотовских магазинах просто нет. И даже на заказ. Пример: электромагнитный клапан-который вакуумом включает 4ВД в переднем мосту. Искал, заказывал (1500р-за эту фигулинку просили-2 недели ждать). Пока не вспомнил, что в пятёрке, что-то похожее к карбюратору подсоединялось. В первом попавшемся магазине-купил жигулёвский за 100 рублей(были и за 50). Когда ставил-думал потом сменю на оригинал, но поставил и забыл. Пашет нормально уже полгода.

Если снял, то надо вскрывать. Террапия уже не поможет. Вскрыл стартер, снял муфту. Внутри состояние-среднее....между херово и очень херово На валу муфты(№9)-выработка от работы роликов-работали они по грязи. Разбита пластина - держатель роликов и пружинок. Пружинки-только одна более менее, остальные-не в п..., ни в Красную Армию.[attachmentid=24958][attachmentid=24959] А ведь ещё и работать пытался. На десяток минут отвлекусь, затем нарисую как боролся с бендиксом без покупки дороженной новой детали...

Там ещё и ролики есть? Что ж они ляди в мануале ни хрена не рисуют. Если я её расколочу, то наверное нечего собирать будет. Но всё равно интересно. Думал сегодня уже всё соберу, но по ходу только завтра за новой муфтой по рынкам и мастерским шариться придётся.

Вечером на сайте не буду. Сергей, если не разберусь - позвоню. Хоккей?

17-муфта. Она что ещё дальше разбирается? У меня подозрения-то на неярко выраженные шлицы внутри неё. Блин эта зараза дома осталась. Т.М.

Всё разобрано. Передо мной правда только шестерня и пружинка, котор. под ней. Но вот какие детальки там есть:[attachmentid=24749] Детальки остальные дома остались. Все вроде целые ...

не. точно не грызёт, визжит сильно, но мирно - сама с собой веселится

И опятьже повторюсь - убивает зависимость нормальных включений стартера от мощности АБ. На зиму поставил 2 АБ и стартер сразу срывается в визг, как будто шестерни и нет. На одной ещё на раз 10-тый-15-тый может схватить. Причём чем дальше, тем реже...

По ощущениям. Хотя сейчас уже сомневаюсь. Тогда бы шестерня была бы больше изуродована. А так получается-когда двигат. прогрет-стартеру легко крутить и всё хоккей. Когда крутить тяжело- обгонная муфта каким-то образом проварачивается на хитровыежанных косых шлицах, они не очень выпуклые. Х З ?

Приеду зажму в тиски и попробую прокрутить. Да нет не будет в бендиксе прокручиваться. Я всё разобрал-были бы шлицы стёртые, стружка, задиры-ничего такого нет...

Сергей, немного не вьехал в содержание. "шайба не достает"-это шестерня что-ли? "сердечник"-это втягивающее? и где нижняя часть, в нос или в корму? Хотел в мануале понятия посмотреть. Блин, тяговое реле и удерживающее вообще не разрисовано. -"Замените узел в сборе"-как-то не по нашенски....