Kpoxa

Ну, войлок тоже не так просто поджечь...

Если хочешь крепить на капот, то, наверное, лучше всего прижать при помощи каких-нибудь полос

У меня он просто на двигателе лежит. Размером немного больше.

12-14 литров по трассе - это не так страшно для автомобиля, который покупался для души

Согласен , в сравнении с 1ХЗ он едет намного хуже ,а вот в сравнении с 2лт и 3 л лучше причем намного , возможно если сравнивать с новым 2лт они и ехали бы на равных но в сравнении с теми что есть на 20 летней машине патриот едет лучше , а о скорости на трассе и говорить нечего 110км для 3L это почти предел, но он надежен , 2LT слаб и не надежен.    

С тем, что ресурс 2лт ниже чем ресурс 3л,наверное, никто спорить не станет, но вот какие отличия в конструкции дают вам основание утверждать что 2лт не надежен? И, если мы говорим о надежности, то причем здесь УАЗ!!?

Я отказался от родных расширителей в пользу универсальных

Ну, чисто теоретически, при превышении максимального диаметра тормозного барабана, колодка не будет прилегать к нему всей плоскостью

Упрямый какой!

Стандартный диаметр 295,0 мм

Максимальный диаметр 297,0 мм

Поздравляю! Классный аппарат!

 

 

Кроме того, у следующей NIVA могут появиться переднеприводная версия и автоматическая коробка передач.

 

 

 

Еще один пузотер состряпают

Ремень генератора в каком состоянии?

А номер хелловских можно?

Чтоб исключить течь, при появлении люфта подшипника! 

Ты даже не сомневайся: сальник по-любому потечет!!!

Это точно

Что-то на грузовых форумах ее никто не хвалит...

Вот так это выглядит в сборе с автомобилем:

Ссылка не работает

Завтра сфоткаю. Рамка самодельная, из нержавейки 1мм

Как она подошла в наш корпус?

Под корпусом я подразумеваю железяку черного цвета, прикрученную к оптике сзади. У меня все стало нормально без каких-либо переделок: просто прижал оптику к корпусу при помощи рамки, получилась довольно-таки монолитная конструкция

Это, скорее всего, можно отнести к особенностям конструкции( в частности передняя торсионная подвеска) и с этим ты ничего не поделаешь. Сзади, если я правильно тебя понял, у тебя стоят родные пружины с проставками и аммортизаторы от 80-ки. Очень сильно сомневаюсь, что такая конструкция будет работать нормально, т.к. 80-е аммы даже визуально вполовину больше аммортизаторов от 130-го, а диаметр прутка самых мягких пружин больше на 1 мм

Сразу хочу оговориться, что я пошел не самым простым путем. Взял фару от "Оки",

разобрал ее

удалил с тыльной стороны отражателя все лишнее

После этого изготовил две рамки крепления(для правой и левой фар они одинаковы)

Рамка одевается на фару

и после этого крепится к родному корпусу фары (эту фотку, к сожалению, я не сделал).Полученная конструкция устанавливается на штатные места крепления фар 

ставят от Оки, с небольшими доработками, светят лучше

Поставил себе недавно фары от Оки вместо Depo, свет стал намного лучше

Всегда завидовал людям с фантазией...

Как уже выше говорилось, комфорт - понятие относительное. Тебя работа какой подвески напрягает: передней или задней?