bashkoff
-
Публикации
179 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем bashkoff
-
-
Обычно ставишь в разрез тнвд фильтр.Сам фильтр с лягушкой,ровно как и всю магистраль треба проверить на герметичность-опять же простым насосом колесным,с манометром.Мельчайший подсос,и все-утром танцы с бубном по умолчанию.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=210209&page=8 вот тема,там я проверял и магистраль,и лягушку,и сам тнвд-развлекайтесь
Там разряжение при заведенной машине.А на заглушенной там же остаточное давление? И эта помпочка его и держит?
В баке ж нет ничего - только забор, хотя я схему так и не нашел в каталоге.. пока не нашел.
Спасибо за подсказку - буду все проверять!
Вот у меня и были танцы через раз, особенно зимой.
-
Бензонасос в помощь,им надо наполнить тнвд до выхода с отбратки.С ним же и заводить.Свечи живые???
Не читали вы форум ни разу.Упоминание за насос от жигуля часто мелькало в темах за тпа.Читал, но согласен, что мало. Все больше по выбору, колеса там всякие да прочие шняжки экспедиционные, а начинать надо было с матчасти
Я так понимаю встраиваем насос от классики выходом из бака и входом в фильтр?
Или можно (нужно) после и качаем пока с обратки в бутылку не побежит.
Правильно ошибаюсь?
(я думал чем покачать, но не ездил я на автопроме, и как-то в голову не пришло :( )
А в этой ручной помпе, которая на фильтре, есть обратный клапан, который и держит давление на входе?
И если он пропускает - то дизель и будет заводить день за красных, день за белых?
Свечи, моя вина не прочитал перед покупкой на форуме, а после, что надо все сразу менять - заменил две сгоревших на Mashumu.
По сопротивлению примерно одинаковые. Мой китайский мультиметр показывает ~2 Om и на тех и на тех.
Раньше заводился на 2х из 4х, но это конечно не гуд, это я просто как факт.
-
Бодрый день!
Сразу предупрежу - хотите бейте, и возможно ногами. Читал тут почти все форумы с пометкой 2L, ТНВД,
конечно читал dieselmaster_52, даже смотрел на Ютубе мануал от Toyota по устройству ТНВД,
но ответа не нашел. Курил Легиондатовский мануал. Не торкнуло.
Можно ли без подкачи, можно сказать в пустой ТНВД лишь одев вовронку на подающий шланг с топливом запустить двигатель?
Более подробное описание ситуации далее.
Карроче предистория.
Потекла помпа сильно. Принято решение -менят немедленно.
Кплена помпа с прокладкой в сборе, сальник лобовой, сальник распредвала.
Все открутили-сняли, без нормального специнструмента с трудом, но выолнимо. Пришлось самому делать съемник шкива (шестерни коленвала).
Почесали в голове.. раз уже столько разобрали и у нас лежит в багажнике резинка крышки клапанов и садьники клапанов - надо сделать!
Хоть и не хочется а надо!
Все открутили, сняли разложили, дырдочки заткнули, простынью накрыли.
Начали разбирать-менять.
Чпок и на втором клапане сухарь со звуками динь, дзинь-дзинь-дзинь-бульк!
Таааак! Находим еще один открытый канал.
Советуемся, читаем инет - все кричат хай лежит, ан нет.
После долгих расстройств принято решение снимать поддон.Заодно посмотрим что там с герметиком и внутри.
Забыл отметить что авто стояло "на стапелях" чурках передом.
Лишь немного заглянув в инет я понимаю что значит СНЯТЬ ПОДДОН на Сурфе!
Ну что опять надо, Вася, надо.
Снимаем верхнюю шаровую, привода, переднюю раздатку, аммортизатор.
Тут по ходу пьесы вопрос: а болты запресованы в привод с той стороный что к раздатке?
Как-то получается сильно много геморра, а так б болты вытащил и Voila - раздатка свободна.
Ну вкратце сняли поддон с помошью ножа-монтажки и конечно такой матери.
Нашли ожидаемый сухарик и... КУСОК ЖЕЛЕЗЯКИ ~30х30х7mm с выдимыми долгими потертостями и отколом!
Сюрпрайз! Все кто был и вмдел потом так никаких предположений не высказали откуда это чудо..
Ладно. Собрали все на место...
Заводим, он дырк дырк несклолько раз и не дырг. Покрутим, посадим аккум - 0 эмоций.
Пытаемся подкачать - фиг. Помпа не работает. Меняем фильтр из "шкапчика", помпы нет.
Приделываем (как мне думалось, что получится) к шлангу подачи в ТНВД 5-ти литровую воронку, наливаем дизтоплива,
крутим - и нифига.
"Теперь, Кузьмич, ты можешь впадать в отчаяние." (с) Особенности национальной рыбалки.
Вот и возник этот вопрос, который озвучен вначале.
Еще одно замечание: авто до ремонта в основном заводилось с полпинка, но иногда приходилось помаслать.
То так, то так. Слабодизелисты говорили что "обратный клапан" травит, но я оставил это дело на потом,
после ремонта разберемся.
Вот и пришла пора разбираться...
Спасибо за понимание, терпение помощь и подзатыльники.
При одевании ремня грм все метки били совмещены, покрутили, проверили, совпадало.
-
PS 2*
На моторчике есть пластиковая затычка оранжевого цвета. На ней указана букофка "L" Получаццо, что моторчики для правой и левой сторон отличаются.
Приветствую!
На практике не проверял, но каталоге они вообче все пять разных номеров:
85710A MOTOR ASSY, POWER WINDOW REGULATOR, FRONT RH
85710-89104
85710B MOTOR ASSY, POWER WINDOW REGULATOR, REAR RH
85710-89106
85720A MOTOR ASSY, POWER WINDOW REGULATOR, FRONT LH
85720-89102
85720B MOTOR ASSY, POWER WINDOW REGULATOR, REAR LH
85720-89103
И задний забыл дописать
85610 MOTOR ASSY, TAIL GATE REGULATOR
85710-89105
Заинтересовал английское наименование TAIL GATE - хвостовая дверь
почему бы не REAR ))Разбирал на прошлой неделе. Все элементарно.
Спасибо за инфу.
Самому скоро разбирать. Жужжал жужжал все медленнее и отжужжал :(
-
Други ! Подскажите где можно надежно купить оригинал для замены грм на тойоту хайлюкс 3л 91г. Пишут что сложно найти настоящий оригинал. Может кто знает где точно продают японумать?
Я всегда пользуюсь japancats.ru и на предыдущие корону и калдину. И ни разу не было случая, шоб пришла не та деталь или некачественный товар.
Вот, например, мое авто
http://www.japancats.ru/Toyota/Group.aspx?Model=cf846d9a-0947-478d-afba-0f53a63563d6
А в экзисте потом выбираешь из предложенного, и познакомься со своим менеджером в экзисте, пообщайся на предмет контроля и отсева левака
и Voila!!
-
Вот я вчера вляпался в эту тему...
Сначала забыл закрыть отверстия и уронил сухарь в поддон, а буквально за два дня до этого читал эту тему..
Ну, думаю, встрял...
Мужики твердят забей, поставь новый, а мне страшновато оставлять его там, да и нет в городе этих сухарей.
Что было сделано
Снята левая верхняя шаровая, откручены привода от раздатки, вытянута раздатка.
Вот тут вопрос сразу: а болты на флянцах передней раздатки не откручиваются? Или это у меня такой вариант.
(так бы не надо было снимать шаровую - привода бы освободил и так )
Открутил все доступный болты поддона, но понял, что до трех не добраться, тем более закручивать когда,
без снятия кронштейнов коробки.
Корифеи это действительно так, что надо снимать нижние кронштейны крепления КПП? To AZIAT в первую очередь
Снимать двигатель не предлагать
Еще думал есть прокладка там, но по схеме с japancats ее там нет.
До этого этот каталог никогда меня не обманывал.
Что только на герметик садить ее??
Я не представляю как ее втыкать туда с герметиком, все размажешь млять..
Вот сейчас утро все стоит в таком состоянии и я думаю дальше снимать или забить?
Забыл добавить, что все это делается с пола, не из ямы, перед авто стоит на чурках и брусках
-
Всем привет!2 месяца назад взял сурфа с бешеным 3Y),при переключении раздатки на 4wd ничего не происходит,значок 4wd также не загорается на панели-но кардан передний крутится!ездил по многим сервисам все бестолку,как то шарясь на форумах увидел похожую тему,нам написано что можно поменять местами вакуумные шланги,что я и сделал полный привод заработал,4wd на табло загорается-но щелкает релюшка.Проверял эти датчики,к которым подходят шланги-подавая 12v оба щелкают,в чем дело х.з.Датчики с другой машины не подкидывал.
Привет!
Поменяй, для начала трубки вакумные, которые подключают перед. Мне помогло.
И поищи тут много информации по этой теме.
Например
Забей в поиске в разделе техвопросов соответствующих авто
не включается передний привод - выдаст гору информации, оч полезно почитать
я сам ездил неск месяцев, все думал искал, а всего лишь надо было почитать
-
не мужик....не покупай...а то потом начнётся.....лифт, 37,лебёдка,свет,бампера силовые....покатушки,...на форуме ,на вечно застрянешь ну и в движке начнёш разбиратся лучше всякого мастера...
Во-во! В самую точку.
Сам купил прошлой осенью.
НО
Забудешь что такое бордюры
)) -
С одинарной конечно проще, но есть только двойная. Мне интересно насколько существенна разница по проходимости между таким прицепом и модулем? С модулем опыт есть у людей, а вот с таким прицепом нет наверное.
Да я тоже всячески извращался в проге с трансформированием модуля, но получалась всегда проблемно с техническим решением, плюс лишний вес и отсутствие минимального комфорта.
Приветствую, а не подскажешь в какой проге?
-
попутно задам вопрос стоит ли какой нибудь клапан или втулка та что защищает шланги задней печки от порезов о края металла, что проходят сквозь кузов и уходят под днище машины
Если исходить из схемы, то ничего кроме металлических трубок, резиновых патрубков и хомутов-зажимов ничего на схеме нет.
См рисунок.
-
VADUS
тебе в помощь! http://4runner.sovintel.ru/ring_pinion.htm
Мой тебе совет, крути колесо, считай кардан, вычисляй, а то нарвешься как и я посмотрев только на подкапотную табличку
-
Подниму тему. Сегодня ковырялся с электрикой, разбирал подкапотный блок предохранителей. Случайно замкнул генераторный провод в колодке с большим предохранителем на крыло.
Что имеем: ровно такие же симптомы, как у автора. Поменял пару сгоревших предохранителей, gauges в коленках и dome в подкапотном, но это ни к чему не привело. Подсветка есть, фары есть, зуммер и часы есть. Печки нет, стекол нет, приборов нет.
Или я где-то накосячил при сборке блока?
Может в первую очередь Цэшкой по схеме проверить?
-
1
-
-
Только я не знаю пока какой из них вход, а какой выход. Идут шланги до трубок, трубки под днищем до шлангов в заднюю печку.
-
-Рекс,-по делу можете что сказать? а поржать я тож люблю.ближайшее место,где возможно подсоединиться,-это под дроссельной заслонкой. или до штатных мест подключения протянуть?
Может плохо будет видно, но у меня штатные трубы идут вот отсюда, правда они сейчас отключены, закольцован выход во вход.
-
Я пару лет назад задавал такой вопрос. Никто не ответил, и на блок не указал. У себя в закромах нашел какой то блок с надписью СПОРТ ( Тойота) разобрал - нам просто 2 реле. попробую использовать. Хотя можно, наверное поставить не фиксируемую кнопку, как на люк., или на стекло заднего борта. Кратковременное нажатие на одну сторону - жестко - на вторую мягко.
У моего авто изначально было установлены такие аммо, но остались только кнопочки :(
Вот что выдает ДжапанКатс. Нет никакого блока, ну и я исследуя внутренности авто ничего не нашел.
-
Или вариант нашел хорошего мастера по редукторам в соседней деревне, но денежку ж надо платить. Но хорошим и не жалко
-
Андрей, совсем я запутался, буду смотреть по месту курить инет, не буду пока пытать ума, буду по конкретике потом спрашивать если что. Хорошо у вас на юге, у нас погоды уже нет на улице ремонтировать :(
-
Ты меняешь только дифференциал , а шестерни остаются твои , потому разбирать ведущий вал не требуется . Если шайбы попутали , то тоже не беда , их там всего две , те два варианта сборки , только прийдется зазор замерить пятно краской проконтролировать .
Переспрошу еще раз для уверенности: то есть если я в пришедший дифф 4.3 ыоткну свою ГП, сохранив все как было, то ничего регулировать не придется? И проверить можно покачав после сборки хвостовик и поняв что нет люфта, хотя о чем я говорю, от руки там не проверишь пятно контакта.. а на большой звезде остатки краски (тонкое напыление) это и было проверка пятна? Уфф.. извини невежу за глупые вопросы. Вот перезальет Электроник книжки по теории угублюсь в чтение буду меньше таких вопросов задавать.
-
это для топикстартера
это по бензину вроде
Если ему по 185 кузову надо, ваабче-то у него в подписи 130 с 3взе
Так что из той книги, на которую ты указал ему ни кузов ни двигатель не пригодится
https://yadi.sk/i/ZRsoJ-j7iSfdR
забирайте, ссылка была найдена яндексом за 5 минут ... пользуйтесь поиском это не позорно!
Там книга для моделей двигателей 2L 1KZ только
Зачем умничать, мы ж вроде как помогать друг другу тут собрались?
Пиши e-mail в личку или сюда, скину то что у меня есть
-
А ещё позорнее кичиться умом при не умении читать сообщение) Часов 5 уже потратил на поиски и скачивания - на бензинку не могу найти.
Поддерживаю, 99% ссылок тех что выдавал мне Google не дали результата, страниц 10 ссылок обработал прежде чем нашел. Согласен что правильнее купить книгу, но у себя в городе я ее пока не нашел, а нужно ремонтировать сейчас. Да простит мне это Легион, вернее люди, кто ее создавал. Я их поблагодарю много раз!
-
Собери на приобретённый.
Так и предполагал сделать.
-
Ох, надо начинать учить матчасть, читать умные книжки.. долгая дорога мне предстоит со всем в саморемонте, но интересная
-
Да , одинаковые .
Поменяй в своем редукторе подшипник и все . Для простоты операции на обоих редукторах снимаешь корпус диффа ( запоминаешь как стоят шайб регулировочные , это важно .) Ведущий вал не трогаешь . Откручиваешь большую шестерню с них и меняешь местами . Собираешь все обратно с шайбами как они стояли . в итоге получишь свой редуктор с прежней регулировкой , но с другим диффернциалом в которм будет стоят подшипник игольчатый .
Андрей, дело в том, что "мой" редуктор уже разобран продавцом и как стояли шайбы неизвестно. И как не менять вал, я ж пока профан, но мне казалось надо менять пару вал и большую, в моем 9 и 41 зуб а в 4.3 10 и 43... Туплю да?
-
конечно надо, инфы об этом полно в интернете.
Добрый день!
Я, конечно, верю в свои силы, но полное отсутствие опыта вряд ли даст гарантированный результат.
Я в принципе хотел узнать до вскрытия диффа возможно ли это? Одинаковые ли остальные ЗЧ в диффе кроме ГП?
Уточнение по работе ДВС 2L-T (звиняте но снова) с предысторией
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Опубликовано:
Почитал я тему.. Н..да, вот бубны с танцами бывают-то...
еще раз большое спасибо!