muzak2

Нет конечно, не нормально, жду когда новые придут

Не раз убеждаюсь что решение проблемы нужно искать на поверхности..........

Итак, в пятницу в городе, заметил что начала расти температура двигателя, чего ранее никогда не наблюдалось. Остановился и обнаружил что у меня вентилятор охлаждения радиатора не вращается. Покопался немного и обнаружил что одной из лопастей он заклинил за кожух радиатора. Доехал до офиса взял промышленный фен, нагрел лопасть и выгнул ее на место. Далее поехал проверять машины в различных условиях и под нагрузкой и в подъем и с полным приводом, тишина......

Вообщем по каким то причинам одна лопасть была отогнута в сторону радиатора, и раньше под нагрузкой (как я описывал) двигатель чуток смещался в сторону радиатора, и в этот момент лопасть задевала за кожух, от чего и появлялся такой ужасный хруст похожий на шрус............

Вот такая вот история .

вот уже  проще  или наоборот ещё хуже , так  как каталог два  варианта по этой  модели показывает : или парт или фулл.

Ну вроде определили что у меня не фулл-тайм, методом эксперимента

я в своей практике встречал именно такой случай. при движении задним ходом были щелчки, оказалось из-за износа подушки Двигателя и небольшого лифта, двигатель под нагрузкой наклонялся и долбил рым болтом в моторный щит. весело диагностировали: штурман сидел под открытым капотом и втыкал на ситуацию в движении.

Я вот думаю, как придут з/ч дней через 10, поменяю крепление, и протестирую. Отпишусь как сделаю.

тогда я  нифига не понимаю . 

давай  буквы с таблички .

Привет всем, раньше не мог посмотреть.

№ FZJ80L-GCMNUV

Так точно, именно съехала

Посмотрел номер на табличке, он совпадает с тем что я написал.

Поднял машину на домкрат, передок не крутится.

Вернулся к тому с чего начал ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

Я прошелся  по всем моделям - везде фулл-тайм  .

А кстати, если фулл-тайм, то это значит что хрустит шрус?

Вообщем проверю, отпишусь. Буду очень удивлен если у меня фул-тайм

Сегодня попробую

Ладно, вечером скину.

Спасибо за помощь

Понял. № на раме FZJ80-0075610 , а табличку под капотом не могу увидеть, только вечером

Потому   что  на машинах с патртаймом отключенный  передний  мост крутится  без нагрузки  и поэтому  не может издавать никаких звуков ни в каких режимах .

 

 

 

 

Вот это как раз и говорит что у  тебя  фуллтайм  и ты подключаешь не передок , а блокируешь межосевую блокировку  .

 

давай  вин машины  , посмотрим что у  тебя  за комплектация  .

VIN нет, я в сметении просто. У меня на рычаге раздатки 4 положения 2H-4H-N-4L, 2H - я понимаю что это только задний привод.

Такое может быть только при фулл-тайме .

 

Я думаю тебе надо узнать о своей  машине  больше чем ты  знаешь .

Почему же не может быть?

Вот смотри, передок отключен от раздатки, на кардан передается люфт который есть в редукторе, дальше я начинаю трогаться, кардан приходит в движение не от раздатки, а от движения колес, т.е. из-за люфта в переднем редукторе происходит один короткий щелчок. А при подключенном передке, щелчка нет.

Щелчка крестовины "в пределах допустимого" не бывает, раз щёлкает при трогании, значит ей полный кирдык. Но при этом она или другая могут закусывать, это другое и не при трогании, а постоянно. Особенно под нагрузкой. Вибрации на скорости нет?

На счет щелчка при трогании может я не верно выразился, просто ввиду того что есть небольшой люфт переднего редуктора, поэтому есть небольшое одинарный щелчок при трогании, на мой взгляд это не страшно. А вот на счет закусывания, это интересно.

Вибрации нет вообще, слава Богу

Или это не так  или хрустит не шрус и не в  переднем  мосту  .

В этом и заключается делема потому как шрусы отбегали не так много (около 50 тыс), и хруст появляется при тех обстоятельствах, при которых его не должно быть

Или это не так  или хрустит не шрус и не в  переднем  мосту  .

Что другое может издавать такой хруст?

У меня постоянный задний привод, а передок подключаемый, да part-time

Я имел в виду шлицы полуосей которые вставляются в гранату и в шестерню в редукторе. И шлицы  соединения граната-фланец.

А такое возможно, с учетом того что передок отключен?

Как это шлицы "проскакивают", да ещё и без нагрузки? Они один раз "проскочут" и станет "провернуло".

ШРУС, наверное, хрустеть может и при отключенном передке, но в повороте и в разы слабее, чем под нагрузкой.

В подъём, понимаю, с отключенным передом и руль прямо? А он сильнее ("совсем явно" - т.е. с меньшей нагрузкой хрустит "не совсем явно"?)? Тогда не ШРУС. И вообще не перед. Может крестовина закусывает..

Чем сильнее нагрузка тем сильнее хруст, при отключенном передке, я вот думаю может скинуть кардан передний и проехать без него?

Щелчек крестовины отметаю сразу, потому что их я знаю и они немного есть при трогании в рамках допустимого(именно переднего карданы)

Вообщем один пример был такой. Подымался в очень крутой подъем, градусов 30-45, колеса прямо, передок отключен, и хруст был очень сильный. Но есть еще такой момент, у меня одно крепление двигателя требует замены (жду запчастей) на тот момент я подумал что это из-за него, но потом хруст начал появляться и при трогании на ровном месте

Если не может, то что тогда может хрустеть очень похожее на шрус?

А про какие именно шлицы идет речь?

Т.е. может хрустеть при отключенном передке?

Приветствую всех форумчан.

Такой вопрос,

Может ли хрустеть шрус при движении на заднем приводе (т.е. передок отключен, но хабов нет)?

Начал появляться характерный хруст даже при трогании, а если едешь в нагрузку, например в крутой подъем, то совсем явно хрустит.