ГАИ

Террано II - машина совсем не о чём, кроме надёжности (продал когда пробег перевалил 300-400 ткм). Проходимость ноль (морда тяжёлая, когда застрял - сразу за трактором, понижайки-блокировки уже не помогут) ИМХО

А вот Форестер .... моя супруга наоборот, если куда в путешествие, то категорически только на Форе, аргументы что другие машины больше, комфортнее, экономичнее не действуют. С её слов только в Форестере она себя чувствует спокойно, аналогов по управляемости + динамика + просвет наверно нет.

пока есть алтернатива и капиталке и контрактнику- это покупка шорт блока. ...

+100 Одно из самых грамотных решений на высоко-нагруженных моторах, где снимается ~ 100 лс/1 литр обьема.

... вот думаю как бы не пришлось хонинговальную головку там купить.

Весь "цимус" не в хонинглвальной головке, она стоит очень не дорого, а в станке, наносящем хон под правильным углом. Но как полумера тоже не плохо.

Увеличить ресурс может только инженер -проектировщик мотора в процессе проектировки мотора . запчасти ремонтного размера это и есть ни что иное как увеличение ресурса мотора , заложенное ещё на стадии проектировки мотора .

...

ППКС

... КВ ЯМЗ на четвертом ремонтном размере ломались раз пять , приблизительно 15 до 20 т моточасов. ...

Ключевое слово тут - четвертый размер и двигатель ЯМЗ . ...

Очень верно, кстати дальше товарищи правильно написали про ЯМЗ-двигатели.

PS: у меня эксплуатируются несколько МАЗов, так машину с проточенными к/в дальше 50 км от города не посылаю.

...МОТОР ПОСЛЕ КАПИТАЛКИ КАК ЧЕЛОВЕК ПОСЛЕ ИНФАРКТА. ... мериновский двигатель, ... на неоригинальных поршнях поломало перегородки. а вы кольца на таких моторах видели? и неоригинал изготовленный в германии брендовой марки.. так вот оригинал если разогнуть, то хром отлетает через весь бокс как пуля из мелкашкию, а неоригинал ( какие только не смотрели) просто либо гнётся, либо ломается. оригинал стоит - полкапиталки ...

Насчёт инфаркта не уверен. Расскажу быль: во времена СССР двигатели на глиссеры специально разбирали и протачивали всё что можно на последний размер, таким образом получали МАХ лёгкий вал и МАХ обьем двигателя. Вроде на медленность никто не жаловался )))

Если речь о МВ дизелях, то там раньше (счас не знаю, лет 7-9 не сталкивался) оригинал продавался только рем комплектом на цилиндр: гильза + поршень + кольца + палец. И стоило относительно не космических денег, по крайней мере ЗПЧ на 6-и цилиндровый двигатель легко до 150 тр на современные деньги.

А если по сути, то всё решает бабло: вскрой движок, составь список не обходимых ЗПЧ и работ и сравни с ценой контрактника. Это и будет правильное решение, а не "сопли на рояле".

ИМХО капиталка лучше, ибо нормальный моторист отсеет бракованные ЗПЧ на стадии сборки с вероятностью 90%, остальные 10% - это твой риск. Оптимально собирать самому (ничего мега сложного в Тойоте нет, проста как велосипед) или хотя бы контролировать сборку заручившись инетом и мануалами.

Ну можно же найти место где правильно и на хороших станках расточат . Я кучу движков откапиталил и никогда проблем с расточкой не имел . Вот запчасти да , на сегодня очень трудно купить качественные запчасти , даже не факт что покупая только оригинал не нарвешься на брак или подделку . ....

По последней фразе +100

Ну предположим ты КВ расточил на размер меньше , он что от этого крепече стал??

я даже молчу про соосность , биения.

Крепче нет. Любой инженер подтвердит, что ресурс детали (агрегата) после КАЖДОГО качественного ремонта уменьшается на 7-10%

А вот эта фраза о чём?

1. К/в для дизелей и бензинок изначально "точаться" по разному принципу,

2. На биение есть правильные допуски (имеются ввиду шейки, по которым работают сальники), остальные априори на исправном станке соосны.

стесняюсь спросить, а первый ремонтный размер теперь от 5мм начинается??? а если еще резцом шейки перегреть...тогда конечно, ослабнет! может все таки поверим в "букварь"(инструкцию)?

Мужчина, без обид, но с Вашими познаниями лучше в этой теме не писать, а читать.

Что бы не умничать, переведу Вашу фразу на мега-доступный язык: "Хлеб нарубить треугольным надфилем". Вроде слова красивые, но концептуально настолько не правильно, что ... ни один моторист ТАК не ошибётся.

А ты считаешь что твердость поверхностного слоя шейки одинаковая по всем размерам расточки??

И потом разве в букварях описывают конкретные цифры уменьшегося ресурса??

Твёрдость поверхностного слоя шеек должна быть одинаковой твердости в пределах ремонтных размеров предусмотренных заводом-изготовителем. Но зависит конечно от добросовестности изготовителей к/в.

Повторюсь: ресурс детали (агрегата) после КАЖДОГО качественного ремонта уменьшается на 7-10%, мануал называется техническим ВУЗом, читается 5 лет с чквством, толком, расстановкой.

... Главная причина этого феномена в том, что в ходе эксплуатации нового двигателя блок цилиндров (да и другие детали тоже) немного деформируется, теряется необходимая соосность и т.д. и т.п.

А вот расточенный б/у блок больше деформироваться не будет, а значит будет сохранена правильная геометрия деталей. Отсюда и долговечность.

1. Деформации в блоке при нормальной эксплуатации возникают только в момент затяжки (например ГБЦ), производитель (и приличный ремонтник) это обязательно учитывает. Например при проточке блока в цилиндрах создаю преднатяг, имитируя установленную ГБЦ.

2. Начало любой капиталки двигателя начинается с обмеров, в том числе на деформации, соосности и прочая. От себя добавлю, спорные движки, а именно с нераномерно изношенными шейками к/в отношу к "светилам", на предмет наличия микротрещин в блоке ... было пару очень не приятных случаев.

3. Если во время эксплуатации возникли деформации (как правило это связано с перегревом), то надежда буд-то владелец отремонтированое двигло будет холить и лелеять наивна до слёз - он его "положит" аналогично собранному на заводе, ибо дуракам и идиотам закон не писан, а на приборы смотрят лохи

Бррррр. Давайте рассуждать с точки зрения логики: на заводе придумали правильный блок, в него засунули правильные запчасти и получили правильный двигатель, с какого перепугу он (блок) станет лучше, крепче, быстрее, легче через 500 ткм, чем новый? Если у него появилась несоосность коренных, но элипсных вкладышей Тойота не применяет (чай не шведы), чем Вы планируете при капиталке это компенсировать? Блок с несоосностью коренных шеек идёт на помойку в 99%.

Насчёт выпуска это хорошая мысль. Проверьте обязательно.

Плюс шариков на мой взгляд один: если резина и диск в комках грязи или обледенели, шарики перебалансируют колесо, а грузики все таки работают на чистых колесах.

Грязь и лед как правило располагаются равномерно. И кстати помыть можно.

Хорошо запомнился один случай.

Сижу с официанткой знакомой в ресторане, болтаем. Заходит мужик и садиться за столик. Скорчив недовольную физиономию она, как помню, мне говорит: "О, опять этот сцука-жмот приперся! Вечно чек проверяет и хрен чаевые оставит! Ладно, пошла работать" и уходит... Подошла к нему не довольная но вежливая, всучила меню Этого мужика я знаю хорошо дотошный караул, всю жизнь по командировкам за границей, говорит: "Наши официантки и даже просто продавщицы в магазинах НИКОГДА не научатся достойно обслуживать клиента, ибо думают, что им клиент должен, сразу должен, как только переступил порог заведения. Они не хотят работать, но хотят получать достойно, так, за улыбку на смазливом лице." Эта официантка готова была плюнуть ему тайно в суп за то, что он никогда не давал чаевые! Делайте выводы господа

...

Гы-гы. Очень регулярно посещаем одну кафешку со знакомым, он точь-в-точь чел из Вашего описания. Иногда ждет официантов по 10-30 минут, вечно недоволен по определению и т.д. В отличие от него, при соблюдении некоторых условий, чаевые оставляю всегда, хуже того, если сумма счета например 509 руб., у меня просят 500 и всё. Девочки подходят сразу и с улыбкой, заказ принимают быстро, исполняют также.

ИМХО: в местах постоянно посещаемых не чаевые решают, а обыкновенные человеческие отношения.

Засыпали знакомому в 24` колёса (ТЛК 100) потому что хитрая "ступица" диска не позволяет отбалансировать на обычном станке. ...

Короче, по жаре, во время стоянки эти шарики "стекают" вниз и равномерно размазываются по покрышке через 10-15 км, а до этого идёт жёсткий дисбаланс.

Машина липнет к дороге, крены на поворотах меньше на порядок, по грунту можно ехать 100-120.

разве за ЭТО - 350 дешево?

Очень. Реальных вложений ~ 300 тр, итого получаем за 650 ТЛК100 1999 года. Готов в течении 2-3 суток подьехать с деньгами за аналогичным аппаратом.

...Хочу положить канистру в кузов на всякий случай.

И еще мне он нужен для хозяйственно бытовых целей (вез диван в кузове, лопнула канистра с солярой и испортила его - надо отстирать от жирной летней соляры обшивку).

Жаль что мало, хотел предложить кубов 30 с доставкой

Проверяю у знакомого ГАЙца, в принципе достаточно.

Вот например предложение: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27712586-674c.html

В разговоре с владельцем на прямой вопрос почему дёшево, вразумительно ответа нет, только блеяние про мифический аванс от неизвестного благодетеля. По факту банальный двойник.

В мейджоре был сегодня, 2013 года 2,2 ценник, комплектация без пневмы - 3.0 дизель 8акпп, + 74 000р. сидения электрические, остальные допы типа музыки и парктроника мне не интересны в принципе.

В базе вебаста, все сидения с подогревом (сзади в том числе), салон кожа, в том числе панель. На 2012 скидок не дают, точнее дают какую-то смешную, что машина дороже новой 2013 получается.

Hands Free надо оговаривать отдельно (если надо конечно), даже с самой дорогой музыкой это является опцией.

именно так. Пришлось приваривать гайку, в которую вкручивается пробка.

Всегда так делали, когда всерьез и качественно надо. Если очень спешно или нет оборудования-желания-возможности, заказывал токарю переходную проставку, где резьбу ввёртываемую в сам поддон он нарезал вручную на станке и делал её чуть больше стандарта. В этом случае пробка смещается вниз на ~ 15 мм, но это зачастую не критично.

2.7 не надо брать, ломучие непредсказуемо. Отдавали такой ЛР3 2007 года с мёртвым двиглом за 350, почитав инет - отказался

Очень справедливые соображения. Могу только добавить, что дорогой и крупный фотоаппарат необходимо защищать на природе от дождя и прочих притоплений, иначе - дорогостоящий и занимающий много времени ремонт. Да и лишние килограммы, висящие на боку, на рыбалке мешают.

Мой выбор - Canon Ixus - всегда в кармане, качеством фот очень доволен.

Panasonic Lumix FZ50, старый, большой и замечательный - только в городе, отпуске, или ежели недалеко от машины.

Выбор аналогичен, до сих пор доволен как слон.

Canon - это как Тойота, Ixus - Прадо.

никогда раньше об этом не думал но сейчас бы поэксперементировал с независимой подвеской и как вариант - балка заднего моста от AUDI A6 С4 QUATTRO

а пружины - аммортизаторы куда "упираются", в подрамник? Тогда классная идея.

За 2000 готов приобрести, фото выложите или скиньте на GAI_ARH@mail.ru

Естественно отправка в регионы

Вот сижу и думаю, что купить?

Бюджет 1,2 -1,3 м.р.

Жена хочет, чтобы я купил туарег (2008-2009г.в. дизель 3л., пробег до 100т.км.), поскольку сама хочет на нем ездить.

Я склонен к TLC 120 -2008г.в. до 100 т.км дизель или Volvo XC 90 2008 г.в. дизель.

Выслушай женщину и сделай по своему (с) народ

Если машина не срочно нужна, то я бы искал ТЛК-120.

Газовой горелкой, хотя лучше резаком но осторожно. А раму без доков использовать в последствии как кондуктор, одев часть на ослабленный участок родной рамы

Так не пойдёт, хоть расскажи к каким выводам пришёл или даже что купил.

Очень жаль.

....Мы взяли норвежского лесного, он чуть поменьше мэйкуна, но тоже очень крупный.

Мой, 1 год и 10 месяцев весит 7 кг. На фото самовар 5-ти литровый.

Кстати ездил за котенком в Москву, в Питере их почти нет.

Тоже красавчик

Рама, рама и ещё раз рама. Смотреть на предмет прямизны, ржавчины и состояние номера. На не битых 95-х рама почти не ржавеет,

2-я очередь - тип трансмиссии. Парт-тайм концептуально не советую. Гляньте на форуме, всё очень подробно разжёвано.

Красивый котяра, но у меня уже есть сиам. Наверно это 2-й претендент на должность кошки у меня дома.

А характер .... любое животное требует дрессировки.

Смешно такое читать, ездить то хоть раз приходилось? Сомневаюсь что да. Даже на самой низкопрофильной резине очень даже мягко.

Приезжайте в Арх-ск, посмеемся вместе. Если доедете по М8 гы-гы-гы

Ездил на Кае, нет понятия тупо жёстко (кроме картинга), есть сравнение машин, так в сравнении с FX и Х5 у Кая самая жёсткая подвеска.