сорокофил

я пробовал, помогло на пол года......

чтоб понять состояние насоса его нужно снять и померить зазоры в шестернях, (кажись можно заказать отдельно) и проверить выработку на прижимной пластине.(можно фрезернуть даже нужно) больше ты ему ничем не поможешь.

при таких ценах проще купить 3В за 35000р кто то из наших на форуме продаёт!

НО симптомы убитого насоса другие! у тебя должно пропадать давление на горячем моторе!

На горячем моторе как раз держит, вот я и в раздумьях. скорее всего сначала попробую помыть со снятием поддона, как советовал.Коробас наш встанет на 3В?

Всё так же. И стоимость 15-16 тыщ...

Стоимость не гуманная. Может кто пробовал реанимировать насос? На грузовиках, в ранней молодости, шлифовал корпус по привальной плоскости- помогало, а здесь как?

Моё мнение - либо маслоприёмник забит/замят (маловероятно), либо маслонасос требует замены. При новом маслонасосе после сборки откапиталенного 2Н с абсолютно пустыми масляными магистралями давление стало максимальным через 3-4 секунды после первого запуска.

на 60-ке насос тоже выполнен со статором ввиде корпуса распределителя шестерен?

пожалуйста. где аварийный клапан давления понимаешь? разбирать морду наших моторов это дня на два.....

короче лицом к мотору с левой стороны ближе к морде где то посередине блока есть отливка, откручиваешь болт за ним пружинка и нужна магнитная приблуда на гибкой палочке в запчастях продаётся, ей вытаскиваешь шарик. доступ в самый центр насоса открыт! только когда промоешь в насос нужно масло залить а то из поддона сам насос масло сам не возьмёт канал очень длинный!!!!

в этом моторе только один маслянный клапан? может быть этот клапан не держит и масло стекает обратно,поэтому долго давление поднимается?

для начала снял бы поддон и прочистил маслоприёмник. ещё просто поменяй масляный фильтр бывают бракованные, ещё через аварийный клапан давления можно промыть масляный насос не разбирая морды мотора, но это уже мысль вслух.

Видимо с этого и начну. спасибо

Примерно так выглядит процесс пуска разогрева.

Другие показатели признак неисправности.

в моем случае не утешает

И датчик и показометр теплоэлектрические и долго выходят на режим. Если механика показывает норму- забить и ездить.

да вот как раз и он показал что проблема есть.

По поводу насоса: давление в итоге поднимается до нормального. это может может вписываться в картину происходящего?

Сразу как заметил масло поменял. В старом никаких включений не заметил, да и не сильно горелое для дизеля. Давление мерил механикой ибо электрический действительно очень инертный. Может перепускной клапан такую картину давать? есть еще мысли?

забыл: двигатель В, масло 15w40

Нужен мозговой штурм по поводу медленного повышения давления масла до нормального(1.5-2 кг на прогретом моторе). Если перед пуском масло прогреть паяльной лампой- поднимается сразу, не прогреть то около минуты поднимается. какие мысли по этому поводу.

если что я в очереди

пример цены:

В японии в продаже - http://cococruiser.c...18/77/p8-r18-s/

35000 йен = около 13000р

+ доставка...

Спасибо большое, все получил. После встречи Нового года буду внедрять на место.

пример цены:

В японии в продаже - http://cococruiser.c...18/77/p8-r18-s/

35000 йен = около 13000р

+ доставка...

думаю что эту цену за живой экземпляр я потяну

у меня есть и под гидрач и без него - сможешь убедить о продаже, какого то, отдам...

расскажи поподробнее пож.что есть. У меня сохранился сам корпус. вставил в него потроха от леворульной, стала поворачивать наеборот. Шоу Бени Хила отдыхает. Пришлось сошку переварить и перевернуть на верх и жутко изогнуть продольную тягу. пока ездит так,но колхоз ненадежный получился, в грязьке тяга гнется.

сами все колхозят ,как могут.В 80 е года не ставили гидроусилитель на 40 ки,даже поставляемые в Европу (леворульки)

Ну видимо померещилось

чет я не видала РОДНОГО гидроусилителя на 40 ку.

Я имел ввиду от мостового хай люкса. Но где-то в мануалах сороковочных попадалось упоминание про гидроусилитель

Что конкретно нужно?

механизм рулевой на сороковку праворульную, можно сам червяк с шариками и вал сошки с сектором,а если найдется родной гидроусилитель так это здорово!

Может быть у кого нибудь найдется правый рулевой механизм на сороковку?

Доброго времени суток! Хочу рассказать по этой теме следующую историю.Была у меня во владении Вольво грузовая. В Псковском ПТС стояла мощность 210 л.с. Лет 5 все всех устраивало.Потом я ее продал,и налоговая тут же пересчитала на 315 за последние 3 года.ПТС уже на руках нет,т.е.показать могу в ГАИ только ксерокс(налоговая тоже на базу ГАИ сослалась).В МРЭО вежливо послали на куй(майор с весьма не дешевыми часами на руке) ибо не имеют прав.У дилера взял справку(из Швеции ответ дали из заводского музея, поскольку машина 1979г.) о мощности в 250л.с.,но ни на МРЭО ни на налоговую никакого впечатления не произвело.ЗАБИЛ!!! Через ,примерно, год звонят из суда. Суду ответ из Швеции понравился.Посчитали по 250 и пени отменили.