seregap

Поделюсь своим, как мне пока что кажется, не очень хорошим опытом.

В силу ряда обстоятельств пришлось временно пересесть на авто попроще. Неделю назад взял KZJ95, до этого была дизельная сотня. Подвеска показалась уставшая и решил я ее немного настроить под свои нужды, а это много разбитых грунтовок.

До этого все авто, кроме сотни, в ней понравилась мягкость хода, сразу после приобретения ставил на доги.

Но в наличие догов не было и давай я курить форум.

В общем, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Решил брать то, что было в магазине, поскольку надо было авто гнать из Новосибирска за 2,5 тыщи домой.

В итоге поставил пружины перед и зад синие (вроде как усиленные) OBK, аморты KYB перед скорчеды красные, зад газ-э-джаст серые. В магазине все попробовал руками: нью ср и серые, серые руками вообще сжать никак, нью ср и скорчед, у скорчеда газовый подпор больше, но мягче чем серые, шток толще.

По асфальту стало супер, никакой раскачки, но на ямках и грунтовке просто охренеть как жестко.

Пока пришел к выводу, что скорчеды или газ-э-джаст лучше поставить с обычными новыми не убитыми пружинами, нью ср думаю будет нормально с усиленными.

Буду экспериментировать, лифт пока не рассматриваю, наигрался уже, нужно просто комфортно передвигаться по плохим дорогам.

так и есть, авто из германии, кз на автомате, цвет зеленый.

номер кузова состоит из последних цифр вина, сами гайцы видимо додумали

мне вообще кажется, что птс в 99 году печатал полный олень.

про таможню в первом птс ничего выяснить не могу...

Пробил 72 птс, все также, только год почему-то 94

Новосибирск, еду к Вам за авто, подскажите грамотный сервис для диагностики и где лучше пробить ПТС? Спасибо!

Всем привет!

Помогите с ПТС.

Понравился один 95 прадо, но есть большие сомнения в документах.

Со слов собственника авто был ввезен из Казахстана жителем Казахстана без таможни, якобы раньше так можно было делать

strogach_ingush@mail.ru фото и цену можно

ок, завтра отравлю

Продавать целиком как есть.

Тоже больше к этому варианту склоняюсь

Добрый день. Если можно, фото и стоимость на почту : vintik717@mail.ru

Добрый! Фото будут только завтра, по стоимости еще не определился...

нет, восстанавливать однозначно не буду, разбирать тоже, срочно нужны деньги, попробую так продать

да, авто на ходу

только завтра смогу сделать

Всем привет!

Слетел в кювет, остался на колесах, не перевернулся, подушки не сработали, стекла на месте разбит перед и и левая сторона.

Восстанавливать не хочу.

Как лучше продать? Целиком как есть или разобрать?

Сколько могут стоить документы?

где-то здесь про такие 55152-51E10 от ниссана читал, тоже немного точить надо

вот или закажи трубу 17401-17160

тоже погнул педаль на уровень тормоза, но неудобно правой ноге как-то теперь... высоко...

кто-нибудь в итоге ставил усилитель сигнала датчика положения педали газа на HDFTE?

это кажется порядок действий для рестайлинговой панели, там вставки с воздуховодами справа и слева от магнитолы снимаются отдельно

да никогда 200-ка не поедет так, как елка c ее подвеской и iforce 5,7

давно слежу за темой, есть интерес, но чувствую придется все же доги брать...

Тоже задумался о консоли.

Прочитал все, но лучше еще раз спрошу: оригинальная консоль от 100-ки вх мкпп как на фото не подходит на 100-ку комфорт мкпп?

У меня было недавно после продолжительной работы двигателя на холостых (ждал 4 часа человека, грелся).

Вышел из авто, обхожу, а из выхлопной сизый дымок, задумался, но было уже далеко заполночь и машину угнал на стоянку. Утром завел, а дым еще сильней, ну думаю прогреется пройдет (первый раз утром был минус), вроде так здесь говорили. Нагрелся двиг до рабочей температуры, а дымок есть. Загорелась лампа топлива, поеду до заправки, может пройдет, но тронувшись увидел в зеркале, что за мной вообще ничего не видно, такой был дым. Остановился, дым поменьше, авто не глушу, полез с планшета на форум. Поиск, в одной из тем прочитал, что одной из причин может быть подсос воздуха в топливной магистрали, а я недавно, по рекомендации на форуме Dieselmasterа, между топливным фильтром и ТНВД врезал пластиковый фильтр-сетку, так вот в нем пузыри воздуха. Поднял капот, протянул потуже все хомуты и о, чудо, дым исчез и больше я его не видел. ХЗ, может совпало с чем-то еще.

пс: на моем двиге нет ни намека на сапун.

После отключения клапана от вакуума, решил еще вырезанными прокладками из 3-ки заглушить трубку, так сказать для полного успокоения. Так вот, от впускного коллектора открутить получилось, а от выпускного никак. Вэдэшкой пролил, но бесполезно, бросил, побоялся сломать шпильки.

Вопрос: кто какие меры предпринимал в этом случае? или сразу выпускной сымать и шпильками с эксиста запасаться?

не знаю куда запостить, пусть будет здесь.

ТЛК 100 вх комфорт мкпп, не устраивает расход.

на неделе прохватил 2500 км по федералке, при скорости 125 км/ч 3000 оборотов, расход получается около 13,5 если топнуть 140, то уже 3,5 и расход 15. Может это норма? До покупки много слышал про экономичность данного авто...

С динамикой вроде все норм, пробовал разок стрелку положить - спокойно 180 и еще можно, но не стал, воздушный и топливный поменяны, масло 5-40 таёта, винсом мыл, егр заглушил, трубу с сажевым еще не менял, ничего лишнего на авто нет, кроме дефлектора капота и ветровиков, но они думаю сильно не влияют. а да забыл, колеса стоят от тлк 200 285/60/18, но опять же вроде как штатные 275/70/17...

соленоид не трогал.

может пары повыше поставить (какие?), чтобы обороты такие не были высокие, хрен с ней с динамикой при разгоне, больше важна максималка по трассе.

какие будут мысли?

похоже, что да, я тоже обратил внимание, когда лампы менял, забил, человеческий фактор...

Могу ошибаться, но вроде штатный размер с лх570 285/50/20 или 275/55/20 на стоковых дисках на 100ку становится и есть небольшой запас, думаю 275/60/20 залезут, ну может торсионы немного придется закрутить.