Яровит

это всего лишь идейка была. на данный момент я же востановил лягушку прокачал поставил фильтр хомута нормальные- вот только что ПАЗик вытянул

а так и получилось что прозрачные узковатые- оставил родные резиновые забугорные. а фильтр прозрачный через него все чудесно видно- единственное что фильтр горизонтально встал и сверху пузырик воздуха в нем- это нормально? машина работает заводиться все хорошо. есть еще идея поставить ВАЗовский насос -и вывести кнопку включения и выключения его в салон. т е что бы он не всегда работал а просто перед запуском пускать его на несколько секунд что бы прогонял топливо а дальше выключать - как думаете ?

Юр у меня нет ни ямы и гараж не теплый и маловат для сурфа (летом расширю) да и грубо говоря стоимость работы этой в сервисе ниже чем я оцениваю собственный геморой с этим баком. т е недорого

ну я пока поставлю сетчатый CST купил уже промывка помогла клапан заработал.. сегодня ездил заводиться нормально- утром отгоню пусть бак промоют и прочистят все выходы и входы. еще купил прозрачные топливные шланги и нормальные зажимы . сейчас поставлю

сейчас попробовал промыть её в фейри и стир порошке- вроде как сама по себе лягушка стала качать...т е засасывает хорошо во вход отверстие и выкидывает в нижнее... завтра попробую на деле - что то мне подсказывает что дело могло быть в этом или плохом фильтре- т к само по себе ничего не препятствует качанию и выплевывению вниз-а дальше уже дело проходимости через фильтр и выбросе вверх в отверстие выхода

то все надо ждать - мне сейчас бы до сервиса отогнать что бы промыли бак и прочистили все его выходы и входы.

y_mach выкладывать то выкладывал -но после отказался от него из за того что он развалился и ездил просто на вагеновском фильтре а после и их сменил на лягушку от другого производителя - вот это то меня и смущает - что же все таки лучше сделать ?

ну я вот читаю сейчас все что нашел по этому делу http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41171&st=50 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=34688&st=25 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=25112&hl= думаю вот -а кто будет давление регулировать ? насос качает ему пофигу- создает давление и либо где то прокладки -сальники полетят , либо насос не сможет создать давление больше его возможности и будет себя "урабатывать" нет? почему то не нахожу сколько люди с такими девайсами проездили ноупроблем ?

​да взял я с сеточкой... только не хочеться такой ерундой страдать- хочеться сделать как было - нашел б\у лягуху- попробовал из бутылки тоже не качает- может я чего не так делаю? заливаю полный фильтр и входящий шланг в банку с солярой- когда прошлая лягуха была рабочая она прям плевала так из выходящего конца. а сейчас нефига. по идее высасывая из бутылки я исключаю все остальное - значит проблемма только в лягушках ведь? в баке постоянно вакуум образуеться - открываю горловину и туда воздух затягивает с шумом. оставил приоткрытый - мнеб с лягухой разобраться и в сервис отогнать пусть бак снимут и промоют прочистят.

с лягухой вообще проблемы- пробежался вчера по магазинам нет никаких вообще даже для камазов и газелей. неохота возиться с экзистом и ждать неделю или две.. была такая мысль просто вместо этого насоса воткнуть фильтр тонкой очисти для дизельного топлива типа как для жигулей -вот хотел спросить как раз будет ли он протягивать через него напрямую без лягухи

вобщем до сервиса не доехал лягуха перестала утром качать даже из бутылки... утром буду думать чем бы её заменить

все понял - тогда удаляю. просто по книжке в разделе кузова всхеме бака стоит топливный насос

как тогда "что бы топливный насос засрался надо волшебным образом фильтр тонкой очистки обойти?" насос же в баке? из бака идет в топлвный фильтр с лягухой а оттуда в тнвд так? по карйней мере по книге так - получаеться если из бака вынуть сетку то топливный насос засрать может и тогда придеться менять не сетку а насос

а где он фильтр тонкой очистки? в баке? только что общался с Мазистом- он выкинул сменил после 2 насоса

да не я записался на утро в автосервис - там снимут бак и сменят сетку на новую. это все счастье мне обойдеться примерно в 1000 руб и заодно автоэлектрик посмотрит правильность паралельного соединения акамуляторов- ибо правый часто разряжаеться насколько я понял паралельность соединения разорванна. так что убью 2х зайцев 1 махом. а сетку советуют не убирать а заменить т к может засраться топливный насос и тогда придеться менять насос

Был я в этой зимой у вас в самаре- на жигулевской кругосветке- нету ташкента =) я не заправлял летней - заправляюсь всегда на лукойле - весь город дизелей все там заправляються. возможно предыдущий хозяин и заправлял говном каким то - раз оказалась вся машина засрата от некачественной соляры- ТНВД было полностью засрато потому и не ехала машина. теперь вот еще в баке - тт е быстрого способа добраться нет? обязательно снимать бак? может есть какие то хитрости ? попробую вдуть воздуха в бак- очень уж не хочеться зимой снимать- да и бокса и я мы нет. я тогда пожалуй если придеться бак снимать удалю эту сетку совсем- лучше фильтр топливный почаще буду менять

нет точно не лягушка - убрал шланг обратки а подачи из бутылки брало соляру- все хорошо качала. а вот из трубки подачи которая с бака идет в движек еле еле удаеться высосать и лягушка не качала

появился новый геморой- из трубки что из бака топливо очень трудно течет. лягушкой не выкачивает -завелся сегодня из бутылки. вроде как в баке есть фильтр ?говорят под сиденьем надо искать- не подскажете как его найти?

нет Юр- я пока займусь доведением всей машины до лучшего состояния- а после лифтовать- да и не особо мне надо лифтоваться

от ты Дождешси - литром не отделаешься огненной вады

Свершилось- Сурфа сделали!!!! после прочистки ТНВД пошло нормально топливо. поглядели форсунки- оказалось что 1 свеча накала не работала- ездил на 3х цилиндрах. сделали- посмотрели форсунки- не было шайб добавили. Машина полетела "как ракета" в горку весьма крутую без разгона 60 и 80 и еще и разгонялся. Очень рад что нашел таки под Боком грамотного Дизелиста!

ну я так и планирую- я же не сам делаю- отогнал мужикам-пусть ковыряються-они больше в этом понимают чем я- а я тут ума разума набираюсь что бы не обманули меня. так и хочу что бы после прочистки проверили давление до клапана обратки- просто не так выразился- что будет нормой? сегодня должны прочистить весь насос и сетки. после так и планировали запитаться из бутылки. просто переживаю что мне будут впаривать новое тнвд =(

Никто не подскажет сколько должно быть давление из обратки ТНВД у 2л-те? - что нормой будет?

поэтому я сначала и сказал ему что бы токрыл и прочистил насос-все 3 сетки

зато с качественным бензином проблемм Намного меньше. а из за чего большинство проблемм на дизеле? разве не из некачественного топлива? грязного и тд