Much

Хочу поделится прекрасным с сообществом

фильмы Чемпионата Приморского края по трофи-рейдам (Кубок РАФ. Отюорочные этапы Чемпионата России)

https://www.youtube.com/watch?v=xJ-LLPA3YZA

https://www.youtube.com/watch?v=DBsvzLY5ytY

да кстати. в более дорогих японках этот элемент был сменным. можно было купить с запахом чернослива или лимона.

говорят для российских версий авто есть запах мандаринов.

с запахом мандаринов обычно перед Новым годом на полки выбрасывают - дефецит...

заведите еще вебмани кошелек .

да, есть +2, крепления шток-ухо как на заднем крузаковском амортизаторе.

написано же выше

или вы про что ?

Все 4-е аморта "шток - ухо"?

Под какой лифт рассчитаны аморты? ... мне бы под +4.

есть от 0 до +8 с шагом 2

по креплениям (верх/низ) есть шток/ухо, ухо/ухо

не с

куплю багажник вместе со стойкой(с дугой) за 22000. Только вес багажника подскажите и какую нагрузку выдержит?

не совсем понятно что вы именно хотите: багажник с креплением под люстру или багажник+стойку ?

и какого размера багажник вам нужен тоже не указали.

ну а по нагрузке... водостоки гораздо меньше выдержат чем сварная "рама" из алюминия.

"скелет" багажника для 80-ки - в лучших традициях по багажнику можно ходить пританцовывая

осчастливил багажником российский автопром

высокий крепеж пожелание заказчика , сказал " надо что бы рука влазила крышу мыть"

не совсем понял что вы хотите ... но наверное смогу

Привет! Крепёж покрупнее можешь показать?

ну что то типа того как на картинке - постоянно эволюционирует

вариант багажника на Toyota Hiace, размер 2600х1400х190, материал алюминий амг5, по весу укладывается в 30кг.

ап

Вариант багажника на TLC73 - несколько человек спрашивало.

конкретно у этого багажника силовой несущий каркас выполнен из 40мм толстостенной (стенка 4мм) трубы амг5, обвязка из 25мм трубы (стенка 2.5мм) - вобщем можно плясать пьяные танцы пока не оторвет водостоки.

у вас очень мощщный 1фз и очень задушенный 2юз

ну да ладно, главное что вам в радость, я вобщем то писал не про то что "компрессор это плохо", а про альтернативу форсированию мотора чарджером - свап мотора на 2юз

удачи

Почему странное? Компрессор дает тягу с низов, и мотор с ним потяговитее чем просто 2UZ, и что важно более надежный.

рядная шестерка с компрессором не будет "потяговитие" чем v8, в лучшем случае окажется "где то рядом", сравните графики момента.

про надежность тоже спорный вопрос, тойтовская uz серия помойму вобще неубиваемая, если только не постараться

Странное решение форсировать старый, да и не очень прыткий мотор. Почему было просто не сделать свап на 2uz? Все таки v8 , да и мотор обновить можно было, вышло бы не намного дороже чем чарджер.

ап

в мосты и трансмиссию спортведра лью тад-17, после каждой поездки-соревнования инспекция на наличие в масле воды и при необходимости его замена.

Ну во первых на 70ке ход подвески можно уменьшить ( и увеличить ) только амортизатором , а не пружиной .

я все же уверен что эти элементы, в плане увеличения ходов подвески, должны соответствовать друг другу

А во вторых - потому что ваши пружины 70+ просто не подходили к вашему авто .

об этом я и писал ранее - расчет и подбор элементов подвески залог успеха, а не "метровые" хода, без которых можно прекрасно обойтись, как таковые

А если при ходе 300 мм 150 мм будет пневмотбойник принимать на себя, в котороом 400psi накаченно, вот он и будет идеал.

Вы слишком много хотите от бампстопов

Чего же тогда команда камаз мастер на прошлом дакаре возмущалась на дэ роя , что он нарушил регламент и увеличил ход подвески в своей машине и поэтому камазы его догнать из-за этого не могли ?

Ну знаете.... В таком духе я тоже могу ответить, даже более приземленно : почему когда я поменял пружины по 70+ см длинной на стандарт + 2" от тлс80 и соответственно уменьшил хода подвески, езда по пересеченке стала комфортнее? Что я сделал не так?

Вы утверждаете что по "трофийной" дороге в скоростной режиме способна "дубасить" только машина с "метровыми" ходами подвески? Я готов поспорить с этим...

Добиться энергоемкости можно и на короткоходных подвесках, считайте/подбирайте и все получится.

З.ы. Большая амплитуда это сколько? Я этот вопрос еще выше задал

Предлагаю обсудить этот вопрос. От многих слышал такое утверждение. Но практически каждая котлета из ТР3 имеет, на мой взгляд, запредельные ходы подвески. Какой ход оптимален в ТР2? Или, все таки, это атрибут триала?

А запредельные это сколько в цифрах?

По опыту своему для трофи большие хода не нужны, а вот энергоемкость подвески нужна и достигается она не только ходами. Решение, к примеру, может быть в настраиваемых коиловерах - путем подбора давления и пружин.

Вы имеете " будут ли меняться характеристики обратного хода при изменении давления газа в колбе/ кол-ва масла"?

Да, будут.