AUS16

Спасибо. Залезу с инструментом сегодня. Вдруг получится. Никогда раньше даже не видел как это делается.

У меня механика. Насчет масла- на первые 1500 км. Залита полусинтетика Роснефть. Опять же по рекомендации мотористов. После замены будет работать на мобиле.

Блин. Я обороты убавить смогу. А вот позднее сделать не могу. Не знаю как. Ща талмуд изучать буду на эту тему.

А вообще ТНВД может давать такой эффект в работе двигателя.

После капиталки холостые были 600. Это я сам поднял. Верну на место.

Сегодня обратил внимание что ручка мкпп заметно колбасится даже на холостых. Судя по всему проблема прогрессирует. Однако еще один интересный момент. Сегодня завел на холодную. Завелся без вопросов. Поднял обороты дросселем до 1000. Стука не было. По мере прогрева стук вернулся. Вероятно что все же Зазоры клапанов не соответствующее нормам. Завтра еду в сто. Снимем крышку ГБЦ. Не знаю даже чего ожидать.

Да, звук отчетливо слышно если встать с правой стороны машины. Вот снял еще раз. Отчетливо слышно стук.

https://youtu.be/pvOTokQ7Iv8

Думаю имеется ввиду Зазоры между кулаками РВ и шайбами

Их естественно притирали

Пробег донора не известен никому. При вскрытии мотора выяснилось что цилиндры в отличном состоянии. Правда со слов мастера.сам я видел состояние цилиндров. Ни задирать ни царапин ни нагара. Хон присутствует.хорошо виден по все поверхности цилиндров. Поэтому ограничились только заменой поршней и колец.

ГБЦ полностью разбирали и проверяли. Опять же со слов мастера все в порядке. Профиктически поменяли колпачки. Зазоры как мне сказали в пределах допусков. Клапана не регулировали.

Я в это верю потому что сразу после капиталки такого стука не было. Он появился позже. И потряхивать его начало чуть позже.

На видео холостые обороты выставлены на 800.

Всем привет.

Вот с какой темой обращаюсь к уважаемому сообществу.

Решил я как то заменить свой атмосферный моторчик 1HZ на турбовый 1HD-T. Благо не я первый, не я последний.Но лично мне, не повезло с мотором. Пришел двигатель, мы его внешне обласкали, заменили расходники и поставили на место старого мотора. Завелся мотор идеально, но в общем через не большой отрезок времени пришлось мотор капиталить. Подробнее в моей БЖ на драйв 2. вот тут. https://www.drive2.ru/b/2495390/и продолжение https://www.drive2.ru/b/2525307/

После капиталки мотор работал и работает. Не сапунит. Вроде бегает бодренько.  1000км уже пробежал.

Но опять у меня есть вопросы по мотору. Одни мастера мне говорят что дое....сь до мотора, другие мне сказали что да, стук слышен.

 

При капремонте помимо замены поршней и колец(всех шести поршней) были заменены распылители форсунок, колпачки клапанов. Клапаны были притерты и головка была отшлифована. Со слов мастера мне стало известно что зазоры клапанов находятся в регламентированных допусках. 
В один момент обратил внимание что в работе мотора появился посторонний звук. Такой четко выраженный стук.
Трясущимися руками отвернул крышку маслозаливной горловины. Думал что опять сапунит — но к счастью нет. Также обратил внимание что при добавлении оборотов мотор стало колбасить. Не сильно, но заметно. Это чувствуется даже в салоне. И видно по рычагу МКПП.
НА что грешить — не знаю. Логически представляя все возможные варианты, пришел к мысли что причина возможно в ТНВД, он один не подвергся никаким вмешательствам при капиталке.
Мастера дизелисты отговаривают меня лезть в ТНВД. Типа он весь в заводских метках и нефиг ему мешать работать. Колбасит мотор по их мнению от того что подушки мертвы. Допустим так, но стук откуда тогда? Подушки не при чем. Но и ТНВД как мне кажется не может быть повинен в этом стуке. Или может?
Дизелисты нехотя согласились для начала поднять клапанную крышку. Типа направляющие клапанов или зазоры. Однако человек который капиталил мне мотор сказал что там все в полном порядке.
Одни вопросы.
Друзья пожалуйста посмотрите ролик.

Послушайте работу мотора. Возможно Вам знакома эта беда.
А возможно я просто излишне придираюсь к мотору. В общем очень нужно ваше мнение - нормально работает мотор или я все же не зря так доё.... до мотора.

продано

продано.

Спасибо но хочу чтоб понимающий человек на поршни с цилиндрами взлянул так сказать для подстраховки это на мой взгляд они в хорошем состоянии

Если уж делать то чтоб потом не переделывать

Так фото поршней выкладывай тебе скажут

Ну хорошо. Что лучше - 20-летний HDT с пробегом по Японии 150 ткм (контрактник) или 10 летний HZ c пробегом, к примеру, 300 с 105-ки, и все 300 на российской солярке? или вы будете упорно искать 1HZ c российским пробегом 100-150? на той же солярке и на 90% смотанным.

Я вас ни в чем не убеждаю, я лишь пытаюсь проиллюстрировать слабость КМК ваших доводов.

Можете мне верить но контрактный мотор с пробегом до 200 тысяч км. Который всю жизнь ездил по богом хранимой Японии и питавшийся одной животворящей японской соляркой может к вам приехать с дырявый поршнями и ломанными кольцами. И будет большая удача если цилиндры будут целыми. И гарантий никаких. .....

При этом окажется что ваш родной хз мотор не так уж и плох.....

Продается.

Во сколько обошлось покрытие вместе с работой?

обе коробки Н150 у одной пробег почти 400 у второй около 200

Сейчас не знаю. Я еще успел до наценок застраховать

У меня в птс изначально вписано 0 л.с. но потом через несколько лет дописали от руки 135. И поставили печать

Да я не знаю как поменять в подписи авто. Не получается что то. У меня сейчас два авто 200 ка дизель. И 80ку дизель

У меня 135. Но можно просто в таком случае купить левый полис ОСАГО за 3 тысячи. и потом если что решать вопросы по мере поступления

продается.

уступим еще. 75000.

продается. крайняя цена 90000

неужели никому не нужен?