andrej244

Фотки что-то не могу выложить не получается их затолкнуть сюда.

Ситуация собственно такая.Купил мотор 1КЗТ от 185 Сурфа 1996г.в. для установки на УАЗ.Акпп была (с этим мотором) но без раздатки,брать пока не стал.По при причине того что привод переднего моста на РК с левой стороны(нужен справа).А стыковать РК от 130 Сурфа(выход справа) обьяснили что нужно подбирать соеденительную муфту на валы(вроде как на КПП выходные валы разные) и крепёжный колокол КПП-РК.Поэтому решено было взять целиком всю АКПП с РК от 130.Но также обьяснили что должна быть разница по датчикам оборотов выходного вала АКПП.Т.е. на КПП 185 стоит индуктивный(принцип коленвального),а на АКПП 130 герконовый.Отправили датчик с родной АКПП 185 и фото места установки.Датчики оказались одинаковыми герконовыми.Разница в том что один датчик с проводами, а второй без.Устанавливаются оба датчика(на обоих кпп) с одной стороны справа(в задней части АКПП). Разница по АКПП на 185-ой привод селектора с левой стороны,на 130-ой с правой стороны.Наличие троса управления на обоих КПП присутствует.Т.е по одним данным датчик оборотов выходного вала не должен подойти,но визуально вроде должно.С АКПП и блоком управления дело первый раз имею поэтому и спрашиваю.

Пардоньте,Господа! Скорополительные выводы по причине того что ОЧЕНЬ нужен ответ(времени в обрез),а не по причине неуважения к людям общающимся на этом сайте.

Думал специалисты есть на форуме.Оказалось увы!Пренепреятненько!

Интересует именно электрика АКПП.

Собственно вопрос. Возможна ли замена АКПП Сурф 185 1КЗТ-Е на АКПП от 130 1КЗТ-Е? Если возможна то какие проблемы с потключением электроники.Раздатка(механическая часть) не в счёт,интересует именно электрика.Вроде как проблема с датчиком оборотов АКПП есть.Мотор и акпп 185 1996г.в.Акпп от 130 сурфа тоже 1996г.в.

Лучше не демпферный маховик.Вал должен заменится без проблем.В Челябинске есть такой Михаил.Он занимается Тойотами плотно.Если интересно номерок подскажу.

Спасибо, затра попробую насос другой поставить.А этот топливщикам вместе с форсунками увезу.

Приобрёл ДВС 2LT.Установил.Запустился с полтычка.Прогрел до рабочей температуры,заглушил.И больше он (мотор) больше не захотел запускаться.Солярка при прокрутке стартером на форсунки подаётся.До меня менялся ТНВД.Взят был с рабочей машины.Утром на холодную опять с полтыка запустился.До рабочей температуры прогрел заглушил.И опять та же история.Подскажите где искать собаку которая порылась?

Мотор KZT или KZTE!

Спасибо!Да чего-то напугали что мало дует.Сказали 1.3-1.4 бар должна дуть,обороты мотора ближе к максимальным.

Здравствуйте господа форумчане! Подскажите какое максимальное давление нагнетаемого воздуха должна надувать турбина СТ-20 ,двигатель 2LT?