Dyadya Kostya

О да! Вес возрастает, тормозных сил надо побольше, поэтому давайте тормозить через раз - тык-мык - половину тормозим, половину стабилизируем срывающуюся в занос машину.

А может не нужно побольше тормозных сил? Может и имеющихся при исправной системе хватает на самом то деле?

Нич0, что нелюбимая АБС растормаживает только заблокировавшееся колесо, ну или 2, если задние, а не все и постоянно?

Скока людей стока и мнений!Это мое мнение и я никому его не навязываю!!

Интересно, в чём разница лифтованного и стокового в плане торможения?

А с тормозить с умом - это как?

У лифтованного  колесики поболе будут да и вес машины возрастает от всяких железяк  !Наверное нужно будет поболе тормозных сил!А с тормозить с умом я думаю что не тупо в пол жать и резину на асфальте оставлять а качками !ТЫК-ТЫК-ТЫК!Как бы имитируя мной нелюбимую ABS!!!!!  

Странно  при -40С снаружи, внутри жара и все расстегивают и скидывают куртки и дубленки.

Полностью согласен и солидарен  !Когда у меня  80-ка 1HZ была очень жарко в ней было!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Хорошо что мы в разных городах живем , не хотелось бы встречаться на дороге с такими рукодельниками как ты

 !Лично мной было так доработано десятка два крузаков и патрулей !Никто не жалуется однако!Тормоза у всех стали эффективнее !Я говорю о лифтованных  машинах 4 и 6 дюйма конечно!В стоке наверное есть смысл заморачиваться с настройкой колдуна!

6 ЛЕТ назад выкинул его и несколько не жалею!Все на прямую !тормоза огонь!Конечно же если пользоваться с умом!

Алексей, у меня стоит этот насос Бош на вход. Толку от него мало. Вообще ещё на выход я ставил газелевскую помпу. В морозы включал эти 2 насоса(!). Эффект еле уловим.

Поставил фен Эбер Д4. Через 5 мин воздух - рука не терпит, напор - как из пушки.

Тоже с насосами эксперементировал  толку нет пока не разобрал радиатор печки! дело в нем оказалось! Даже печки последовательно включал!Задняя фигачит жаром а передняя ноль эмоций   причем и с насосом и без него!

Подпишусь в тему. Начало 3 года назад. Решил добраться и до печки , которая еле греет от старого хозяина .Есно кран открыт полностью ! Промыл колой горячей , литров 6 , нихера. Мотор атмосферник , помпа новая !. Крышка радиатора новая! Забил , потом радиатор салона сниму и почищу. Спустя год , добрались руки до радиатора. Радиатор широкий ( не араб узкий) , латунный оригинальный. Распаял , Каждый канал щупом промыт ( забито было только три канала) , Сам радиатор снаружи просвечивается , ламели ребер не замяты , воздух пролетает. Далее , проверил работу заслонок , перекидывания горячего и холодного воздуха- все в поряде , воздушный поток перенаправляется как надо . Ну есно все прицепом помыл , каждый воздуховод , корпус , крыльчатку вентилятора, люблю когда все зае-к . Собрал , выехал довольный , ### все тоже самое - еле теплый, ставиш на рециркуляцию - боле менее горячий. Растроился. В том году купил турбовой мотор подготовил-перетряхнул , загнал машину и установил. Поставил еще радиатор охлаждения новый, оригинальный , еснно с новой крышкой радиатора . Выехал , сцуко не греет ###. Спустя месяц в феврвле , загнал в бокс и отключил заднюю печку и перекрыл циркуляцию на задний контур - короче чепики забил ! Никуя !!!!! Вообщем ездил так , когда сильно холодно и лобовик не успевает отогреваться , включаю вебасту. В этом году ,  наверно поставлю насос на подачу в салонный радиатор , ну и его мож новый оригинальный воткну. Ну не знаю че еще с этой бедой делать!  

Да уж  не позавидуешь такому столько проделано а результата нет !Если честно то на атмосфернике ездил была жара просто пипец!А вот про турбо скажу что тепло но нежарко и на холостых выстывает ! 

Пару лет назад снимал торпеду и вынимал печной радиатор!После чего приносил его домой и распаивал заднюю крышку над газовой плитой!Прочищал все каналы под струей воды в ванной !Изготовил из пластика шомпол и просто им туда сюда проталкивал грязь!Грязи было ужас!Радиатор стал весить в два раза легче!После сборки в машину пришла жара

На самом деле часто плохо греет печка из-за недостаточного или даже из за высокого давления в системе!В этом виновата пробка радиатора! Давление для 80-ки на пробке 0,9 атм!!!!

ДЯДЯ КОСТЯ ПОДСКАЗАЛ...СПАСИБО  

Пожалуйста Владимир!

Есть обе полуоси!на 30 шлицов!

пожалуйста подскажите на 105-ку подойдет нет или что то менять надо

Не знаю

Я вот тоже не пойму.

Вроде моторы контрактные, то есть снятые с машин, где они работали, причем, вероятно, в Японии. То есть кушали хорошую соляру, вовремя правильными япошками обслуживались и смазывались правильными маслами. Но потом выясняется, что какой-то русский человек на них голову снимал, чего-то там делал. И это уже получается не совсем контрактный мотор. И цена его соответственно резко вниз должна упасть.

Насколько я знаю, после вмешательства отечественных мастеров в двигатель, надежность последнего падает.

Я лично не знаком ни с автором ветки, ни с его квалификацией, поэтому делаю такой вывод, думаю, большинство думает так же как я.

 

 

И в итоге получается, что все, что в первом сообщении написано про "колпачки маслосьемные, кольца, вкладыши шатунные и цилиндры" работает как бы в минус цене. Зачем перебирались двигателя? С каких машин они сняты. Почему топикстартер ездит на 1HZ?

Тоже не понял зачем лести в отлаженный механизм и менять настоящие заводские притертые друг к другу детали????Как то странно однако

Забирайте

А в ответ тишина! Такое чувство что сам с собой поговорил!"Я набрал телефонный номер а там короткие гудки-это мой телефонный номер наверное я с кем то уже говорю!"

если 8000 устроит я заберу

Забирайте

на 72 подойдёт?

У Вас мотор 1HZ?

на 105 подходит нет .

Не знаю !Надо спросить у форумчан!

Редуктор в наличии!!!

Отличные фото! и поздравляю с покупкой)

Полностью солидарен!Тоже очень понравилось!