FGC

Должна прибавка чувствоваться сразу? Так она чувствуется сразу, что на блоке, что на прошивке. На прошлой странице моё видео с телеметрией. 150 едет на стоке, потом заливаем прошивку и через пять минут он едет уже на прошивке. Для чистоты эксперимента, по той же дороге в том же направлении. Многие спрашивали, безопасна ли прибавка мощности и момента для АКПП. В теме ответили- АКПП КОНТРОЛИРУЕТ ДОПУСТИМЫЙ МОМЕНТ ПО СВОЕЙ ТАБЛИЦЕ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНИЖАЕТ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ДЛЯ ДАННОГО РЕЖИМА РАБОТЫ. Что касается мощности и прибавки приёмистости, то этот факт неоспорим. Задокументирован отдельными, не зависимыми измерениями. Делают замер стока, потом без всякого пробега замеряют тюнинг. Никто не обещает большего, чем есть по факту.

Не плохие у Эдуарда вёдра и экспедиции интересные. https://www.drive2.ru/l/4209429/ Как то он не похож на человека, который хочет обогатиться рекламой и на человека который потерпит лохотрон. Больше смахивает на опытного водителя, которому есть с чем сравнить. https://www.drive2.ru/users/oxotnik78/

Адаптация происходит АКПП. Первое время переключения под нагрузкой происходят как до тюнинга, на более высоких оборотах. В общем АКПП некоторый пробег продолжает вести себя, как вела себя до тюнинга. Возможны переключения на низшую передачу, там где уже мощности хватает. Вот это несколько мешает сразу насладиться потенциалом. Но не настолько, что бы не почувствовать прибавку и всего лишь небольшой отрезок пробега. Зависит от стиля вождения. На ручной коробке, никакие адаптации не происходят. Хотя надо адаптироваться водителю, можно раньше производить переключения передач. Прошивка 150 прадика особенностей не имеет, прибавка чувствуется в первые метры пробега после прошивки, хоть АКПП так же надо адаптироваться. https://www.youtube.com/watch?v=d14ITYCkCMQ

Эдуард обратился к нашим ребятам, по моей рекомендации. К людям с которыми я работаю не первый год. И он не первый, кто из этой ветки сделал это в Питере. Поэтому кто сильно за него переживает, может идти спокойно спать.

По пятницам, в дань моде, денег не беру с клиентов.Пусть пятницы у них светлее станут, везде ведь чёрные.

К замеру по приборке, как правило надо прибавлять ещё две секунды, тогда получится результат такой если замерять мультитроником, или другим прибором связанным с обд, а не gps.

Конечно, только не на 100% дросселя.

Какого собственно..., пытаешься оценивать в нашей прошивке динамику разгона, совершенно не представляя, какие задачи ставились при калибровке для этой машины. А именно такой задачи, как сократить разгон до сотни, не стояло и не выполнялось.

Каким образом, способом, проводил замеры?

Турбина раскручивается выхлопными газами, что бы выйти на избыточное давление наддува. Больше топлива, больше газов, быстрее и раньше выходит на режим. На холостом избытка турбина не даёт, её надо раскручивать при дефиците воздуха. Если с холостого дать ещё больше топлива, то выйдет в режим быстрее, но даст характерный чёрный бросок дыма, пока не наберёт давление, при этом подхват действительно будет раньше. Решение по максимальному подавлению турбоямы, это или бросок дыма в момент раскрутки турбины. Одни производители машин, просто затупили по этой причине с низов. Другие это облако на старте ловят сажевым фильтром. Перестраховались. Можно добавить, но будет больше дымность на старте.

Не согласен. Это уже будут не минимальные исследования, как с Рейслоджиком. Это уже будет полная запись телеметрии, всех датчиков, с возможностью прокрутки всей поездки в реальном времени. По графику разгона, видно скорость на каждой секунде разгона. Видно по перепадам момент переключения скоростей. По телеметрии можно записать всю поездку. Потом проводить анализ по графикам. Смотреть на сколько процентов водитель нажал на педаль газа и реакцию машины на это. Сканмастер кстати, бесплатно лежит в сети.

Все проги через GPS дают критическую погрешность. Надо измерять не по GPS, а по показаниям скорости, которые идут по шине CAN машины. Реальные показания скорости даже чуть меньше чем на спидометре, так как спидометр работает с заложенной в него положительной погрешностью. То есть сам спидометр немного завышает. Поэтому замер разгона до 100, с использованием данных по шине диагностики, срабатывает при достижении скорости 105 по спидометру. При таких условиях замер показывает на пару секунд больше, чем при замере секундомером по спидометру и разными прогами с привязкой GPS. Лучшего результата достичь гораздо сложнее. GPS работает с опозданием, по шине диагностики секундомер запускается как только машина сдвинулась, даже не стала ещё разгоняться. Вот пример моего разгона на Q7.https://www.youtube.com/watch?v=QO7g-2jjiGA По паспорту должно 7,8с. Это пример наложения телеметрии, на видео. Помогает этот софт для андроида http://4pda.ru/forum/index.php?act=search&source=all&forums%5B%5D=all&query=Torque+Pro&x=0&y=0 К сожалению для IOS всё гораздо малоинформативное, сколько не искал. Для снятий данных с обд, нужен такой блютуз адаптер. ELM 327 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/skaner_obd2_elm327_bluetooth_57491083 Стоит копейки, ко всему позволит читать и стирать ошибки, прямо с телефона.

Типично хороший результат.

На графике 331сила, обещают 340. На стоке, при газе в пол присутствует дым, снимали камерой. Возникает вопрос. А могут пообещать 350, 360, 370 сил и пропадёт ли дым который присутствовал в стоке?

Блок у тебя на гарантии, гарантия переходит по наследству и при смене владельца. Не важна фамилия, главное что есть основная плата. Корпус, жгуты, прошивка, всё можно модернизировать. Я так понял что с Костей уже связался, он запрашивал комплектующие. В принципе можете попробовать без отправок, решив по месту, только с обновлением карт. Как вообще за эти 5-6 лет себя вёл, не подводил, помогал? Карты тогда очень злые шли, сейчас в 1,4 раза мягче ставлю, под плохое топливо.

Такой наверно, как справа, на крышке предохранителей стоит? В Н. Новгород человек семьдесят заказывали. Просмотрел отправки, нет совпадений именно по 3,2 и этой модификации. Возможно машина была с другого региона. По фамилии прежнего владельца будет проще найти. Да это и не сильно важно. Там у тебя не был реализован наддув. Так как на 3,2 НПС стоит механический вестгейт и наддув поднимался механически. Отдельным буст контроллером, моей конструкции. http://www.toyota-lc.com/stati-instruktsii-obzori/stati/naduv.html Их кстати выпускают у вас в городе, по ссылке внизу статьи. Этот парень и перешить блок может, если появятся новые карты. Но лучше блок отправить к нам на ревизию. Смогу модернизировать по железу, проверить, поменять жгут, перешить на свежие карты. Это будет стоить копейки, 5т.р примерно, с пересылкой.

В личку тебе всё скинул.

Брутальный из Н Новгорода. Люди от разных извращений, получают одинаковое удовольствие. https://www.youtube.com/watch?v=iSDZUa-6Kp0 https://www.youtube.com/watch?v=1T_nFEATm5s Под 33 колёса и выше, под разные задачи, не помешают переключения режимов из салона.

В Нижнем Новгороде ставят мои блоки. https://www.drive2.ru/l/6371396/ https://www.drive2.ru/l/6866336/ Так же у вас проживает Кстовчанин, автор прошивок на дизельные тоёты. Можно прошить эбу и отключить егр. При прошивке машины, манибэк две недели, без объяснения причин. То есть в течении двух недель можно вернуть сток и деньги, если что то не понравилось. Выбор в городе есть.

Надо позвонить в ecutuner.ru и спросить что тогда заливали. Думаешь они одну прошивку, одного автора пробовали, пока на чём то остановились. Адактовскую прошивку когда заливают, то так и говорят, Адакт, с сертификатом в придачу. Пока тут писали, уже выяснил. Тогда в ecutuner.ru катали старую, питерскую прошивку. Та старая уже два месяца как на обочине истории. При работе в данном направлении, за час можно уйти на пару версий вперёд и всё настроить. Wadim сейчас залит новой питерской прошивкой. Завтра покажу как дымит Адактовская прошивка на Хайлаксе.

Давай всё по порядку. http://www.autokey.com.ua/TOYOTA/HTML/TOYOTA.html это инструмент, считать, записать. Для того что бы получить улучшения, нужна модифицированная прошивка. Прошивку на свой лад может попытаться изготовить кто угодно, К примеру в таком редакторе http://www.toyota.com.ru/tovari/razrabotki/bitedit.html . Кто угодно, может сделать что угодно. Прошивка может быть слабее, сильнее, снижать ресурс, сохранять ресурс. Но не все тюнеры идут по такому пути, им гораздо проще приобрести проверенный продукт и заработать свои деньги на работе с машиной. Прошивки нашего клуба ADACT, позиционируются как для улучшения ТТХ машины, без потери ресурса, за счёт запаса от производителя топливной, при некотором снижении требований к экологии выхлопа. Сегодня в Москве есть шесть наших партнёров, с специализацией по тоётам. Но даже не являясь официально нашим партнёром, тюнинг ателье имеют возможность приобретать наши модифицированные прошивки. Имеет доступ к обновлениям приобретённых прошивок, когда они выходят. В базе всегда самые актуальные обновления. Поэтому не важно где залили прошивку, важно что залили. Что залили можно проверить, с помощью сертификата. На сертификате есть ссылка по QR коду, с онлайн проверкой. http://adact2.ru/shop/ppp-verify/ Пример работы наших партнёров в Москве. http://l-chip.ru/ http://ecutuner.ru/chip-tuning-toyota

Забыл добавить про 10 студентов, которые за пиво могут сделать рейтинг чему угодно. Это заблуждение. Гугл многомиллиардная компания, благодаря тому что рейтинг можно на время купить. Стоит это тысячи долларов в месяц, вернее начиная от этой суммы и ограничения нет. Как только прекращается финансирование,рейтинг падает. Не интересный товар требует постоянных вливаний. И только действительно интересный продукт, который ищут постоянно в поисковике, стабилен в своём рейтинге без всяких вливаний. Пока его ищут естественно.

Молодцы! Один из лучших блоков. И никто это не оспаривает. Я говорю без тени сарказма, на полном серьёзе. Потому что в тюнинге правильно расставлены акценты. Читаем буклет ( ДИМЧип1.pdf) с прошлой страницы, который любезно предоставлен. Будет полезно тем кто недавно в теме, просто прочитать эту тему с первой страницы. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121367&page=1 Как говорится, что бы быть в теме. Порой возникают вопросы, ответы на которые давно разжеваны в этой ветке. Опубликовано 09 Август 2015 - 11:41 lexey76, on 08 Aug 2015 - 14:09, said:

Блок по топливной рейке, наддув отдельно немного поднят, на 20%. Сам буст тут убрал всего доли секунды. На одном бусте при этом значении, без прибавки по топливной, водитель бы чувствовал изменения, но на графике разгона это бы даже не отражалось.