кукурузер

Конечно каждому своё,я ушел от полного привода,поменял раздатку,кардан,

теперь имею задний привод.Зимой более прогнозируемое поведение на

скользкой дороге,можно управлять заносом.По сухому однажды вспоминал

про меж.осев. диф,в горах,а так доволен задним приводом.

Поставил под магнитолу,как бы там и должна быть,а пришлось проверить ра

боту антены-разбирал панель. И вопрос к спецам-у меня антена на магните,

массы то нет? СВ работает нормально.

Что за подогрев на насосе? По моему там стоит термостат-увеличение оборотов

при прогреве и сдвиг опережения. Подогрев стоит на подкачке.

Выкручиваю пробку и снимаю пыльник шара,потом бензинчиком.Если кулак

не набит полностью сначала через пробку заливаю бензин,прокручиваю

на малых оборотах, сливаю сняв уплотнение.

Однажды после набивки смазки в кулак я пальцами стёр смазку с трубки

которую вставлял в кулак-в смазке был песок.Теперь стараюсь промывать

и забивать туда свежачёк.Шары в хорошем состоянии,уплотнители то-же.

Две 80 ,моя и товарища-обе тянут в право.Не скажу что сильно,но бросив

руь постепенно идёш в право.Бросили все попытки добится прямолинейного

движения,машины без лифта,стандарт.

ER-мерикосовская хрень, победитель трения.Измеряется в унциях,мерник на

ёмкости.Там написано сколько добавлять и для каких целей.

Как в анекдоте- весь гур был в масле, текло по соединению,когда на доливку

под рукой не оказалось масла-добавил 2 кубика ЕR, уже год сухой. Попробовали на другой машине-результат тот-же,сухо.

На панели,выше педали газа есть отштамповка-для ручки включения лб.

Крепится к стойке панели чуть ниже отштамповки. Трос выходит в дырку

( если нет,нужно сделать) под педалькой газа, вдоль рамы к коробке отбора мощности на раздатке.

У меня с двойным передним сид. и задними боковыми 10 мест,по каким-то бумажкам и был таким. но ну его нафик-категории нет ,значит легковая.

Имею 80 12 лет.Пять лет ездил с фул тайм,переделал на пар тайм.Двигатель 1HZ.Мне больше нравится второе,тем более зимой.С задним приводом с ней управляться проще,с полным приводом мрак-если пошел,то значит пошел.Да и экономичнее по топливу получается

Точно 55 литров.

Под ковром обклеил шумоизол.-нормально.Фольгированной шумкой.

Ищется ТЛС80,дрова,подешевле.С документами и желательно дизель.

Большой бачёк и есть глушитель.Резонатор ближе к движку,поссле гофры.Поставил концевую без баклуши-разницы нет.

На своей 80 ставил боченок от ЗИЛа 130,по размерам оно,только по звуку

сыпит копия 130.Вообще звучек приятный.

Если интересно-есть комплект с араба в отличном состоянии

Есть холодильник без корпуса,трубки и клапан.Шланги не катят-давление высокое.

Для начала попробуй поменять местами колёса, иногда помогает.Проверь среднее положение рулевой колонки,только не по сошке,посчитай обороты

руля,найди середину,после чего посмотри куда колеса смотрят.Передней тягой

поставь их ровно,проедь-подрегулируй.

Скорее всего кнопуле твоей уже свернули шею.Кнопка нежная,сильно давить

нельзя,отламывается.

В 93 стояли рядами в ТОЙОТе-центре в Москве,дизеля ибензи, с такими фарами., продавались естественно.

Двигатель 1HZ,пробег 340000,по трассе 100-130,расход 11-11,5.Когда идеш

груженый,расход уменьшается,но не более11.Летом с кондером трасса-город

12,2-13 л.Резина275\70\16 а/т или 265\75\16,особой разницы в расходе нет.

По навигатору спидометр точнее на 275\70\16

Подшипники с москвачика поставил по необходимости,не было под рукой родных.Регулировки прокладками не требуется.Это было лет 8 назад,с тех

пор проверено,ходят даже дольше коевских.И не в цене то дело,в качестве,

желаемо еще советского производства.

Может кому интересно,по шкворневым 80,наружные ступичные МОСКВИЧ-412,

одон в один,а стоят 40р за штуку.Ходят не хуже фирменных,проверено.

Попробуй люфт хвостовика к заднему кардану(в верх,в низ),если болтается,

выдавило подшипником опорную проточку,отсюда и клацание и гул.Следствие езды по сухому с передком.