кукурузер

Стрекотать может шайба энд ролики ,при замене всё становится тихо.Но это требует вскрытия насоса.

Ставил без герметика- верно говориш, не течёт.Но стекло с резинкой в проёме

скрипеть на кочках начало.С новья помню по бокам резинка была приклеена

герметиком,которым лобешники вклеивают.Все одно хочу поменять резинку.

А колбаску укладывал в паз где стекло в резинку вставляется.

Нет не реально.Приборы не совместимы.

Однако кто икак делал.У меня нет ни одного случая чтоб колодки отваливались, в отличии оригинальных.На УАЗе катайся сам коль имееш такое непреодолимое желание. Я описал о том что проверено не на одной машине и не за один год.Кстати один комплект с успехом поживает около 90 т,при ТО нет половины износа,на тормоза жалоб нет.

Дороговастенько сразу барабаны менять.Сточил буртик от выработки, наклепал передние накладки с бычка(они чуть шире,отпилить),подходят как родные новые в новые барабаны. Ресурс то-же превосходный.

Хотел заказать новые, цена малость великовата.Может кто предложит какой

нормальный вариант,в смысле по цене.

Имеется насос гидроусилителя с дв.1FZ,с пробегом 54 т.Есть желание поменяться на насос с 1HZ, может для кого приемлимо?

Пройдись по рынкам или разборкам -найдёш какой душе угодно,относительно установочных размеров конечно.

Там на панели есть отштамповка под ручку,по ней и ориентируйся.Только при установке трос не перегни,правильно разметь дырку в полике.

Бак ставится на штатное место, предусмотренное на заводе. Не у всех есть вваренные гайки для крепления,требуется небольшая доделка.А шланги не с гидравлики,это бензиновые,с УАЗа,вкрученные в ихние-же трехходовые краники.

[attachmentid=12968]

[attachmentid=12967]

[attachmentid=12966]

[attachmentid=12965]

фото[attachmentid=12964]

Я отписал-краники трехходовые,стоит два,на подаче и на обратке.Можно и перекрыть как противоугонку,в среднем положении(не забыть самому)

С фотками какой-то казус вышел,одни циферки

[attachmentid=12951][attachmentid=12952][attachmentid=12953][attachmentid=12954В

В родной трубе вырез сделал и впаял кусок трубы ,шлангом соединил с задним баком.Пробка одна-открываеш-раздвоение.Пистолет ставиш в пер. или задн. бак.Краники трехходовые(бенз.УАЗ)переключают и под. и обр.Датчик УАЗ чтоб не заморачиваться,кинул питание от замка заж.Краники под сиденьем,переключение на ходу без проблем.

Чёто не врубаюсь, кажется стоят два насоса, это к сепаратору или отопление?

Просветите будь добр.

Вообщето под капотом пользительно стац.свет иметь.А фонарики придумал отлично,себе забацаю обязательно.

У корефана вода протекала между стеклом и резинкой, так теперь при установке стекол паз резинки заполняю тонкой колбаской герметика.В принцыпе заполнение герметиком под резинку не выход,он забивает полость для отвода воды,и она находит себе путь в салон.Так что тут 50\50.

Та-же проблемс,на 80 течет под резинкой.После первой попытки пройти герметиком получился казус-при сильном дожде потекла струйка над зеркалом заднего вида.Убрав весь герметик прошёл снова по кругу(носик тубы герметика под резинку, до выхода герм.)-однако левая сторона сырая.По моему просто нужно новую резинку+герметик,всему приходит своё время. А стекла с трещинами элементарно снимаются и устанавливаются,если всё делать аккуратно.

Запаской пожертвуеш,не забудь сразу поменять задние пружины.По мере заправки жопа норовит воткнуться в землю.

У меня оба бака не зависимы друг от друга,краники трехходовые.При желании

можно отбор делать с любого бака,так-же и обратка.При желании можно перекачивать в другой бак,через топливный насос.

Поставил себе калитку-отличная штука.На калитке стоит ролик,откр.вместе с дверью.С установкой особых проблем нет,одна жесткость в стойке есть,вторую надо вваривать.На дверях надо ставить усилительные пластинки,бо двери прогнутся в местах монтажа направляющих.