genapr1

но можно посмотреть не сгнил ли угол по ногами у пассажира где стоит контроллер(под декоративной крышкой) .вода попадает на контакты и может происходить все что угодно

а че за контроллер? где именно стоит, водичка с пасажирской стороны, под ковриком есть, но по ходу у меня стекло лобовое подтекает.раскажи по подробней, может завтра залезу...

Один небольшой вопрос.Насос ты какой поставил? Симптомы низкого давления рампы. У меня поставили тоже новый насос но шастье долго не длилось.Я перевернул все в этой машине, но немог понять что надоть то ещё,насос то "НОВЫЙ ".Вырезал люк и поставил старый(оригинальный) насос от тойоты камри 92г.в( европейки, двиг 2.2),у них кстати такие же 3 литровые движки устанавливаются.Проблема исчезла,второй год катаюсь,доволен.Недавно перебрал головки блока цилиндров и воще красота,укладываюсь в заводской расход бензина

насос поставил какойто американский,через экзист заказывал. при установке выяснилось что стоял насос от ВАЗ 10, после установки давление 2.8-на холостых, на днях снова проверил, показания те-же.

Катализаторы в каком состоянии?

а он вообще может быть отключен?... я когда лазил под машиной-чего то его не видел, но завтра гляну еще раз. может просто не обратил внимания.... а каким образом он может проказничать??? я конечно понимаю, что с него считывают показания мозги, но глюк являеться временным, а по сему лямда мало вероятна. но и на том спасибо, завтра буду смотреть, мож контакт на ней какой выпендриваеться...

на заведеную отключай волюметр и смотри что происходит. Или она начнет глохнуть, или буде работать нормально. Если начнет глохнуть то волюметр работает. Хотя если он не работает вроде ЧЕК гореть будет. Посмотри ВСЕ разъемы на предмет окисления, облома провода.

что вы уважаемый имеете в виду??? скинуть клему с аккомулятора?

да и вот что забыл добавить. думаю это может быть важным.

моя ласточка отказывается заводится с первой попытки, только со второй и за редким исключением с третей. это - как утром, так и днем... теперь всегда только так.

до появления выше указанного глюка - всегда и при любых погодных условиях только с первого тычка!!!!

как ни странно, но после замены насоса -все прошло. но счастье мое было не долгим. вот прошел месяц моих полетов, и опять проблема с двиглом! временами пропадает тяга. в основном ( в 99% слечаях) по утрам, после прогрева выезджаеш со двора, метров сто проехал и тут нападает на машину тупняк. педаль газа давиш чуть ли не в пол (чтоб не сработал кик-даун), а она контра наоборот наровит остановится. при этом на холостых работает отлично,не глохнет, не троит, не пердит и не кашляет. в момент тупняка педаль газа нажмеж приблизительно на 3-5% - она вроде -бы пытается даже слабовато расгонятся. давищ чуть сильнее - все....капец... как будто движок выключили и она накатом на передаче катится - до момента полной остановки. педаль - в пол, срабатывает кик-даун, включается пониженная передача и она, "стерва", пытается ехать но с огромным напрягом. промучевшися так около полу километра, все проходит так же внезапно как и появляется. при этом режим езди - пробка, тоесть сильно не разгонищся, но и по середине дороги раскарячиться не хочится.

Так вот дорогие форумчане! где мне подвох искать???? подскажите пожалуйста???

Я так думаю -это похоже на сильный подсос воздуха, или наоборот -слишком малая его подача, а следовательно надо вскрывать расходомер воздуха. только он может выдавать временный глюк. Че Вы демаете?

Сними регулятор давления и прочисть/помой/в ультразвуке и будет тебе счастье. У тебя он не держит стравливает избыточное давление раньше чем нужно. Вот если бы ты передавил обратку и давление не выросло, то таки да - насос виноват.

Кажется нашел причину. Кинул манометр на рампу, а мне выдало 0.5А, в место положенных 2-2.5. При перекрытой обратке, как и положено 5-7. При перегазовке падает до 0, а потом востонавливается до 0.5. Так что насос умирает. Когда придавливаеш обратку - давление в системе поднимается, при 2,5 - движок выравнивает обороты до 900, все потраивание пропадает, все работает как положено. Так пока и сделал. Все собрал обратно, немного придавил обратку(до 2,5) и поехал домой. Ни потраивания, ни рывков, ни провалов. Прет как бешенный медвежонок. Только, что заказал в "экзисте" насос с сеточкой(США), топливный фильтр и на запас воздушный. все обошлось в 1500руб. К среде должно прийти. Надеюсь мой насос до этого времени еще доживет. Всем большое спасибо за помощь. Может и мои мучения комуто послужат уроком, и облегчат путь. Для этого так подробно и расписал. Еще раз всем спасибо.

так я и так поменял и свечи, и провода. результат тот - же!

вот я че и прошу совета, куда в первую очередь лезть. а к нашим спецам ехать не хочу принципиально. их просто нет. тех кого хорошо знаю- честно признаються что машину не знают, и не разводят. а левые начинают на лоха разводить, такую ерунду несут, лиш-бы на бабки развести. если бы был новичекто наверняка повелся, а так у самого руки не из жопы выросли, сам очень любдю под капотом поковырятся, опыт есть, только времени чета не всегда хватает. вот и сейчас поставить бы ее на прикол, да основательно все перебрать-опять таки время не позволяет, и без колес оставаться никак нельзя.

тоже думаю кудато заехать чтоб давление на рампе померять. завтра наверное этим и займусь. спасибо.

Всем форумчанам доброго времени суток! Взываю о помощи! Кто чем сможет – подскажите, направьте на путь истинный!

Суть проблемы такова. Машина(тойота форанер 92г., 3,0л. Бензин, АКПП, 143л.с.) весь холодный период зимы отъездила без каких либо проблем.(ну кроме хорошего аппетита -18л.\100км. , это с пробками и прогревами, и т.д. и т.п.). Тут на улице потеплело до +1 днем, на радость мне резко упал расход до 13-14л.\100км. при тех-же условиях(разве что обороты на холостых по холоду показывал 1200, как потеплело стали 900, но это скорее датчик температуры воздуха выпендривается). Моя радость продолжалась всего два дня, потом пошли сильные дожди, и все началось!!! Работа двигателя изменилась, он начал как-бы потраивать, но временами, как ему того захочется. Во время потраивания падает мощность, временами, что-бы тронутся с места надо нажать педаль почти в пол, иногда просто медленно на уверенно, с ощущением буксируемого «камаза» сзади, но прет. После того как перегазуеш, или сработает кикдаун, движок крутанется до 4000-5000 об., на несколько минут все проходит, и машина как невчем небывало едет. При потраивании обороты держаться в районе 450-550 об., как просрется, тобиш в нормальном состоянии 900-1000об. В таком режиме расход выщел 20л.

В связи с выше изложенным, первым делом полез менять свечи. Все 6 шт. абсолютно одинаковые, с белым налетом, как будто бедноватая смесь. Повторусь все как одна! Результат- без изменений!

Следующим этапом я вскрыл трамблер. Почистил контакты между бегунком и проводами, заменил на новые провода высоковольтные. Проверил на всякий случай нет ли где люфтов. Все ОК! Результат- без изменений!

На форуме прочитал как делать самодиагностику, распечатал коды неисправностей, и пошел к своему авто. Проверил – ошибок нет!

Остается грешить на топливную систему (давление в системе, форсунки) или выпендривается какой-то датчик.

У кого какие мысли по этому поводу? Куда лезть смотреть дальше? Очень жду совета! Заранее спасибо!

С инжектором я бы грешил на температуру двигателя и переобогащение смеси, если больше ничего не менялось. Термостат нездоровый, например. Датчик температуры воздуха сразу за воздушным фильтром). ХХ не поднялись?

Еще давление в шинах

У меня тоже прет расход по городу 18-20л. (в зависимости от того как тапку надавиш), но прочитал форум и задумался о датчике температуры воздуха. на холостых дает когда как: то 900, то 1500 об. зачастую после прогрева дает 900, а после перегазовки меньше 1200-1500 не опускается. подскажите: датчик лечится или только менять. слышал, что можна попробовать чемто его обвернуть (типа утеплителя какогото), и на него не бедет поступать хол.воздух от вентилятора. если кто сталкивался - ОТКЛИКНИТЕСЬ! У меня форанер 3,0л V6, АКПП.(америкос) заранее спасибо!!!!

а у меня на форанере, передняя печка едва справляеться с обдувом стекол, там или радиатор умирает, или особенности конструкции??? подскажите? на улице если мороз за десять перевалит, то в салоне температура далеко от комфортной. задняя печка - огонь!