DJSTICH

дома буду посмотрю наклейки с 16 года

легендарные s-90 востанавливал 3 дня теперь лучше чем с завода  

да я еду 

немного разобрался в звуковой аппаратуре для мероприятия итог есть колонки, усилок,  микрофоны, обработки звука осталось  найти микшер  

7 часов назад, bambuk676 сказал:

 Спрошу здесь, а вот с заменой щеток как вопрос решали?  Плюсовая,она там вроде идет всборе с статором, неужель статор целиком покупать?

нет отрезаешь старую и через медную трубочку обжимаешь новую

тогда масса хотя и реле посмотреть на момент окисления не помешает

сопротивление нагревателя 6,7Ом ,

12 вольт приходят.

мерял сразу после поездки на 100км движок точно прогрет 

обороты были 2500-2700  при опускании ниже 2500  скачков стрелки вобще нет 

напругу завтра померяю

василий поставь реле на управляющий провод и забудешь о этой проблеме 

я тоже стучал по стартеру чтоб заводится симптомы были один в один менял все и щетки и пятаки и бендикс вылечилось релюшкой

проверил по мануалу датчик кислорода за 10ск стрелка сделала 3 колебания это мне не понравилась проверил ДОЖ он в норме решил менять. купил новую поставил и результат тот-же самый 3 колебания за 10ск . а должно быть 8  вопрос куда копать???? 

8.3

замени трубки 14и 15 на прозрачные и покатайся если клапан неподсасывает масло они останутся чистыми

также на заведеном моторе сними с клапана трубку15 и потрогай вход клапана вакуумма быть недолжно .а при вращении рулем должен появится

в дмрв 3 и7 дорожка это терморезистор для отслеживания температуры всасываемого воздуха и ползунку лопаты отношения неимеет

В твоём случае он не на корпусе насоса а на магистрали высокого давления гидрача 

Да это он на последней фотке датчик повышения оборотов при работе гидрача на хх оборотах по трубкам идёт воздух а клапан управляется гидромаслом точней его давлением.

Для проверки снять трубки и завести если из клапана польется масло то ему пиз....ц 

Клапан работает от давления в системе гидро привода рулевого редуктора, при повышении давления клапан открывает проток воздуха и обороты на моторе поднимаются  

Сделано это для того чтоб при стоячей машине на хх оборотах движка мотор не заглох при повороте колёс так как гидронасос создаёт ощутимое сопротивление вращению

В внутри клапана есть мембрана отделяющая гидро масло от воздуха, когда на ней появляется трещина гидромасло попадает в воздушные шланги где благополучно засасываетя движком причём давление масла в системе гура порядка 130ат 

В твоём случае он не на корпусе насоса а на магистрали высокого давления гидрача 

напиши лучше свой телефон. а то с телефона писать долго

клапану на гидраче у тебя пушной зверек пришел выкидывай кстати масло в фильтре его работа

Деталь под номером 13 на схеме 8,3 не двойник а датчик повышения оборотов гидро системы рулевого управления 

Живёт этот датчик на насосе гура снизу, при повышении давления в рулевой рампе в нем при открывается клапан и начинает пропускать воздух .воздух забирается из резонатора и засасывается напрямую в паук минуя ДЗ .проверить датчик просто снять шланг с паука и подать в него если продувается то клапан в утиль, 

Под номером 8 термо клапан адсорбера закрыт пока холодный и открывается при прогрева движка

7 часов назад, kadyrkhan сказал:

Не обиделся, восприимчив ко всяким рода высоким тонам.
Вопрос: как выглядит процесс "залазания" в ДМРВ с газоанализатором, есть схемы, инструкции??

 

Форумы методично курятся, проаназировал множество веток, на трех формах, и поэтому провожу работу по решению проблем на своем автомобиле.
За что отвечают некоторые винтики, в принципе понимаю, детально уточняю у форумчан.
И крутится и вертится в разных режимах, и по инструкции, и уточняя у форумчан, и находя зависимости из логики понимания, после консолидирования всей информации. Так что у меня исчитаю что инженерный склад мышления, и таких механических задач не боюсь и всегда их с интересом выполняю.

 

Вот это уже конструктивно. Спасибо большое. Надо будет добавить в копилочку знаний.
Но, что-то мне подсказывает, что с дросселем все четко. Есть подозрения, что на моторе, со стороны где заглушался ЕГР, под заглушенным входом, есть трубки, с которыми надо детально разобраться.

Трубки под плитой паука, и не могу дотянуться смартфоном, чтобы зафоткать.
 

Да на тройнике надо оглушить обязательно через неё будет подсасывать будь здоров , сфоткай дросельную заслонку с верху, воздух может также подсасывать через клапан повышения оборотов гура если он неисправен . 

А дмрв настраивают газоанализатором он есть практически на любом сто датчик в глушак и вперед , но это при условии что все остальные датчики на моторе живые и мотор работает исправно это уже больше точная настройка работы двс .

кстати паир тоже ампутировали? Если да то что зделали с воздушными резонаторами на впускном коллекторе и их патрубками?

52 минуты назад, kadyrkhan сказал:

Не обиделся, восприимчив ко всяким рода высоким тонам.
Вопрос: как выглядит процесс "залазания" в ДМРВ с газоанализатором, есть схемы, инструкции??

 

Форумы методично курятся, проаназировал множество веток, на трех формах, и поэтому провожу работу по решению проблем на своем автомобиле.
За что отвечают некоторые винтики, в принципе понимаю, детально уточняю у форумчан.
И крутится и вертится в разных режимах, и по инструкции, и уточняя у форумчан, и находя зависимости из логики понимания, после консолидирования всей информации. Так что у меня исчитаю что инженерный склад мышления, и таких механических задач не боюсь и всегда их с интересом выполняю.

 

Вот это уже конструктивно. Спасибо большое. Надо будет добавить в копилочку знаний.
Но, что-то мне подсказывает, что с дросселем все четко. Есть подозрения, что на моторе, со стороны где заглушался ЕГР, под заглушенным входом, есть трубки, с которыми надо детально разобраться.

Трубки под плитой паука, и не могу дотянуться смартфоном, чтобы зафоткать.
 

Да на тройнике надо оглушить обязательно через неё будет подсасывать будь здоров , сфоткай дросельную заслонку с верху, воздух может также подсасывать через клапан повышения оборотов гура если он неисправен . 

А дмрв настраивают газоанализатором он есть практически на любом сто датчик в глушак и вперед , но это при условии что все остальные датчики на моторе живые и мотор работает исправно это уже больше точная настройка работы двс .

кстати паир тоже ампутировали? Если да то что зделали с воздушными резонаторами на выпускном коллекторе и их патрубками?

Не в обиду ,а ты сам понял что написал.

В дмрв лезть без газоанализатора себе дороже 

И если нет представления и понимания для чего нужны И за что отвечают  разные винтики на моторе то хотябы для начала форум покурить ,а уж потом крутить вертеть и диагнозы ставить

На будущее неглохнуть двигатель может банально Иза изношенного клапана ХХ обороротов в ДЗ 

К томуже на ДЗ ест 3 трубочки одна для адсорбера две для ЕГР как их глушил 

А вообще давай в студию фото мотора 

Сделай несколько фото сверху с впереди с боков после кастрации

В полях может все отвалитья.

Пересеченка это сила!!!

А вообще девиз джипера все что может сломаться сломается сразу ,а то что не возможно сломать сломается, но потом.

Нужны только колонки и микшер

Следить буду как за родными

Гляди не отреж вакуум на подключение и отключение полного привода

А в общем  Азиат прав из нужного на БОЕВОЙ машине там ничего нет кроме 2клапанов отвечающих за полный привод ( если не вкрячен неразрезной мост с впереди , а то и их в топку)

Archstyle если не едет надо задуматься об звуковом сопровождение мероприятия ,а то без фантастических выступлений АлСана будет грустно 

У меня есть усилок 2*500вт, 4 радио микрофона, эквалайзер, обработка голоса, куча проводов для гитары и подключений разных носителей информации 

Не хватает колонок и хот какого нибудь микшера

20v выставлено

Выше ошибся напряжение показывает 5v но не меняется куплю новую лямду попробую

Нельзя на старенький машинах как у меня отсутствуют протоколы мультик подключен непосредственно к датчикам и лямду он не показывает

Сегодня побывал вольтметром стрелочным подключался к vf1 и е1 ставил перемычку вольтметр показывает 1.5v и стоит стрелка мёртвой не колышется причём если тронуть дросельную заслонку напруга сразу 0v отпускаешь опять 1.5v

А если стрелка встаёт на 1,5в и вообще не шевелится причём ошибок нет,а если отсоединяеш лямду то ошибка появляется

Серега меня вписывай 2 спальных места