Перейти к публикации

PAPOY

Завсегдатаи
  • Публикации

    631
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем PAPOY


  1. spacer.png Порылся в гараже, посмотрел что осталось для движка: 

    Датчики различные;

    Трубки высокого давления

    Трубка обратки

    Штуцера на трубку обратки;

    Трубка маслянная тнвд;

    Корзина сцепления в сборе;

    Ведомый диск сцепления;

    Турбина в сборе ( картридж под замену);

    Трубки, патрубки турбины;

    Плита подогрева воздуха;

    Глушилка двигателя;

    Крепеж топливного фильтра;

    Водяной насос;

    Вентилятор с муфтой.

    Всё находится в городе Камышин Волгоградской области, отправка ДЛ либо Энергия.

    Из перечисленного могу что-то продать.

    С учётом всего перечисленного цена будет 65000 за всё, либо без перечисленного 50000 руб.

    Готов к диалогу.

    Телефон 89831382536 Артём.

     

     

    20200610_104113.jpg

    20200610_102532.jpg

    20200610_104059.jpg

    20200610_102918.jpg

    20200610_102733.jpg

    20200610_102912.jpg

    20200610_102532.jpg

    Сцепление с самого первого движка моей машины который был снят в 2006 году, пролежал в дальнем углу и успешно был продан, пугаться внешнего виде не стоит.


  2. Историю этого движка вы можете более подробно у Султана узнать, в феврале 13 года всем форумом, советами помогали в сборе 60-ки.

    С 13 года я её хозяин, она покаталась 3 года в Новосибе, 2 во Владикавказе и еще 2 года в гараже стояла пока я в Москве был.

    В 14 заменен мотор, а этот как ремкомплект лежит, навесное с него продано.

     


  3. Приветствую. В связи с предстоящей сменой жительства и убытием в Хабаровск, продаю остатки железа которое туда смысла везти нет, проще найти будет на месте.

    Гараж будет разбираться, что найду выставлю тут.

    Пока только мотор 12HT. При сборке машины предъидущим хозяином, Двигатель в 13 году капиталился, однако смысла в этом было мало, при шлифовке вала была прослаблена 6-я шатунная шейка меньше последнего ремонтного размера. Машину собирал уже я с купленного машинокомплекта.  Давление не поднималось выше 1.2

    Движка прошла около 2000 км и понимая, что лучше для будущего сохранить замененные новые детали, заменил мотор на контрактный в сборе.

    Итак что имеем: 

    Новые: поршневую (поршня, шатуны, кольца, пальцы), головку с потрахами, распредвал.

    Коленвал есть, но это просто кусок железа, наращивать щейку смысла не вижу, отдам просто так.

    Навесного нет, форсы, насос с него продал в Архангельск ( кстати Чеченская соляра убила всю топливную, что тоже было причиной замены мотора).

    Фото пока одно из гаража, будут и другие, включая процесс сборки в 2013 году.

    Отправка транспортной из Камышина.

    Цена 60000.

    89831382536 Артём

    В своей теме "Продажа из гаража 2" продавал то что осталось от первого родного мотора этой машины.

    Понимаю что выгоднее дербан устроить, но это готовый комплект кому интересна замена поршневой.

     

    20200519_175639.jpg


  4. При повороте может и 5 метров не плтребуется.

     Главное плавным делайте, чтобы разница вращения колес была не большая. После сцепления ось цельной становится и машинка сама будет стремиться к прямому движению а не к виражу. Особенно это заметно при блокировки переднего моста, машина только вперед и едет, руль не вывернешь. И напомню, сначала задний потом передний мост.

    И только на первой передаче.


  5. 5 метров мало, необходимо побольше и желательно при этом заложить поворот плавный, у правого и левого колеса будет разный пройденый путь. Произойдет смещение по оси вращения корончатой шестеренки на правой полуоси относительно корпуса диференциала и она с ним сцепится.

    Особенность ещё в том, что желательно до момента зацепления держать рычаг в верхнем положении, тем самым постоянно поджимая эту шестерню. На штатных троссовых блокировках есть существенное отличие от актуатора с электромотром-отсутствие пружины, дожимающей через вилку эту самую шестерню, например на 80-ках. Возможно в чем-то и не прав, но на моей машине работает таким образом. Момент зацепления отслеживаю по датчикам на панели, концевики главно чтоб исправны были.


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.