VOVCHIk

Оп. Интересная тема. Тоже очень много раз видел такие на дорогах. И всегда одномоментно было интересно что это. Но по окончании поездки всегда забывалось. Спасибо

Собирали их в испании. Привод передний. Были дорестайл и рестайл. На фото как раз последний вариант. Очень слабый двигатель. Ставились только атмосферные дизели. два варианта. Очень нестоек к коррозии. Живых практически нет. Передняя подвеска слабое место. Чем то конструктивно похожа на волгу но на торсионах.

В 15.01.2019 в 01:21, kukuruzer_80 сказал:

Странный конечно же поворот!!!!!

Нормальный поворот. Я за автора. У народа при виде халявы глаза просто слепнут. Вот в предыдущем сообщении за браслет спрашивает - хотя еще много постов вверх было сказано, что его забрали.

А будут ли сопоставимы трудозатраты на исполнение такого колхоза и починка (грамотная) родного отопителя? Просто мне 4Раннер в свое время тоже достался с полуживой печкой. Первую зиму промучался, ибо не знал о такой проблеме заранее. Но по наступлению тепла внедрился в это дело и своими ручками перебрал весь отопитель. В последующие 7 лет владения не знал проблем с отоплением салона даже при -27 снаружи. И летом работал кондиционер. Механизм там довольно хитрый. На мой взгляд перемудрили японцы. Но все делается. Оговорка - это все справедливо при условии живого автомобиля в целом. Если ушаток передвигающийся от подъезда до подъезда - то можно и народными методами. 

У меня машина 06 года. Тоже заверещал моторчик этот. Причем как заверещал. Так тихонько посвистывал. Но выбесило до предела. Как только я с ним не прыгал. И коллектор полировал и смазывал с полным разбором. В лучшем случае на месяц-полтора проблема уходила. Купил новый. Второй год наслаждаюсь. Есть минус конечно. 9 тыс р. стоил.

Саша, с днем Рождения. Удачи и здоровья тебе

Пружины

2006. Бензин. Автомат. 198000 км. Затраты ремни, свечи. Стартеру профилактику делал без замены комплектующих. заменил натяжитель ремня. Болтался. Чет больше не припомню. У меня с 15 года. Готовлюсь к замене передних торм. дисков с переборкой суппортов. Шлицевое в рулевом валу постукивает как у всех. Стандартная болячка. На морозе запускается нормально. Печка у арабов только спереди. Поэтому при температуре ниже 17 град. передним пассажирам нормально. Ехал в долгой дороге во флисовой ветровке. Задний ряд мерзнет. Но и было минус 26.

У последнего поколения которое сейчас продается у официалов парт-тайм. У всех предыдущих машин этой модели постоянный полный. Спрашивай. Но только у меня самое первое поколение. Не знаю интересно ли.

Охуительный дизайн кстати. На мой взгляд, гораздо интереснее нынешней камри.

На учет-то поставил? Столько труда, затрат... Новый проект родился?

Сегодня около 13 часов Новорязанское шоссе в центр между Дзержинским шоссе и Жулебино. Желтая 75-я по левому ряду дюже быстро. Сфотографировать не успел.

Слыхал, что у этих моторов такая фигня бывает от абсорбера. Попробуй на Прадо клубе почитать. Там большая тема по этой проблеме. У меня такой же движок но пока не испытал.

Главное при последующей продаже не забыть указать в объявлении, что это легендарное авто, которое даже в 15 летнем возрасте может стоить миллион. Эксплуатировалось, конечно же, аккуратно и не требует вложений.

3000

У генерального директора моего такая машина. Когда в холода он ее заводит с брелка - вой стоит как от Боинга. Паркуется аккурат около моего окна.

Интересная конструкция. Действительно штатную схему возвращать никакого смысла. Обрати внимание динамики 2-х Омные. Не каждый усилок с такими дружит. когда будешь покупать б.у. учти это. Ну самое главное уже сказали. Посмтри на заднюю панель своего головного устройства. Есть линейник под сабвуфер? Иначе с фильтром надо будет что-то думать. Во многих усилителях они есть встроенные но не очень хорошая крутизна среза у подавляющего большинства

Сабик там кажется 6 дюймовый. Попросить знакомого электронщика спаять мелкий усилитель на TDA микросхеме. Минимум обвязки. Делается за один день. И просто подключить к имеющейся магнитоле на сабовый выход. Ну и автовключением что то намудрить. Можно простым реле. Охлаждение обеспечить ибо тда греются как чайник. или на авито купить б.у. усилитель и от него запитать

Предложу к продаже магнитолу с хорошими звуковыми возможностями. Pioneer DEH-P6600R. Покупал новой. Работала у меня в двух автомобилях в составе системы. Т.е. усилитель саб и т.д. Дополнительно покупал к ней переходник для организации AUX входа. Не царапанная. Весь комплект включая ключи для снятия мануал на русском, чехол для панели. Этот аппарат НЕ читает флеш-карты, НЕ читает МР3, Он очень хорошо воспроизводит классические форматы. В долгую дорогу я подключал телефон. А когда надо было послушать хороший звук записывал нужные композиции на болванки. Цена 4000 руб. Пересыл компанией КИТ. Связь через личные сообщения здесь. Там же мобильный телефон для оперативной связи. При покупке в Мск регионе включим, подсоединим динамики послушаем. В придачу к ней дам пульт дистанционного управления крепящийся на руль.

Фельдъегерская служба.

5 минут назад, AZIAT сказал:

Те  золото в  2,5  раза тяжелее железа. 

Ну как бы опечатанная сумка размером с ИБП для компа по весу сопоставима с головкой от HZ- мотора. И такой гриф из золота он бы хрен так легко поднял.

Если это чистое золото. Допускаю, кстати, что так может быть. Для президента-то. То этот гриф должен весить очень очень много. Имел дело по работе с переноской этого металла. Несколько брусочков, на вид не слишком большие, несли вдвоем надрываясь.

Ну DC-DC преобразователей в таком диапазоне напряжений очень большой выбор. Хоть Traco хоть MW. Это вообще не проблема. На современной элементной базе с минимумом пульсаций. Коробочки размером со спичечный коробок а токи до 6 ампер. Ему же внутри панели стоять не на виду

Сергей, я его разбирал даже. Реал говорю неплох. Режимы включения... даже Tri-mode присутствует. Под сиденьем точно выживет даже с запасом. Диапазоны регулировок... я даже грешным делом подумал о нем как поставить себе. Но потом понял что уже не штырит меня это. А по поводу СВАТ. Там такая же тема как с авто. Все из одной бочки разлито. Говорю же внутрянку видел. Один наш заказчик сжег его и принес по гарантии надо было диагноз поставить. Все сделано неплохо. Не на 10 штук конечно. но неплохо. 

Пжалста - http://vlg-audio.ru/product/swat-pda-4-175/ слушал его. Цифровик но на удивление неплохо звучит. Нагрев пошел только на реально большой мощности.

Автор, а зачем тебе тыл если так хорошо собираешься вложиться в постройку системы? Звук размажется по салону. Если делать реальный тыл это двойной бюджет. Да и надо ли это на внедорожнике. В жирные годы делали такое на представительских седанах но там босс который за все платит сзади сидит

да 12 конечно. Для грузовиков такие вещи не делаются