BVV

Обещанное фото когда?

Очень дорого. Думаю 10 - 12 тыс. руб. реальная цена.

Была похожая проблема. Вылечил балансировкой передних колес.

Про грязь в районе фланца учту. Но навряд ли есть, т.к. обратил бы внимание при шрицевании.

Тормозную жидкость не менял. Где то прочитал, что это можно делать только со спец. сканером, которым что-то необходимо отключать, поэтому отложил на неопределенный срок.

Если есть опыт замены тормозной жидкости обычным способом - напишите. На подклинивание поршня суппорта также похоже.

Спасибо, попробую проверить таким способом.

Как проверить подшипник ступицы?

Кроме суппортов что может быть?

Их проверял летом. Прошлой зимой то же самое было. И торможение на шуме никак не отражается, только скорость качения.

Проявляется на ходу только после стоянки при температуре за -20. Похож на трение металла об металл. Интенсивность увеличивается при увеличении скорости и падает при уменьшении. Само по себе газование либо торможение на интенсивность не влияет, шумит в т.ч. при свободном качении. Иногда при этом появляется непродолжительная вибрация, похожая на подклинивание либо срабатывание АБС. После проезда нескольких км. шум пропадает. Может кто сталкивался?

Продаю лебедку варн стояла на тоёте ЛК 100

По назначению использовалась пару раз последние два года лежит в теплом гараже, отсутствует пульт купить новый не проблема на проводах продемонстрирую работоспособность

Модель не знаю но одна из больших

Хочу 35000р

Кто разбирается

[/quo

Это лебедка со штатной площадкой от прадо в 90 кузове

ПИД.........С полнейший , и пусть хоть кто это опровергает , я никогда не изменю своего мнения , взять ЗДРАВООХРАНЕНИЕ , ОБРАЗОВАНИЕ , ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ,и так далее, всё развалилось с ЕГО приходом

1270242[/snapback]

Самую малость забыл - он для достижения своих личных целей (жажды власти и ненависти к Горбачеву) разрушил государство - СССР.

1270254[/snapback]

+100, Ельцин позор для страны.

Эту тему уже видел., но я далеко. На прадик покупал штатную площадку, все встало красиво, даже крепления лебедки подошли. Для этого автомобиля деталей необходимо больше. Может подскажите какие нужны?

Осталась лебедка, нужна площадка для установки в штатный бампер.

У кого лебедка установлена штатно на 100 или 105, сделайте фото как установлена.

Или укажите на рисунке, какие детали необходимы для установки.[attachmentid=106559][attachmentid=106560]

Осталась лебедка, нужна площадка для установки в штатный бампер.

У кого лебедка установлена штатно на 100 или 105, сделайте фото как установлена.

Или укажите на рисунке, какие детали необходимы для установки. [attachmentid=106557][attachmentid=106558]

Про установку на прадика смотрите по ссылке

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=15549&hl=

На свой прадо 95 поставил, действительно все подходит штатно, даже номерной знак остался на том же месте, за ним лебедка. Немного пришлось подрезать ребра жесткости на планке к которой бампер крепится сверху и убрать усилитель бампера.

Площадку и крепления к ней заказывал родные, как з/ч. Лебедка из Китая, по креплениям подшла как родная, даже пересверливать ничего не пришлось.

На сурф 185 смотрели, но кажется так не установишь. За бампером меньше места. То есть если устанавливать плошадку от прадо - необходимо нижнюю часть бампера подрезать. Но это примерно, точно не измеряли.

Большое спасибо за фотографии.

Сегодня получил крепеж. Посмотрел на раму, с Вашими фотграфиями все понятнокак устанавливать, а так бы долго думал, как это делать.

Сейчас очередная проблема, где взять болты, чтобы прикрутить. Думал будут в комплекте с крепежом, а зря.

Вячеслав.

Спасибо большое.

Если возможно, еще фото, как получилось со штатным бампером.

Насколько понимаю, у Вас лебедка не штатная.

Штатные крепления и площадку тоже заказал, привезут через две недели. Схемы смотрел уже тысячу раз.

Столько же разглядывал раму, но как ставится, так по схемам и не понял.

Поэтому и прошу фото.

Сделайте пожалуйста больше фотографий. Интересует как установлена штатно площадка под лебедку и лебедка на ней. Себе хочу установить под штатный бампер. Много искал информацию, как там все установлено, но Вы первый у кого есть такая установка.

Основное по сигнализациям следующее.

1. Меньше доверяйте свой автомобиль различным сервисам, старайтесь чтобы делали при вас (т.е. правильно писали - в основном автомобили угоняют после различных сервисов. Подумайте, каким бы угонщик не был профессионалом, не зная, что установлено в автомобиле и где, сколько времени понадобится, чтобы все это найти, но не 5-10 минут явно). То же самое по установке сигнализаций - устанавливайте их сами (здесь проблема еще в том, что одни и те же мастера делают по одной и той же ими отработанной схеме, так легче особенно на потоке в популярных мастерских. Поэтому зная где установлена сигналка и блокировки на одном, вышедшем из уст. центра автомобиле, можно примерно догадаться где и как они будут установлены на вашем. Или думайте над расположением сигналки сами и предлагайте, тому кто будет устанавливать). На этом форуме многие владельцы автомобилей очень хорошо разбираются в мех. части, что мешает разобраться в электрической. Например у Тойот с этим все просто, эл. схемы есть в книгах легион-автодата. Проблемы могут возникнуть только с подключением замков дверей, но как это сделать правильно на конкретную модель, всегда можно спросить на форумах. Вообще главное найти блок управления замками, а там все выяснить обычным тестером.

На свои автомобили устанавливал самостоятельно – на первый полностью, на второй частично, имея профессию даже близко не связанную с автомобилями и электроникой, как хобби. Причем сигнализации не простые, а именно дорогие и сложные. Первую ставил на Марк2, вторую на Прадо с 1KD.

2. Следует все очень хорошо прятать, т.е. сам блок сигнализации, провода от него и блокировки. На это уходит очень много времени. Поэтому если вам скажут, что мы установим сигнализацию за 2 часа, можете смело собираться и уезжать от туда. Более менее нормальная установка -2 установщика минимум за полный день. Хорошая установка одной, даже простой сигнализации лучше десятка, но навешанных к проводке сверху.

На своем первом автомобиле делал сам, изредка помогали двое, кто этим занимается профессионально (в их гараже) - 10 дней. Провода заматывал в штатные пучки, удаляя старую изоляцию и перематывая по новой.

После этого найти блок сигналки и блокировки по проводам вообще не реально, необходимо разобрать весь автомобиль. Вообще блок искать просто по звуку работающих в нем реле. Поэтому при нормальной установке такие реле желательно переносить в другое место.

3. Очень важно замки капота. На любом двигателе основные блокировки и др., от чего зависит поедет автомобиль или нет, а также серена находится именно там.

Как лучше установить, сколько замков, каких чтобы сложнее было открыть, необходимо смотреть по месту, т.е. каких либо универсальных решений не существует.

В электрических замках капота (их достаточно легко ставить и защищать, чтобы невозможно было дернуть за трос) основная проблема - трос аварийного открытия. Некоторые обрезают, но это тоже не правильно (в случае чего самому придется ломать капот). Нужно выводить так, чтобы и вы могли относительно легко до него добраться, но и его не было явно видно при открытом капоте или сняв подкрылки или др. с наружи автомобиля. Такие места в любом автомобиле есть, нужно только подумать, иногда долго.

4. Про блокировки на дизеле. На нем не только можно поставить клапан на подачу топлива (из всех обсуждений – наиболее надежные и подходящие от ГБО), но и клапаны на вакуумные трубки. На дизелях (современных) также установлено много датчиков, в том числе на самом ТНВД. Необходимо только пробовать, без чего двигатель не будет работать.

Еще раз напишу, что во многих блокировках отпадет надобность, если хорошо установить замки капота. Во всяком случае на улице уже не угонят, т.к. пилить капот навряд ли кто-то будет.

5. Устанавливать желательно сигнализацию и иммобилайзер с меткой, можно еще вторую сирену спрятать подальше в салоне.

Сигнализацию с обратной связью и чтобы в брелке была функция сигнализации на потерю связи с основным блоком. Антенну от сигнализации не вешать на лобовое стекло, а так, чтобы не было видно что она есть снаружи (по ней можно определить какая сигналка установлена).

По функции потери связи - обычно сигналки если подавать команду с брелка имеют небольшой радиус действия, хотя производители и пишут много, а сигналы с блока на брелок (проверка связи) передаются на значительно большее расстояние. Для магазинов, офисов иногда и гаража этого расстояния как правило хватает. И если брелок теряет связь с блоком (а со временем уже как правило привыкаешь на каком расстоянии теряется связь), то это уже должно настораживать.

6. По поводу мех. блокировок - действительно от спешки, других причин со временем перестаешь ими пользоваться. Необходимо хотя бы пользоваться штатным замком руля.

7. Полезная вещь датчик объема, во всяком случае от пионеров.

Еще можно много писать, но решений на все случаи жизни не существует. Иногда автомобиль быстрее разобрать на запчасти, чем искать в нем блокировки.

Прошу не критиковать, все только мои выводы от того, что делал сам и до этого искал и читал на множестве форумов..