41_RUS

Земеля, да делай также + боди 8см, нормально будет, только дифдроп замути. Не слушай трусов. У меня без боди от диска до фендера зад 40см, перед 39,5 и не жужжу))

Мож пересечемся где нибудь поглядеть как у тебя сделано? Есть чертеж дифдропа? от диска до фендера  зад 40 см перед 38,5...

Лифт впереди великоват. От диска до расширителя сколько? Если больше 36-37 см - это перебор.

Не пишешь какой двиг у тебя?

Хочешь оставить такой лифт впереди - закинь в багажник 2 передних привода в запчасти.

Зачем этот колхоз с амортами от 120 и подрезкой родных пружин. Цель и смысл непонятны. Отпилил пружину - зачем. На этом форуме уже ломали копья по амортам от 120, - не подходят они нам в оригинальном виде.

На Прадо-90 достаточно готовых лифт комплектов, чтобы заморачиваться таким колхозом и ценник не космический. Ну как крайняя мера установить дифдроп кит.

По заду вроде нормально, проверенная вариация, но тоже на любителя.

Если хочешь подняться более 2 дюймов - только бодилифт, - мое ИМХО.

Движитель 1KZ. Дело в том, что ранее я пользовал Bilshtein B6 и один из них заклинило... Вот и пришлось сколхозить побыстрой. Через пару дней на дальняк ехать надо было...

Сейчас вот буду заморачиваться, чтобы делать все по уму, т.к. амортики умерли. На самом деле тоже начинаю приходить к тому, чтобы сделать +2(не больше) подвеской и +2 бодиком для 33' само то. 

Еще парочка слайдов. На фото привода колеса чутка вывернуты вправо

Добрый день коллеги. Принимайте в ваши ряды СурфоПрадоводов.

Выношу на ваш суд и свой вариант лифта:

В конце апреля достались на шару амортики от Прадо 120(3,4) Tokico - чуть подубитые. Морочиться(пилить варить) не стал, взял аморт 120 на него поставил пружину родную-95 KZ(отпилил снизу на полвитка), закрутил чашку и все это безобразие вкрячил на машину.

Сзади пружины от дизельной 80, аморты Monomax также от 80(мост ушел примерно на 2 см). Линки от 130 Сурфа. 

Прилагаю фотки. И вопросик по фотам нормальны ли углы приводов и верхних рычагов или многовато?