Gerold

Ну уж точно не от верблюда!

Ты что хотел узнать то?

Кто ставил? Имена, паспорта, определись в чем вопрос?

Ну да  у друга 105 (вместе ковыряемся типа клуб по интересам) вот тоже думает FTE или HDT

Замена форсунок,работа стоит 15 т.р.

Форсунки,8 шт. Стоят 120.

Откуда 340т.р. ?

Зы.

Моторесурс форсунок,беспроблемный в среднем 300 т.км.

офицалы в городе СПб у нас столько же только студенты "(прадик на пневме на лапчатом подняли дебилы)

Замена форсунок,работа стоит 15 т.р.

Форсунки,8 шт. Стоят 120.

Откуда 340т.р. ?

Зы.

Моторесурс форсунок,беспроблемный в среднем 300 т.км.

Речь про расширенную гарантию у офицалов

А вообще хочу сказать есть у меня 60 вот это да!!! и хрен бы сним что она моя ровесница

извиняй уезжал,завтра вечером скину 

смотри в диагностике неисправностей или .... в боксе гляну отпишусь

можно фото крупно??

Голова полностью в сборе кроме форсунок,в прекрасном состоянии 30т.р.

9026011615 Юра

Юра а нет ли второй ?? (про запас так сказать) и случаем моста переднего под блокировку голый чулок??

по старым работают, постоянным зп приподнял жалко с работой туговато, а перекати поле понизил больно много свободных 

Мдааа и сказать нечего

Народ вы о чем вообще ?? Вскрывай мотор какие 4000??? Они конечно живучие... Может колено спасешь 

  Мужики   80--ка ,  лучше  всех  !!!    

да тока вваливать устал

Я так понимаю, по стоимости 200ка стоит как две сотки! Истесственно пробежные. А оно надо это?.....Кто скажет что сотка плоха, пусть первым бросит в меня камень!

Вот новая двухсотка это да! Новое оно и есть новое!!!

 

Да смотря что за сотка

А кто это ?

дак в тундре такой бегает парни с ловозера привозят а щас нету кончился 

вопрос с подвывертом 

Радиальный люфт в турбине есть всегда, не надо пугать тем, чего не знаешь! А его величина, методом который ты тут предлагаешь, никак может быть проконтролирована.

Если при пальпации турбина стучит - она вращаться не будет.

1HD-FTE 5A и откуда это на 105 такой мотор??? не встречал сам что ли

Радиальный люфт в турбине есть всегда, не надо пугать тем, чего не знаешь! А его величина, методом который ты тут предлагаешь, никак может быть проконтролирована.

Если при пальпации турбина стучит - она вращаться не будет.

про радиальный люфт, никто не пугает, люфт разный бывает, а то что во вращающихся деталях он присутствует знают даже студенты, только ты его почувствуешь в нагнетателе из коробки, а если он на рабочем моторе его практически не будет так как  масло присутствует, колено или распред. вал тоже что ли с люфтом??? его то можно хоть померить, а если тубинку раскидаешь уже не собрать если тока стенда балансировочного нет.

Дым белый, совсем чуть чуть, небольшой клуб (незнаю 40 на 40см  грубо говоря)

Патрубок в масле который на впуск идет, но конечно не много там, но пальцем по шлангу изнутри провожу нормально масла собирается. Ничего не капает. Снимал патрубок на холодную газовал и на горячую газовал подставляю руку-все гут масло (даже пыль масляная) не летит! Снял сапун и когда газуешь, ну оборотов 3,5-4 тысячи слегка заметный дымок из сапуна, шланг сапуна сухой.

 по этому поводу  на ХХ можешь не проверять смысла нет (почему объяснять долго да и не надо оно тебе) , все только под нагрузкой (просто как аксиома), если масло кидает, что будет происходить полюбому, не сильно (просто налет) все норм Проверь при  движении в гору (под нагрузкой) обороты от 2 800 до  3 200  сизого шлейфа нет и дым не синий значит турба живая и мотор тоже продолжай радоваться и мчись дальше, В противном случае  синий дым это масло в камере сгорания (варианты ГРМ Поршневая или турбинка ), черный топливо (насос и форсунки), белый охлаждайка (прокладка под башкой или ...   лучше не знать и не узнать  Смотрел сегодня цены башка от 180  )

На 105 такое же.

а лось есть??

дык я же про тоже)))

Стружка в двигле!!!!!   повод туда лезть и не задерживаться или химия и на площадку только не знакомым, а то  бывает и так ))

Думаю при пайке поменялось сопротивление. Возможно  перегрелась проволока и по плавилась обмотка в мануале есть данные по проверке обмотки если не совпадает с указанным выкинуть, я в свое время мучил указатель давления масла на 60-ке за-ся, сделал, хватило не надолго, а там конструктив попроще    

Я конечно не эксперт но лично я бы 100 оставил причины, плюсы-минусы, можно долго обсасывать,катался и на том и на другом и прадики обкатывал но вот что делает народ.

Один продал 120 дизель  сел на 150 итог два месяца слил и выкупил обратно свой 120 чел не бедный машину брал за нал.

Второй вял 200 конец 12 правда не продал сотку оставил для леса, итог ездит на 100, 200-ка стоит ??? почему сказать не могу... да и ладно я периодически катаюсь   

ИМХО 200 валкая не в меру , опасная скорости не понимаешь, подвеска не живучая даже сравнивая с 100-ми передними рычагами, дебильный твин турбо мотор говно говном тоёта разочаровала, нет, тянет бежит но где былая надежность???????   где это виданно 100000 регламентная замена форсунок??? это что немец???  цена вопроса 340 000ррррр

И самое главное Тяжеленный паркет повышенной проходимости на раме 

Если уж брать то бензин ездить по городу и в деревню не далеко.....  

А СОТКА это легенда))))))))

На прошлой недели перерегистрировал Сурф, лифт, не штатные колеса, силовой бампер, лебедка, ни каких вопросов не задавали вообще

очень странно вышло постановление внутренние о том что они не регестрируют никакие изм, а так как даже бампер не штатный это изм вывод тебе повезло или что то не договариваешь     

Есть такая идея привести всю систему зарядки на 24, а  для питания бортовой сети снять только 12 с одного акома два вопроса:

первый если оставить общую массу что будет, надо ли будет отдельно разводить и второй что  будет с акомой она же в паре, соответственно на одной будет постоянный потребитель??? 

Если только бодик то проблем не будет, мне вопрос такой задали я сказал так и было тем более что до 92г они и так на 30мм выше чем после, исходя из собственного мнения отказать не им права, а вот все остальное будут просить сертефикатики так что либо снимай, либо готовь бамажки ))) 

У мну на 60-ке стояли....

Понравилось то что ход подвески очень большой, по камням лазать просто супер но проблема было колесо снять хайя 1.5 не хватало 

Не понравилось то что очень плохая устойчивость на скоростях выше 70 боковые крены или сносы не знаю как сказать.... мотыляет  как г-о  в проруби.  

На итого: 

Если ты машину с гаража до покатушек на прицепе возишь то самое то.

Если повседневно и с большими пробегами то не стоит.  

Я вот взял 80 и радость а 60 продать жалко (пока стоит)

Идея почти не имеет смысла...

С одной стороны да незачем городить где нагорожено.....

НО потребление лебяди на 24 воольта примерно процентов на 50 ниже,  нагрузка на АКБ ниже два и главнное перегрева меньше боится В этом и есть идея