Igor V.82

ездил давеча за грибами, умудрился по лобовуху заехать, метров 6 ехал, на дне воздухана появилась вода, очкую захлебнуться. конечно нечасто у меня так получается, но чтоб исключить так сказать неприятный момент. как говорят лучше перебдеть чем недобдеть

и эта проблемма мне знакома, так как изначально ручку тоже ни туда ни сюда, я ее и тормозухой и вдэшкой и тхонечко постучу, и посильнее, и откиснуть дал 4 дня, а оно нихрена, открутил крышку, пошевелил, барабан подергал чего-то щелкнуло, и о чудо все заработало, а декстрона налил по горловину заливного отверстия в горизонтальном положении

ps: во ответил покрутил, подергал , ихмо разбирать надо и смотреть, не разматывать же мотором каждый раз

вот что у меня пока получилось:

соори , уже было

http://fishki.net/comment.php?id=23911

стритрейсеры блин, может кого-то заставит задуматься

ps: мож конечно баян, но название говорит само за себя

а, и еще все это дело работает тока при включенном зажигании, покрайней мере у меня так. при включении зажигания появляется управляющее напряжение на обмотке контактора, ежели напруга отсутствует проверь предохранители, ставишь перемычку в и с он включается

прикупил бы разьем для подключения лентяйки, или озвучте стоимость самой лентяйки, уж больно неохота переделывать разьемы

при наличии штатной лебедки и отсутствии лентяйки столкнулся с той же проблеммой:

1е проверь все контакты в разьемах от лебедки на лентяйку (у меня один сгнил, лечится заменой гзнивших элементов из другого разьема , по разбору разьемов была тема уже где-то)

2е напруга есть , но не крутит , у меня была хреновая масса на раме, вылечил отдельным кабелем с аккума на лебедку

3е замыкаются контакты;

а

в f

c e

d

в и с включается контактор и подает + на лебедь

в+с и d крутит в одну сторону

в+с и f крутит в другую сторону

на счет а и d неразбирался, но одно из них указывает на перегрев лебедки, судя по лентяйке, которую видел тока на картинке.

ps; с контактами разобрался за 10 минут сидя в грязи , стоя поперек колеи , да еще и в лесу, при этом был в тапках спортивках и футболке. комары помогают быстрее соображать проверено на себе

вот спасибо, видимо тема закрыта, похоже один провод канул в лета..., буду искать, за одно и масло поменяю, т.к масляный всеравно откручивать.

что , ни у кого кзетного двигла нет? или такой проблеммы просто небыло? где искать датчик температуры охлаждающй жидкости?? а то зима не за горами

собственно где его искать? и сколько проводов к нему идет, который на заливной горловине, тот как я понимаю идет на приборку, нашел еще за масляным фильтром, идет один провод, что за датчик незнаю, немогу добраться. код ошибки 22 , при этом неработает кондей и свечи накаливания, тяжело заводиться, приходится долго маслать, во собсно такой трабл у меня

тоже бы немешало поиметь шнорх на KZJ-78, ни кто несобирается еще заказывать?

Олег, скинь реквизиты в личку.

2 JEEPpopotam спасибо за разъяснение, бум думать как из этой ситуации выйдти,

а по поводу шноркеля никто неподскажет? а то пора строиться начинать.

да и много у нас в городе нынче прадиков в 78 кузове появилось, нать как-то отличаться

я как-бы не очень силен во всех премудростях и тонкостях, но моста оба перекатили, по передаточным числам , это крутим много , а колесо меньше вращается? А есть возможность поменять внутрянку в мостах? или это все смотреть надо и анализировать

и неплохо было-бы провода посмотреть между кузовом и дверью на факт излома, всяко бывает

на 78 кузове , когда разбирал, с правой стороны сзади за обшивкой, ближе к боковой двери стоит блок управления имеющий отношение к заднему дворнику, мож в нем, тока непомню он тока на писалку или на дворник тоже

есть на разбор тлк 78, 2лте автомат 91 г.в. перекатил мосты на тлк 78, 1кзт автомат 93 г.в. Вырос расход с 15 до 18, Изначально на кзт стояла 275 70 15 помоему, стала 275 70 16 . куда копать или так и должно быть? причина перекатки в следующем: есть небольшие раковины на поворотных кулаках, да и диски на 16 невлезали, за рулевую тягу цепляли,

PS: а коробки интересно взаимозаменяемы или нет? и еще код детали по екзисту на шноркель для 78 кузова.

да, и по пружинам я чего-то неочень понял, на зад от 80 ки можно какие-нибудь поставить или нет?

вот сколько сразу глупых вопросов

ну чисто теоретически сечением ну никак не меньше чем стоит на данный момент, это при ссср у нас все делали с 50% запасом , особенно вояки.

в идеале конечно поменять целиком, а так паять + термоусадка, или обжимать + термоусадка, ну или клеммы и на болт+ гидроизоляция, ну на крайняк просто на болт, все вышеизложенное зависит от сечения провода конечно.

ну можно еще через колодку замутить (втулка в пластике с 2мя болтами)

я бы чтонить из вышеперечисленного замутил

добрый день всем, вопрос следующего плана: есть ли какие ограничения при прохождении ТО и присутствия багажника на крыше, гайцы сказали снимать, вот и думаю обоснованно ли? Где можно подсмотреть и почитать? В принципе снять недолго , но лень.... сами понимаете

Спасибо за внимание

TLC 78 KZT