Акараис

"Достал" печ, экспериминтировал, спаслил свечу накала, дароботал корпус свечи свечей накала от Бигхорна(переделок минимум), сейчас все запускается, работает, пока правда на бензине. Из поста почерпнул много полезного, спасибо автору и остальным участникам обсуждения.

Сранчо 9000 - самые что ни на есть обычные маслянные, но с возможностью регулировки жесткости. Стояли на передке год. Сейчас покругу газо-маслянные TOKICO от TLC100\80... Мощные... Но у меня и пружины мощные...

-------------------

ну наверно не те были, я вообщето отличу масленные от газовых, и к тому же масленные идут белые, газомасленные серебристые.

P.S. и к тому же не обычные масленные, а двухтрубные.

Тема задела за живое, у меня на фронтере были каябы масленные, джапан, на бездорожъе не держат, машина кивает и очень часто до удара балкой-защитой. Снял, купил ранчо 9000, отличная вещь, газомаслянные, регулировка работает идеально, был доволен месяцев 6, ударил при отбое в верх по амортику (отбойник опущен но не совсем, а амортики чуть высоковаты), с правого газ улетучился и жижа потекла.

А вообще регулируемые самый лучший выбор, в городе как на кадилаке 60 годов (если едеш с кайфом и не надо гнать на паваротах, кочки просто исчезают) ставиш 9 положение, подвеска почти исчезает, в павароты входиш уверенно, но все долбаные ямы у тебя на позвоночнеке отражаются.

Все это мое мнение, советую, но главное чтоб размер был нужный.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=25384 вот тут обсуждали очень подробно, и тыт человек поставил УАЗовский кардан, свяжись с ним он раскажет как чё.

А вааще, купите новый кардан, и не мучайтесь. При регулярной

шприцовке ещё 200 тык проедете.

, согласен, так и поступил, затянув ремень потуже и лишив себя пива с камбалой на непродолжительное время , а так тут правильно писали что на люкс мостовой кардан идет и с одной крестовиной, в букваре картинка какой кардан стаиться начал с 91 года на люксы и сурфы с бензиновыми дрыгателями. Всего 2 крестовины и пыльник говрированый на шлицах.

To: kamaz как раз ответил на все мои вопросы, у меня поведение двигателя такоеже, тока жрет по городу 17 литров, ну и карбюратор, у него есть плюсы, простота, но и минусы имеются, частенько забивается даже при наличии 2 фильтров и заводится зимой раза с 4-6, ну и еще косяк с 4 цилиндром, от работает похоже через раз, пока не знаю по чему, холодно сейчас ковырять движок, а горожа не имею.

To: kamaz добрый день, вопрос не по теме, движок 3Y устраивает? желание заменить не появляется, и как с расходом, как тяга? заранее спасибо

To: Акараис чем тебе это поможет

просто будет дизельная машина , после оформления замены агрегатов.

Соберу из двух одну.

To: leonidzv поднимал вопрос, хотел 3Y на 3L поменять и как я понял такого у нас на форуме не делал ни кто, крепления двигателя придётся переваривать, на дизиле они сдвинуты на зад см на 5, КПП одинаковые, не много отличается главная передача в сторону увеличения крутяшего момента.

В итоге щас ищу просто хайлюкс без документов с дизельным двигателем.

Могу тока посочуствовать, сам тоже убеждаюсь, что сервисмены падонки почти все, у нас СТО много но делают тут всё через седалещьное место, меняли мне сальник на мосту, я наблюдал, так они его через зад вытащили, не как в букваре написано, а когда били молотком по рычагу поворотному мне хотелось им по рукам так постучать.

Надеюсь найдутся у вас нормальные люди на СТО

Присоеденяюсь ко всему вышесказаному.

Пусть мышь принесект всем удачу и пусть сбудутся все желания.

А мышь сильная, она репу выдернула

С НОВЫМ ГОДОИ МУЖИКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. удачных полей, кто поедет на охоту на каникулах.

Спасибо за советы и что отозвались

Я недавно задавал подобный вопрос :

читай :ТУТ

Ответа кстати так и не последовало

чмтал тему, тока у меня раздатка без цепи, коробка G52.

Теперь плодожду улучшения погоды и полезу делать. Что-то не доверяю я теперь СТОшникам, особенно после замены сальника на кулаке поворотном левом. В общем хочешь сделать хорошо-сделай сам, ка тут кто-то подписывается.

С наступающим мужики!!!!!!!!!!!!!!

ГОСПОДА, НЕ УЖЕЛИ НИ КТО НЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКИМ ДЕЛО????

Всех с таступающим новым годом!!

Всем доброго времени суток!

Нужна помощь советом по замене подшипника выходного вала на передний мост, разболтался и потёк сальник.

Раздатка шестерёнчитая, типа "С" по легионовскому букварю.

Можно ли заменить подшипник не снимая раздатки, можно ли выташить весь вал привода передка из раздатки?

Кто проделывал сею операцию отзовитесь пожалуста.

По поиску прошелся, подобного не нашёл.

За ранее спасибо.

так диференциал же работатет, вот и не крутится, правое колесо заблокировано.

подними весь передок и при включеном передке будут оба крутится, тока в разные стороны, разумеется при выключенной передаче.

дорожный просвет не говорит о принадлежности к жипам, сдаётся мне, если присмотреться то у неё стоики с переди, дальше лично у меня уже пропал интерес, они умрут быстро на бездорожье, чисто моё мнение.

Сурф рулит

да просто брал для креставини и тяг рулевых, и она не сильно на морозе густеет, практически в одной поре что летом что зимой. Фирма шеврон, тока на англицком языке.

я напихал под пыльники молибденовой смазки шевроновской( тока на англицком), разбирал спустя два месяца, все в норме, поршня работают. До этого клинело после езды по рекам и пыли.

не факт, у меня клинело правый суппорт, тянуло в право тока при торможении, и то при снижении скорости для остановки.

Разработать поршня, и набить смазки молибденовой под чехлы.

Самое интересное, где пыльник рваный там всё ОК, а где все девственно, вот такие поршни и были заклиненые.

а схождение проверял, ?? у меня ведет в лево, начало во время обеднного перерыва неделю назад, что интересно утром не вело в тот день а поехал на обед и начало тянуть, вот жду поездки на проверку схождения, супорты в норме.

Может пригодится, я по совету бывалого водилы натолкал смазки под пыльники консистентной. Теперь без проблем.

до него пока руки не дошли, лежит на балконе, надо купить шланг для магистрали и поставить на крылья в кузов. Рисивер из медицинского кислородного балона примерно на 2 литра, у меня 2 балона лежат)), пока роль ресивира выполняет сепаратор и ёмкость шлангов, на сигнал хватает, правда тока на пару секунд, потом несколько тише и тонг меняется, а когда колёса качаешь всё равно компресор отключается, производительность больше чем проходит воздуха через золотник

kamaz спасибо

А если компрессор использвать как насос вне машины? Подвести к нему 12В через прикуриватель или от аккума.. ? Так ведь тоже можно? Или хитрости какие нужны?

Ему мощьности много надо, электроматор будет как на стартере, если не больше, АКБ будет убиваться моментально.

Поделись плиз как автоматику на включение компрессора по снижению давления сделал?

Сначало расматривал вариант покупки такого автомата, но у нас не нашёл подхлдящего да и дороговато, под руку попался рекдуктор от кислорордного балона медецинского, покумекал и получилось то , что на фото, работает без сбоев, он управляет компресором через реле.

Переделать можно в принципе любой редуктор от газосварки, устройство похожее.

из него компрессор для колес фиговый... для работы компрессора нужно масло, как минимум надо запитываться от вентиляции картера (паров масла в принципе должно хватит)...

тем более, что воздух будет масляный - поэтому резине внутри наличие масла - не есть гуд...

Продувка фильтров и радиаторов- вещь тоже необходимая, но как часто ты это делаешь??? А лишние 2-3 квт не мешают...

1 компресор отличный, примерно за минуту с небольшим надувает колесо 31 дюйм

2 Для смазки я использую лубрикатор от пневмоинструмента, для отделения масла, влаги сепаратор для пневмоинструмента.

3 Проехав у нас по гравийке на рыбалку и обратно с фильтра выбиваешь пол чайной ложки пыли.

4 работает он у меня не постоянно, как тока давление падает (посигналил, колесо качаешь и т. д.), он автоматически включается, надувает установленное давление и отключается пока сново не потребуется воздух.

knjazz не выкидывай!!!!!!!!!!!! кондёр, замути воздушный компресор для колёс и здорового сигнала. Вещь нужная, можно еще фильтр, радиатор продувать.