ruleos

большого жора масла точно нет, одна форсунка может и работает, но не правильно - компрессия в норме, а один цилиндр херовничает... Завтра попробую снять видос побольше и найти неработающую форсунку (цилиндр)

Масло если и ест, то немного. Дыма стало немного меньше, чем до замены мембраны и чистки ДЗ... Хотелось бы дым вообще к минимуму свести!)) ну и троение убрать... Хочу поочередно с форсунок трубки пооткручивать, определить какая не работает...

Работает, просто снимать начал уже после включения зажигания!

короче говоря все поставил, на минимум вывернул заслонку и рейку ТНВД... ну и записал небольшой килип... https://youtu.be/ohSrGTbuODo не понравилось то, что сперва вроде обороты не высокие, но постепенно возрастают и валит много дыма... заводил на холодную, слегка нажав на педаль газа)) кстати, попробовал без одного вакуумного шланга, о котором писал в первом посте, завестись - все так-же заводится и работает как в видео...

отмыл заслонку, грязи в штуцерах было немерено... уменьшил сразу зазор заслонки поменьше, сгоняю может сегодня за паронитом, прокладку вырежу и буду ставить

ну с этим придется все-таки немного повременить - я на днях собираюсь кузов менять, вот в процессе замены и постараюсь проверить... у меня по внешнему виду еще и герметиком там залито... поэтому думаю все-таки прокладку дождаться)) учту обязательно! спасибо! шланги чистые, а вот штуцер возможно забит, сегодня вычищу ДЗ и будет видно, в этом-ли проблема...

масла доливал не больше полу литра, это с учетом того, что прокладки сопливят... это все менялось вместе с баком и разницы не заметил, отстойник вырезал (слишком мокрый был) с остальным предстоит разобраться...

постараюсь))

кстати да, щуп надо попробовать вытащить... собираюсь... пока только заказал прокладки...

я вообще под капот впервые залез три года назад...

не до такой степени так-же))) дружище мой, глядя на фотку сказал, что она через-чур засрана)))) (правда он на паджерике гоняет)

спасибо! а-то накрутил-бы по незнанке)))

регулировать ХХ на ДХ вот этим болтом?

регулировал подачу топлива на ТНВД банально потому, что не подумал про регулировку ХХ на ДЗ, никаких пломб не было... отмыть хочу, чтобы понять как сильно сапунит... почему сапунит и как это побороть? хочу так-же)))

перечитал тему, посмотрел на схему - у меня не было регулировочных колец (которые между пружиной и крышкой)... они вообще большую роль играют?

поставил я новую мембрану... при заводе обороты выросли в разы! подрегулировал рейку почти до минимума (на минимуме даже не схватывал), секунды две обороты нормально держаться, а потом плавно растут, причем достаточно высоко... пока снял ДЗ, положил отмачиваться, завтра поставлю и еще попробую отрегулировать...

фильтр стоит после насоса подкачки, перед ТНВД

буду признателен

а я поищу вот эту приблуду (куда вкручивается топливный фильтр) с трубками до ТНВД

что-то я уже и засомневался теперь...

дело в том, что у меня фильтр не стандартный))) сетку тоже сегодня проверю.... боюсь, что судя по наделанному до меня - это вполне возможно)))

метки да, посмотрю, когда буду менять уплотнительные колечки... А чтобы давление померить, штуцер с манометром вкручивать вместо лягушки, я правильно понял? отмою сегодня ДЗ, поставлю новую мембранку, может изменится что...

мембрану снял - оказалась без видимых повреждений... при снятии масла вытекло примерно 50 грамм... решил заглянуть в дроссельную заслонку и увидел там маслице... скажите - это нормально?

заказал мембрану, на выходных буду менять - посмотрим, что из этого выйдет

Игорь, привет! я уже понял, что там все выпрыгивает)))) будем, ловить, что еще делать-то?)))