-
Публикации
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем ProrabOKM
-
-
Детали готовы) ждемс уикенд!
Молодца! А диафрагму на ЕГРе развернул на 180 градусов? Ввод в коллектор через клапан ЕГРа сверху или с низу?
-
Всем привет! Приехал и сразу за комп, чтобы поделится информацией после пройденных 2550км по лесовозным тропам и бездорожью.
Ну натерпелся..., несколько раз с лесовозной дороги и зимника выкидывало, если не переносная лебедка пришлось бы там жить. Расход получился 15л на 100км, а общий=408л, тут и трасса и все остальное, да и загружен под завязку. Хочу заметить, там топливо очень хорошего качества (заправка прямо на зимнике, на посту с бензовоза, класс.) До переделки ЕГРа расход бы получился 20л/100км, это уже ранее проверялось. В общем машина проехала все без проблем, вот и судите сами нужна переделка или нет, а я могу сказать только одно - НУЖНА.
Всем привет и удачи, NICOSu еще раз БОЛЬШОЕ спасибо за идею, а я спать.
-
Ребята! Важная информация по расходу:
1. На замерах заправляйтесь на одной и той же заправке и колонке.
2. Постарайтесь заливать в бак топливо с одного и того же прихода (сегодня катаясь по городу я испугался, расход получился аж 17л, но потом сообразил в чем дело и какой соляркой заправился)
для себя решил, что буду заправляться только на Газпроме.
Сейчас уезжаю в сторону севера (поездка в ебеня, по зимникам и лесовозным тропам) посмотрю какой расход по пересеченке будет примерно 1200км в один конец не глуша вот и посмотрим на расход.
По приезду отпишусь. Всем пока!
-
У вас автомат?
Нет механка.
Ну вот вчера сгонял в Канск- это примерно 500 туда и обратно, расход подтвердился но вот масло меня беспокоит опять 200 грамм ку-ку сейчас буду искать утечку.
-
Ну наконец то, Всем привет! После продолжительных манипуляций с ЕГР (исключение выхлопных газов) двигатель 1 HD FTE - могу сделать вывод:
1. Расход и в правду снизился примерно на 1.8 - 2.2л это в зависимости от агрессивности езды по городу, то есть стал не 16 л, а 13.8 л на 100 км включая прогрев и пробки в г. Красноярске.
2. Расход по трассе; был приятно удивлен - после заправки под горловину и пробеге в 500 км. обратно в бак влезло только 35 литров, что получается 7 л на 100 км. при средней скорости 90-110 км/ч.
Вот и судите сами, раньше был расход по трассе 11-12 л.
Вот только куда то масло улетело 200 грам после 1000км, а так я доволен полностью.
Заключение: Исключение выхлопных газов из впускной системы ДЕЛАТЬ нужно. По трассе прочувствовал как это влияет на динамику и ровное движение.
1- Разгон стал ощутимо веселей
2- При обгонах по трассе даже не переключаюсь на пониженную, просто нажимаю на педаль газа и машина летит.
3- При движении по ровному на компе показывает моментальный расход 5.4л чего раньше и быть не могло, но компу я не верю он все равно брешит, а так видно-что педальку газа топтать не надо, сама летит, чуть прикоснутся и УАЛЯ.
4- По шуму сказать чего либо не могу, так как у меня до этого были проблемы с детонацией при разгонах (звон пальцев) я его так и не убрал - хотя снизил до минимума путем подкладывания шайб под пружину опережения впрыска но это совсем другая история о которой я в последующем с вами посоветуюсь. Надеюсь наши СПЕЦИАЛИСТЫ хоть и очень заняты но смогут найти время и уделить минутку внимания.
Всем привет, большое спасибо NICOSу за дельное предложение!!!!!
-
Параметры работы двигателя до и после переделки EGR. (Принудительная подача воздуха
Доброго Всем!!! Во черт, а у меня вообще другое показывает, тем же сканом, а показатели другие.
Мафынка LK 100 2007года, механика.
-
-
Всем привет! Проверил - NIKOS правду говорит. Посторонний шум исчез, пока не разобрался куда и почему но ездил сегодня очень с удовольствием без надрывного рокота.
Фотки пока не выкладываю, хочу чистовую сборку сделать и развернуть вакуумный клапан, чтобы сократить расстояние до коллектора да и повернуть сам вакуумник на 180 градусов с дренажом в низ.
-
Все понял уже делаю, думаю часа через 2 будет готово..
-
Я так же хочу засвидетельствовать свое почтение всем участникам данного форума и надеюсь на добрый совет, личный опыт и знания. Ранее я открывал тему : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=185099&hl= , но помощи не дождался, а методом тыка только все усугубил.... Но после прочитанного пришел к выводу, что после заглушки ЕГР у меня все и началось, звон пальцев, стук форсунок, упирание двигателя и раннее воспламенение. Так вот вопрос: если обедненная смесь отработанными газами через ЕГР дает выравнивание в работе двигателя, то взяв приток чистого воздуха до заслонки и создав более качественную смесь не создам ли я опять эффект детонации, ведь смесь будет более качественная и воспламенятся будет быстрее то есть раньше? Прошу Вас "ФОРУМЧАН" помочь мне с этим разобраться, ведь для этого мы все здесь и находимся.
-
-
Похоже смещать на зуб. Надфиль тут не поможет:-))
Надо ставить колено, шкив тнвд и распред по меткам. Вращение тнвд на своих болтах это опережение меняет, а распред не в фазе остается.
Да Я это уже понял но вот загвоздка, паразитку при первом разборе не зафиксировали на болт, а потом и собрать не смогли. При установке прое..ли на зуб и отсюда не совмещение. Как теперь её зафиксировать ума не приложу...
-
Вскрыл лобовину, прогнал метки на совпадение, а там колено с парозиткой на зуб не идут.
Двигло как я и писал разбиралось в прошлом. Что делать дальше?
-
-
-
Сейчас попробую фотки вставить.
-
Насос ТНВД нет возможности поставить по меткам, так как 1 зуб ремня дает уход метки на 6 мм. А вообще Я считаю, что метки на парозитке были неправильно установлены при замене блока цилиндров.
Как я писал: от нового двигла только блок цилиндров в сборе.
-
Всем доброго времени суток!! У меня случилась беда, как и было описано в теме (Ещё одна теория безвременной кончины НДФТЕ.)
Вскрытие показало, что из за клапана ЕГР куски сажи и шлака попали в 4 цилиндр. Результат не заставил себя ждать и шатунный вкладыш каюк., а двигло в клин на скорости 140км.
Ремонтировать не было времени, а у Евро двора как бы есть почти новый двигатель с пробегом 16-20т.км и стоимость 389т.руб. Купил, пришло (гавно) с проржавевшим поддоном да еще и не в комплекте. От нового двигла только блок цилиндров в сборе с каленом и поршнями. После установки стабильный звук в виде звона пальцев при разгоне проявляется сильней, а при прогретом двигателе и без нагрузки меньше но есть жёсткость и звон в пальцах.Решил проверить метки ТНВД и Распред вала, был неприятно удивлен, положение калена ВМТ, положение ТНВД не доходит 3-4 мм до метки TOC, тоже и с распредом. Помогите! Кто что знает про 1HD-FTE и его газа распределении? Может из за этого постоянно стучать пальцы поршней и греется выхлопная труба как печка?
( Позже ставлю ТНВД стук проходит но не развивает оборотов).
ЕГР 1HD-FTE
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Желательно медной трубочкой.