NICOS

Я бы ответил, но не знаю Я почти все или нет?

Цель все таже, уменьшение гари в цилиндрах, уменьшение детонации и шумности двигателя, увеличение момента это тоже приятный фактор, ну а экономия уже сама по себе хвостиком идет.

Жаль сам не могу попробовать, в командировке сейчас. Но паровоз всеравно покоя не дает.

Не, размерчиками не отделаетесь, к рукастому токарю надо идти с шестеренкой.

Во блин, токо осенило, есть еще один способ. Можно попробовать компенсировать недостачу воздуха, подовая чистый воздух через сам ЕРГ, пусть ЕГР работает только приходить на него будет чистый возух (например из участка между воздушным фильтром и дроссельной заслонки). Можно попробовать для эксперимента просто открыть вход в ЕГР и завести движек, только чтоб туда гязь или песок не засасало. Если кто попробует отпишитесь.

От датчика дроссельной заслонки например, температурного, блока управления. Кстати алгоритм работы ЕГР бывает разный какой у нас не знаю. Я находил что  на холостых и при торможении ЕГР закрыт, а открывается на средних, находил и обратный алгоритм. Мозги то прикрыв заслонку думают, что часть воздуха идет с ЕГРа, а мы там все перекрыли. Странно у меня нормально все.

Люди уже годами ездят, это факты да еще и положительные.

 Дима за информацию и старания, разложил все красиво аж запыхался. Буду дальше репу чесать

Тоесть для колец и цилиндров это тоже гут, я просто подумал, что на них впрыск воды неготивно влияет.

Да, зацепило, аж тянет, но на все и даже на изучение время надо, а его ёк.

Вот, это орументы Дима     а про колечки с цилиндрами тоже интересно

Спорить пока не буду, продолжаю изучать. Смысл то не 30% халявы, а в чистоте камеры сгорания и характеристиках ДВС.

Да все там реально сделать, просто придется из двух частей сделать и шплинтовать. Раньше и посложней на всякие миксера и электромясорубки делали. Нужно просто рукастого токаря найти, который и на фрезере сможет, или с фрезеровщиком дружит. Если из бронзы или латуньки сделать, то вас переживет. Сам не возьмусь не возбудила даже.

На бензин такое многие ставят, но карты зажигания под водку другие. А вот на дизель первый раз слышу чтоб ставили водометанол. И где метанол то брать будешь?

Именно на дизель, и тут мы не первопроходцы. А метиловый спирт найти не проблема, да и нужен он будет только зимой.

Люфтец там конечно должен быть но небольшой, у тебя наверно пыльники дохлые были на направляющих. Если в отверстиях суппортов большой износ, то колхозить не стоит, этот узел совсем не для колхоза.

Почитаю...

Жека я и тут тебя вижу. Сними каску с афтоматом.

На трассу вышел минут 20 режим 140-150

Я тоже люблю жару дать, но это не решение проблемы, это лишь укрепление отложений в камерах.

На интеркуллер подают "орошение".

Я всю информацию собираю, но по мне, это орошение и камер.

Это был не парогенератор, а газогенератор. Получали горючий газ, а не пар.

Это не газ и не пар, это орашение в нужное время и в нужное место.

Фильм 17 мгновений весны..Тихонов(Штирлиц) кидает полешки в Опель Адмирал...Фильм снят в СССР..вопросы не возникали))))

Да про немецких производителей я не против, но Дружище, ты вроде местный, сними каску, убери афтомат фрицовский. Это история и жизни наших дедов и отцов.

может вермахтовский парогенератор на дровах?

Что за наклонности у Тебя, Ты из России или где?

подождать пару лет, доработают:-) Тогда и применим, а пока очень замороченно

Честно говоря человеки уже около 100 лет об этом думают. Вопрос в том, кто это применил на сотых? Или я буду первым?

ДА нереально это!

И конструкция сложная и нужен точный чертеж с шагами и зазорами, а там они очень важны, на этом построен принцип ее отключения!

И думаю будет стоить как новый крузак :-) Хотя и в этом будет польза, можно будет серийно выпускать :-)

Блин, я не старый, но добрый токарь (в прошлом), посмотреть хотя бы фото, если сильно возбудит, сам за станок встану.

Вскрою, отпишусь............

У всех разные мнения. Ждем отчета. Хоть ставки делай!

чтобы нагара не было пилюлей давать периодически надо и все будет гут ,а ЕГР должен работать

Рецепт выпиши!