ivshin

В общем, по итогам 4-х выездов, могу сделать вывод, что проблема устранена. Решали комплексно. Основная причина, как я понимаю, была в том что был гнутый шток вилки включения задней передачи. Загнут был, видимо потому, что раньше с убитым синхронизатором и муфтами, заднюю передачу , во первых с большим усилием включали, а во вторых пытались удерживать за рычаг КПП, чтобы не вылетала, в результате вилкой как рычагом шток и загнуло. Шток выпрямили.  

 И второй момент, включение задней передачи обеспечивается вводом в зацепление зубьев на муфте включения задней передачи, фиксация под нагрузкой идет за счет того форма зубьев сделана под ласточкин хвост. В штатном исполнении заход зубьев й 1-ой и 2-ой детали(на рис.) - 1.3мм. Т.е. достаточно кольцу муфты сдвинутся на 1.3мм и передача вылетит. Сделано это за счет выступов на зубьях муфты. (фотографии сейчас нет, буду в гараже сделаю - выложу). Пропилили фиксаторы на 2мм, что увеличило глубину захода до, примерно 3-х мм. Дополнительно, подняли вилку по штоку на 2мм пересверлив отверстие под фиксатор.

Сейчас задняя передача включается четко и не выпадает ни на каких режимах. 

да, там стоят подпружиненные шарики + аналогичный фиксатор на тяге от кулисы. Все заменено на новые. На заднюю поставлена усиленная пружинка фиксатора.

кулиса встроена в корпус коробки, от нее тягой к блоку переключения. На тяге есть дополнительный фиксатор(пружинка с шариком - заменены) люфтов нет. 

Шестерню не меняли, все ее размеры в допусках, видимых следов износа нет.

Все зазоры проверялись на допуски, ставились шайбы с нужной толщиной для минимизации зазоров в пределах тойотовских допусков. 

В коробке RA60F (6-ти ступенчатая, ставится на Такому, аналогична RA61F которая ставилась на FJ и Прадо), под нагрузкой выбивает заднюю передачу. Поменяно уже практически все: синхронизатор, подшипники, обе части муфты включения(та что прессуется на вал и та которая кольцо, которое двигается вилкой), вилка включения, пружинки фиксаторов. В общем все что касается задней передачи, кроме непосредственно шестерни - на ней не видно никакого износа, во все размеры из мануала попадает. Выбивает все равно. Что дальше делать непонятно. В чем может быть дело? 

Пена монтажная огнестойкая. Гигроскопичность - 0.3% от объема. 

http://www.makroflex.ru/content/uac/makroflex/russia/www/ru/products/pu-foams/makroflex-special-foams/makroflex-fr77/_jcr_content/par/productdetails/panel/par/download_f072/file.res/TDS-RUS-Makroflex-FR-77-PRO.pdf

Более правильная ссылка на трек: http://livegpstracks.com/cd_Y2g9dHJhY2tzJm1hcHM9eWEmZnJpZW5kPWl2c2hpbmFuZHJleSZmaWxlPTE3MTA1MTUmdD0mej03JmM9NjIuNjk2OCwzNS4yMjIy.html

Парни, вы там полегче закладывайте дни на ОД. Там обычные дороги, по которым местные ездят за грибами/ягодами и не догадываются что крутые джиперы отчаянно рубятся и борятся с карельским бездорожьем.

На выходных катались, отдыхали в тех местах. Заходили только не с Повенца, а с Челмуж на Сергиево. При наличии хорошой подвески, на штатной машине можно за день доехать до Беломорска. Если будут сильные дожди то подразмякнет и будет хоть что-нибудь, а так просто трясучие грейдеры, несколько твердых гатей, да два/три брода по полколеса. Очень хорошая точка отдыха на Хижозере, на треке видно. Если есть желание порубиться, то надо заходить с Повенца на Петровский ям, там будет пара болотец, ну и классически рубильный участок до самого мыса Вардия.

Вот трек поездки.

http://livegpstracks.com/default.php?ch=trips&otrip=47827