Kor.net

Продам полуоси в сборе от TLC100 98г.в., мост был лочный 43:10. Механизм ручника цел и исправен.

На левой (длинной) немного течёт сальник, в придачу отдам 2 новых оригинальных наружных сальника.

Левая (длинная) - 4000 руб.

Правая (короткая) - 3500 руб.

Обе за 6500 руб. 

Москва, 926 623-семь1-38, Антон

Азиат писал что у него  сайленты Hanse

Я себе заказал Hanse HR822396, пришли ушастые.

У меня тоже уже поправили. Залил разъёмы на блоках справа от бардачка, выше блоков предохранителей. 

Машина TLC 100 1998 г.в., без гидры. 

Сегодня помыл машину, приехал домой, было всё нормально. 

Решил поменять салонный фильтр и почистить кондей. Налил специальной пены на испаритель (в отверстие куда вставляется фильтр). Потом пробрвзгал всё небольшим количеством раствора воды с хлоргексидином.

В общем операция достаточно стандартная, чищу так кондиционер каждую весну.

После этого и появилась проблема((

- на приборке загорелась пиктограмма гидры (и точка напротив off), раньше никогда в жизни не видел у себя на приборке этих символов,

- перестал работать тахометр, стрелка просто лежит, на холостых она несколько раз оживала, но чуть давал оборотов и снова падала, 

- перестала работать регулировка зеркал, 

- перестала работать память сидений, руля, зеркал, при нажатии на кнопки 1,2, 1+set вообще ничего не происходит, даже не пищит,

- при извлечении ключа руль не отъезжает вверх-назад, вручную джойстиком руль двигается.

Остальные приборы и функции работают.

В общем понимаю, что что-то залил, но что? Что и где объединяет все эти функции, особенно гидру и тахометр? 

Куда хоть смотреть, может кто-то сталкивался?

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Ходят до сих пор . пробег с тех пор где- то 50 ткм. 

Спасибо! Принято. Тогда тоже их попробую, оригинал купить ещё успею, а пока денег лишних нет((

В 17.12.2014 в 11:14, AZIAT сказал:

А  я   hanse HR822451   поставил . Посмотрим  сколько проходит . 

Скажите, сколько в итоге hanse проходили?

А зачем брать от патрола, если в верхние рычаги есть NOK 3101200980?

Не берусь утверждать, но вроде именно они и идут в оригинале, по крайней мере другие оригинальные резинки, которые я ставил до этого точно были NOK.

Найти бы ещё такие номера для нижних сайлентов.

Доброго!

Машина 100 4,7 98 г.в.

Интересует:

- задний мост лочный, пара 43:10, можно без моторчика блокировки (вроде позиция ходовая, а у меня он уже меняный)

- насос ГУРа

- трубки с насоса ГУРа на рейку (сдвоенная) и подачи с бачка на насос

Потому, что они не светят!

У хозяина авто спросите как они ему)) Видимо поэтому он в разных темах интересовался правильной доработкой фар и установкой линз.

Только давайте не будем тут фары обсуждать, могут посчитать за флуд. Если что, есть соответствующие темы на форуме.

В 23.03.2017 в 22:46, d123ma сказал:

Стало в декабре 2016. Салон тоже изменился, только фоток не делал пока.

 

 

 

 

Внешне стильный вышел автомобиль!

Следил на драйве за его строительством с момента покупки. 

Вы там с фарами что-нибудь решили, ато лед лампочки в штатных фарах - это был полный треш!))

Ещё интересно как он едет на родных парах с такими колёсами? 

Раз пошла такая пьянка, я тоже поделюсь своим вариантом крепления маркизы.

Сделал его в прошлом году, до этого один сезон откатал с маркизой на стяжках, в принципе вариант рабочий, но снимать вешать её с рейлинга муторно, и ещё постоянно нужны новые стяжки.

Короче сделал многоразовое крепление на штатные рейлинги.

Вот что понадобилось, все материалы купил в строительном магазине:

Это сборка без маркизу, так сказать общий вид, хомуты покрасил, уголок засунул в термокембрик:

Дальше просверлил насквозь металлический каркас маркизы (у меня он кажется ещё стальной) изнутри вставил 4 болта, а снаружи закрутил их мебельными гайками:

Это только крепления привинчены к рейлингу, маркиза снята:

В рабочем состоянии маркиза прикручивается к креплениям гайками-барашками:

Я думаю не надо объяснять, что снимается/вешается она теперь за пару минут, и держится гораздо надёжней, чем на стяжках!))

Сейчас встретил зелёную сотку с наклейками, на внешней стороне ТТК в районе Кутузовского.

Ехал встречным курсом. Привет тебе!

В 14.11.2014 в 10:25, VadiS сказал:

сижу сейчас рассматриваю))))) на обоих под шплинт 4 шт, у черного зеленый фиксатор на резбе пальца до половины у светлого вся резьба. У черного крышка черная у светлого светлая. Гайки вроде одинаковые только чуть цветом отличаются. На теле наконечника у черного цифра 8 у светлого 4. на пыльнике светлого написано somic-134 на темном NOK и еще что -то. Наклейка которая оторвана начинается как и у целой)))) наверное все таки оба оригинал

У меня точно такая-же тема. Всё точно как в сообщении выше.

Купил 2 наконечника в разных магазинах, первый чёрный по всем признакам оригинал, второй серебристый (на резинке somic-134 вместо не NOK) не знаю. Склоняюсь вернуть его в магазин, продавец клянётся, что это оригинал и даёт год гарантии, но готов вернуть деньги, ставить его что-то стрёмно((

Подскажите, кто-нибудь раньше такой ставил, удалось разобраться с этим серебристым наконечником?

П.С.: Про Vital_D знаю, по возможности беру з.ч. у него, но тут ехать лень было, я в области и машина в сервисе((

Маркизой пользуюсь давно, решил поделиться фотографиями, как её можно использовать.

полностью раскрытой так:

или даже так, с дополнительными стойками:

в полностью закрытом виде:

А вот тут видно дополнительное место под маркизой, по сравнению с аналогичным изделием в предыдущем сообщении:

думаю все таки корпус охлаждается от уличного воздуха не потому что что-то сломано или не плотно, а в силу особенности конструкции.. 

Тоже считаю,что это единственная причина подмерзания.

Насколько помню воздех от воздухозаборника (с жабо) поступает в корпус вентилятора, оттуда в теплобменник кондея (где ещё фильтр стоит/ставят), оттуда в корпус отопителя, а уже оттуда распределяется через воздуховоды по салону. Заслонки (сервоприводы) есть: перед вентилятором - для изменения места забора воздуха, а дальше кажется только после отопителя (если ничего не путаю). Таким образом, если включен забор с улицы, то в теплообменник всегда задувает воздух с улицы, и с ростом скорости наверно по идее поток растёт.

При этом сервоприводы после отопителя направляют воздух "в ноги/в туловище/на стекло" одновременно пассажиру и водителю, т.е. потоки воздуха для водителя и пассажира ничем не разделены.

Единственное можно попробовать поездить с рециркуляцией внутри салона (я так никогда не езжу, т.к. душно и стёкла сильнее потеют), теоретически при этом в корпус охладителя не должен поступать воздух с улицы и он не должен так охлаждаться.

Ещё возможно поддувает из под крышки фильтра (у кого он есть).

Кстати это обсуждали ещё тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=191443&page=2&hl=%2Bфильтр+%2Bсалона#entry3772976

и тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=30915&p=3617440

У меня сотка бензин, у пассажира раньше тоже ноги мёрзли. Прошлой зимой сам ездил на пасажирском месте, щупал что там и как, сначала воздух под коврик дул, это лекго поправил. А больше ничего не нашёл, единственное холодное место - корпус теплообменника кондиционера (там где фильтр салонный), на трассе он просто ледяной и вокруг него холодно! Обклеил его пенофолом и стало гораздо теплее))

За фото спасибо.

Но в первую очередь интересует фото панели водителя.

Как дела с фотками обстоят? Очень интересуют разъёмы на пультах!

Посмотрел в легионовской книге, ничего не пойму, с какого же года они фишки поменяли?

Сначала пишут до 08.2002,а потом с 08.2000

Подозреваю не получится просто поставить((
Вот что у меня в водительской двери, у Вас на фото другие разъёмы.

Да, кстати, а куда Вы другие концы этих проводов подключили, те, что не в пульты?

Видел машину 2001 года, дорестайл, всё как у меня, но пульт "All auto", может только нас до 2000 г.в. обделили((

поставил водительский пульт, 3 пульта пассажирских, проводка по дверям-это я понял. Проводку до дверей тоже с лехи брал? резать и сращивать пришлось? или всё по разъёмам подощло?

Он же писал, что у него 105 на "вёслах", чего там с чем сращивать? Я так понял была взята вся проводка от лексуса и только записана на от машины.

На  раннере как  раз такие , как я ссылку  дал .  

Ясно)

Тогда вот тут ещё можно посмотреть http://www.12vi.ru/772/933/936/ вроде должны подойти

Релехи эти и в энергомаше есть.

 реле  другое  поставить 

https://ru.aliexpress.com/item/1-x-CF14-Electronic-Flasher-Relay-Fix-LED-SMD-Fast-Indicator-Blinker-Decoder-Turn-Signals-Free/32321061727.html?spm=2114.03010208.3.11.yBC8Af&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10069_10084_10083_10017_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10039_10056_10055_10054_10059_10078_10079_10073_10070_421_420_10052_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=95b92fe8-4750-453f-9aa1-1e3415051cd7

Вышеуказанные реле универсальные. Я не знаю как на раннер, но на сотку они ставятся с помощью колхоза в виде колодок и лишних проводов. Есть реле, которые полностью по форм-фактору аналогичны оригинальному и ставятся без колхоза.

Первое попавшееся с аллиэкспресс.

Если на раннере другие, то извиняюсь.

Поворотники часто моргают, потому, что светодиоды потребляют меньше и реле поворотов "думает", что перегорела лампочка.

Вариантов решения 2.

Простой: поставить параллельно с диодами специальные обманки или тупо лампачки штатные и спрятать их за обшивками.

Более правильный: заменить реле поворотов на специальное под светодиоды, продаются на аллиэкспресс, или поставить как у меня от мастера из Волгограда https://www.drive2.ru/l/456833888275139133/  Дополнительным бонусом идёт удлинение поворотника))

Ещё попадались на алиэкспресс светодиодные лампочки со встроенными обманками и безразличные к полярности подключения, но они стоят дороже (заказывал в т.ч. такие, если нужно напишите в личку, могу ссылочку поискать в заказах).

Рекомендую именно реле из Валгограда, там качество и пожизненная гарантия от изготовителя!

А у меня от хакапелиты неоднозначные впечатления.

Ездил на 5 на пузотёре - нравилась.

Ездил на 7 (финского производства) на большом кроссовере (Audi Q7) - очень понравилась, на трассе и по льду почти как летом!

Поставил на 200 хаку 8 (российского производства), кривоватая, отбалансировалась с большим кол-вом грузов, дорогу держит хуже чем 7, возможно из-за другого авто, продана вместе со штатными дисками.

Поставил на 200 бридж айс крузер 7000 - нравится, обледенелую дорогу держит хорошо, в глубокий снег на нём не лазил.

На сотке стояла бридж айс крузер 5000 - нравилась, по льду и неглубокому снегу нормально, по глубокому снегу кое-как ползёт, но зацепа конечно не хватает.

В прошлом году стал выбирать новую резину, бридж не стал брать, хотел ещё что-нибудь попробовать. Прочитал, что вся большеразмерная хакапелита теперь делается только в России и от этого не стабильное качество, поэтому хаку не стал брать. Купил Contintntal ContiIceContact 4x4 (Их есть 2 вида, старая - BD с большим кол-вом шипов, делалась до 2013 года и новая - HD под новые европейские требования с меньшим кол-вом шипов, типо улучшенная) специально искал BD. Во многих европейских тестах она за хакапелитой 8 шла. Резина разочаровала, первый раз за всё время прошлой зимой на ней машину развернуло, стал ездить аккуратнее, 2 раза садился в снегу, один раз по собственной глупости, а второй был точно уверен, что проеду, но нет. Зато шипы за сезон все на месте.

Короче больше не буду эксперименты, следующую возьму опять бридж айс крузер. И они все шоссейные, по глубокому снегу лучше на мудах ошипованных.