Denisio

фиг знает правла игры меняются,вообще фигня какая то

машину строил ,все аккуратно,с расчетом по минимуму вес 1400 все вышло

старался играть честно за прошлый год аж на 150кг новваций нужных и ненужных добавил,дабы придвинуться к 1600

получилось 1550

а терь опять карты в колоду сдавать

какая то не честная игра

 

КУПИ СЕБЕ ГРОБ ИЗ 6ки мм или давай ДЕН посчитаем из какой стенки ? реально ради прикола)))) что нужно для 150кг ГРОБИКА ))

Сейф из 40мм-ки под ружьё в пол вставлю, как раз на 160кг

А лучше сразу покупать Сузуки!

Нее, НИВА сейчас в тренде!!!!

Андрюха, это кроссовые 1200кг,  на трофи не меньше 1650кг! Теперь придётся 150кг наваривать!

 Жесть!

Каков итог то???

Ехал в призы  , оставалась последняя точка. Заехали на ковёр, стали фотографироваться, вдруг ковёр стал расходиться и машина стала тонуть  . Ребята вовремя сообразили, успели зацепить трос за дерево, но машина ушла под воду на глубину 4 метра  ! 1,5 часа спасательных работ и Уаз на суше  .

Ночная эвакуация Самурая.

У  оргов мозги ваще  отмороженные .

Так СИБИРЬ же!!!!!

Качество фото плохое, но думаю понять можно.

Я тоже на днях утопил своего(2ЛТЕ), после воды стал троить, блок управления весь в воде был. Теперь не знаю куда смотреть, и в чём причина троения?

Мы на "Газели" возим, крейсерская скорость 80-90км/ч, в горку тяжело идёт. В салоне места на троих, четвером тесновато. Самое хорошее в этой машине - цена 150 тыс.руб. 

Вот это уже что-то. Информация начинает собираться по крупицам.

Из разговора 3-х дневной давности с Василием я выяснил, что теперь они после сварки барабана со щечками ставят это в токарный станок и проходят одним резцом, чтобы не было несоосности.

А вот про анодирование я не спросил, но скорее всего его нет.

Денисио, а подскажи, при сравнении дельтовского и серпуховского барабанов есть ли там какие-либо улучшения, о которых мне рассказывали по телефону?

Про улучшение, не чего сказать не могу, так как не задумывался об этом, тем более у нас был простой барабан, а купили мы Дельта-тек с пневмороспуском.

Покупали мы вот такой барабан, https://www.avito.ru/serpuhov/zapchasti_i_aksessuary/samodelnyy_baraban_dlya_lebedki_warn_272506490, что могу сказать.

За 13 тыс., изготовлении должно быть такое же, как у Delta-tek  . По факту, щёчки барабана 4мм, после сварки их повело и они стали восьмёркой.(на фото видно если присмотреться). Изготовитель объяснил, что на щёчки нагрузка не большая, и нет смысла их делать толще, но по желанию он может изготовить другие щёчки. Сварные соединения(швы), должны быть качественней, красивее, так же и петля под трос, не очень красиво обварена. Ну а так барабан как барабан.  

Вообщем, мы установили этот барабан на лебёдку, но на следующий день, пошли и заказали Delta-tek с пневмороспуском  .

  Пожелание к производителю: надо повысить качество изготовление и красоту изделия,  цена я так думаю, должна быть 10 тыс за обычный, 18- 20 за пневмо барабан.     

Лучше не привязывать 70-ку к какой-то модификации (72,78,79). По идеи, это одна модель ТЛК 70, но с различными модификациями, разных годов выпуска для разных стран. 5L не ставили не на одну из модификаций 70-ки, но ставили много чего другого.

Производство 1984-? Сборка Тойота Сити, Япония
Кумана, Венесуэла Кузов 2-дверный пикап 
2-дверный софттоп/хардтоп 
4-дверный фургон Двигатель 2,4 л 22R бензин I4 
4,0 л 3F бензин I6 
4,5 л 1FZ бензин I6 
2,4 л 2L дизель I4 
3,4 л PZ дизель I5 
4,0 л 2H дизель I6 
4,2 л 1HZ дизель I6 
2,4 л 2L-T турбодизель I4 
2,5 л VM HR588 TD I5 (Италия) 
3,0 л 1KZ-T турбодизель I4 
3,4 л 13B-T турбодизель I4 
4,2 л 1HD турбодизель I6 
4,5 л 1VD турбодизель V8

Прадо в 70 кузове снят с производства, да... Но тут ни у кого нет Прадо, есть тока Крузеры 70 серии. На которых никогда небыло 1kd. Тобишь если внести в тт выше озвученый пункт, то единственным верным путем будет брать праворукий Прадо и совать в него 1kd.

Зачем такие сложности (покупка праворукого Прадо)  ? Берём 70-ку, делаем документы о переоборудовании авто с правого руля (типа у нас Прадо япошка) на левый (в 70-ку)  . И Можно ставить 1КД.

P.S. Тут ведь дело не в том как обмануть ТТ. Просто у многих есть подготовленные машины, которые не проходят по какому-то требованию (мотор, мосты и коробка от более новой модели авто, дисковые тормоза вкруг, двери заварены и т.д.  ) и они хотят участвовать в ЧР и КР, но им дорога закрыта. А если стать немного лояльней  , то новые люди будут приходить и будет долгожданное развитие, будет массовость соревнований ЧР и КР        

Вот как-то так!!!

Всё равно, я считаю, что пункт этот должен быть  ! Так как не все ездят на 70-ках, и многим этот пункт помог бы, а если притягивать этот пункт "за уши", конкретно к 70-ке Прадо, её ведь сняли с производства  , следовательно, можно установить и двигатель от более поздних моделей авто  . Мосты и рамы, ставят же от разных моделей 70-ке.

Пускай многоуважаемый Gubka Bob 007 ответит, он же компетентен в этом вопросе!

Просто в ТТ для ТР-2 есть(как мне кажется  ) пропущенный пункт. Вот в ТР-0 и ТР-1 он есть  :

2.3.  Для автомобилей, снятых с производства, допускается установка узлов и агрегатов от последующих моделей той же марки (завода), однако в каждом таком случае требуется разрешение Комиссии РАФ по трофи-рейдам (см пункт 1.3).

По логике вещей, этот пункт должен быть и в ТР-2, так как, если это допускается делать в стандартных классах, то почему это нельзя делать в ТР-2(модифицированный класс)  .

Я считаю, надо обратиться в РАФ, чтобы они дополнили этот пункт в ТР-2  .  

И всё будет путём!!  

Главная дуга или боковые дуги 50х2 или 45х2,5.

Это то что на Вашем рисунке выделено серым цветом.

Другие элементы каркаса безопасно-сти. -- 40х2 или 38х2,5

Это мое понимание ТТ. Может есть и иное мнение.

Самый легкий каркас получается из 50х2

Но вот боковые дуги из трубы со стенкой 2 из ст20 получают вмятины от деревьев.

Но трубогибы, в тч и дорновые на грани справляются с 50Х2. 45х2,5 - проще.

Или бездорновые, но большой радиус гиба 3-4d

Я трубу купил 50х2 и 40х2 Ст20, главную дугу согнул. Хотел уж гнуть боковые дуги из 40х2, но решил уточнить.

Всем привет, помогите разобраться с каркасом.

Согласно требованиям РАФ ТТ 2014г

 1.4.              Размеры труб и материалы.

Материал

Мин. предел прочности

Размеры (мм)

Применение

Холоднотянутая бесшовная труба из углеродистой стали с содержанием максимум 0.22 % углерода

45 кг/мм²

45x2.5

или

50x2.0

Главная дуга или                               боковые дуги, а так же их заднее соединение согласно конструкции.

38x2.5

или

40x2.0

 

Другие элементы каркаса безопасности.

Согласно данной таблице, я представляю это дело так: (куплена труба 50х2 и 40х2)

1. Я могу изготовить главную дугу из 50х2, а боковые дуги из 40х2. Или наоборот!?

2. Задние (укосины) 50х2!

3. Всё остальное - это другие элементы каркаса из 40х2!!!???