Blondiss

Корректировка: осталось две клюшки, одна рулевая тяга.

Готов приобрести тяги. В личку.

Еще хотела спросить, правда, не по теме (сразу извиняюсь за это!): искала здесь на форуме что-то вроде инструкции по замене шкворневых подшипников на переднем мосту прадо 78 - не нашла. Есть ли что-то подобное? А то собираемся передний мост в сурфе перебирать (вкатан от прадика), не хотелось бы накосячить.

Спасибо, что не оставляете без внимания мою тему!

Было бы гораздо проще, если бы я смогла найти реально грамотного диагноста в своей "деревне" (Новосибирск), а не тыкаться по разным мастерам:(

Значит:

- проверяем почему насос работает напрямую (вряд ли это связано с проблемой, но разобраться надо). Кстати, выше писали, что насос начинает работать только когда крутишь стартером, так вот у меня он начинает работать, когда включаешь зажигание;

- проверяем форсунки (все);

- датчик температуры двигателя меняли по зиме (он во время ремонта движка просто отвалился - пришлось менять))), термостат вообще недавно меняли (пару месяцев назад).

Заезжала на днях масло поменять в мостах, попутно попросила выдвинуть предположения по моей проблеме. Один из мужиков сказал, что у него была такая фигня тоже на 3мяу, проблема была в том, что некая заслонка в расходомере то ли не закрывалась, то ли несвоевременно открывалась. Предложил проверить электрику к расходомеру, т.к. при включении зажигания (как сказал этот мужик) эта заслонка должна срабатывать с громким (ну в смысле, что если капот открыт, то его слышно) щелчком, а у меня такого не происходит.

В очередной раз мне рекомендовали очередного мастера, который сможет разобраться, но я что-то настолько устала уже от этих специалистов (не хочу никого обидеть!), что даже не знаю, ехать или нет:(

Сама, конечно, боюсь куда-то лезть.

насос качает всегда в случаях: 1. стоит перемычка в диагностическом разъеме +В и Fp кажись эти контакты 2. у ДМРВ замкнуты контакты - приоткрыта лопата. 3. самый плохой вариант - кто либо переделывал проводку к насосу

Ага. Ну т.е. я правильно понимаю, что насос НЕ должен постоянно работать? Попрошу проверить п. 1 и п. 2 тогда. Если в результате получится плохой вариант - п. 3, то что делать? Можно ли оставить как есть или это крайне плохо и нужно будет переделывать все "взад" за бывшим (бывшими) хозяевами?

Ну что ж... Я снова за советами: в общем, спустя пару-тройку дней после замены клапана, обороты на ХХ снова стали понижаться (машина, правда, не глохнет, но думаю, что это потому, что погода не жаркая на улице), по-прежнему, на горячую не заводится. А в пятницу (19.09.) не завелось с утра (на холодную). Я подумала, что насосу совсем плохо и увезла машину на эвакуаторе на замену насоса. Поменяли, попутно выяснили, что насос зацеплен напрямую и качает постоянно (это так должно быть разве?), кроме этого, провода, которые идут к насосу, где-то коротят. Поскольку ребята, менявшие насос, не сильны в электрике, то они не стали искать, где именно коротыш, а просто заменили весь отрезок проводов. Коротить перестало, насос работает (но как я писала, работает он постоянно). Проблема не исчезла вообще, никаких улучшений.

Копать электрику?

Кстати, рекомендованный насос (БОШевский дубль от хюндая) по габаритам меньше родного (и по ширине, и по длине). Сейчас, если получится, выложу фотографию

Да выпили люк под сиденьем . И все дала.

Вот мне тоже самое рекомендовали сделать, думаю пока...

Зачем оригинал, найди тему Азиата нашел хорошую замену топливному насосу

Ага, видела ту тему, прислушалась к ней внимательно: взяла насос от хюндая (его БОШевский дубль), к нему разъем от чего-то ВАЗовского. Цена вопроса: насос - 1,8 тыс., разъем - 100 руб.

Итак, докладываю: ребята (у которых машина на переделке стояла) сказали однозначно, что в моей проблеме виновен клапан регулятора давления топлива. Заменили его: теперь машина не глохнет на ХХ, обороты держит замечательно в самой лютой пробке)

Зато выявилась еще одна проблемка: теперь на горячую машина не заводится)) Здесь вынесли вердикт, что однозначно топливный насос виновен. Насос пока не меняла, но думаю, что с его заменой действительно все решится.

Таким образом, причина была и в насосе, и в клапане.

Корректировка: продаются только две клюшки (по 2 тыс.) и две рулевые тяги (по 2,5 тыс.). Находятся в Новосибирске. Контракт, торг уместен.

В связи с тем, что заказали одно и тоже два раза, продам комплект тяг (панара, рулевые, клюшки) с переднего моста прадо 78 (LJ78). Покупалось за 18 тыс., продать хотелось бы за столько же (если борзею - поправьте)

Сейчас тяги идут в Новосибирск (будут в Новосибирске ориентировочно 05.09.14 г.), после прибытия смогу сделать фото.

Отправить могу в принципе любой транспортной, филиал которой есть в Новосибирске.

Поменяюсь на б/у резину 33 или 35 (R15).

Связаться можно через ЛС, по эл. почте Ap31183@yandex.ru или по тел.: 8-905-938-69-59

"За оригинальным насосом иди на сайт itsumo.ru это не реклама сам там покупал . отправили наложеным .. Стоил 2800 рублей. У экзаста цены ваще Пихххххец!"

Да все уж: на экзисте бошевский заказала, сегодня заберу. Мне еще по срокам быстрее хотелось (а так пока отправят, пока придет): т.к. машина будет недели полторы на СТО стоять (мост вкорячивать), то и хотелось, чтоб сразу в то же время и насос поменяли.

Однако за ссылку огромное спасибо: вообще первый раз встречаю такую цену на насос от denso (в новосибе от 7 тыс. просят и под заказ, в наличии нету).

В общем, отпишусь, помогла ли замена насоса (очень надеюсь, что проблема разрешится наконец-то).

И может быть здесь есть кто-то из Новосибирска, кто ранее имел дело с 3VZE и кто бы мог мне помочь (не безвозмездно, конечно)? А то достало уже ездить к тем мастерам, которые, судя по всему, по картинкам работают.

Насос заказала на экзисте тот, который здесь на форуме обсуждался (бошевский 0 580 453 470)

Сегодня у меня появились новые ощущения: при нажатии на газ плавно обороты оч медленно поднимаются (соответственно, машина не едет), при резком нажатии на газ - все нормально.

Просто, если это 99% насос, то мне проще сразу и купить его (чтоб и поменяли после проверки). Боюсь, что оригинал новый не потяну сейчас материально. Лучше дубль новый или контракт? По цене примерно одинаково будет

вот тут берут меня сомнения, так как давление должно быть "постоянным" на всех оборотах , как я думаю от увеличения оборотов движка обороты электронасоса не увеличиваются и работают в одном режиме, а по симптомам на всех оборотах кроме ХХ движок тянет и не тупит,

Вот-вот! Именно так и есть, была мысль, что это бензонасос, но ведь по идее: он либо работает, либо не работает. И если работает через раз, то почему только на ХХ и только на горячую? Сейчас появились еще две идеи (что проверить можно): посоветовали посмотреть клапан на топливной рейке (но тут я сама не справлюсь - надо коллектор снимать, а у меня ни инструментов, ни опыта), и еще одна идея: посмотреть всю проводку, которая идет к ДМРВ и к дросселю (есть гипотеза, что какой-нибудь контакт замыкает на горячую).

В эти выходные в очередной раз машина едет на СТО (правда, сейчас по причине, не связанной с обсуждаемой): будут просить проверки давления в топливной, проверить этот клапан и проводку.

Возможно, есть еще мнения/советы?

С проблемой мучаюсь уже полгода наверно...

Всем здравствуйте! К сожалению, в реале никак не удается найти решение проблемы, поэтому хоть и не люблю диагонозов по интернету, но все же прошу помочь (вдруг кто сталкивался с аналогичной проблемой).

Суть в следующем: на холодную машина держит обороты ХХ отлично, в последующем при движении (когда мотор как следует прогревается) обороты на ХХ начинают падать (не плавают, а именно постепенно падают: т.е. при одной остановке обороты, к примеру, 400, при второй остановке обороты 300 и т.д.) вплоть до нуля, потом машина глохнет. Это происходит во всех положениях КПП (D, N, R, пониженные не пробовали), при длительном движении (например, в пробке) обороты также начинают опускаться и в положении Р. Диагностика ошибок не выдает. При движении (нажатии на газ) обороты набирает отлично - просто летит.

Что делали:

1. Замена вакуумника (результата нет, тормоза улучшились)

2. Замена дроссельной заслонки вместе с клапаном, конечно, почистили все перед установкой (результата нет).

3. Выбили катализатор (результата, конечно, нет)

4. Замена лямбда-зонда (скорее от безысходности - результата нет)

5. Замена бронепроводов (+ к ним катушки и крышки трамблера - требовалось для установки "родных" проводов) - ноль результата, но машина стала более динамичной (до этого выясняли, что провода прошивают)

6. Замена свечей (просто так - результата нет)

7. Проверили зажигание - выставлено норм.

8. Просто подкрутить обороты - не помогает.

Топливную систему чистили по зиме (примерно тыс. 20 назад), можно повторить и сейчас, но думаю, что результата не будет, т.к. проблема проявилась уже давно, просто зимой (при низких температурах) была не так заметна.

Мастера разводят руками и время от времени предлагают поменять что-то еще.

Может быть, у кого появятся идеи/рекомендации? Воспроизвести понижение оборотов на СТО крайне сложно: либо машина не доезжает и глохнет, либо доезжает, но обороты лишь чуть пониженные, и мастера не могут ничего выявить.