dnk87

3 часа назад, AZIAT сказал:

вот поэтому  и  ставят гук  у  раздатки . 

Ок спасибо, завтра переставлю.

Ну так гук у меня и стоит у моста, кардан в одну линию с раздаткой при лифте как может быть?

Подскажите а почему именно гук должен стоять у раздатки а не наоборот у моста, я про прадосовский кардан спрашиваю? Я вот поставил гуком к мосту в мае езжу не каких вебраций и тп.

Забыл написать лифт плюс 4, клюхи керосин плюс 2

30 минут назад, Малый70 сказал:

Я в свой мост самоблок заказал, поэтому перебирать все равно придётся. Вот и хочу сразу все в порядок привести.

 

Прошу прощения что не по теме пусть будет АП, Что за самоблок и как впечятления, можно в личку чтоб тему не флудить?

В 10.11.2017 в 11:22, satellite88 сказал:

Проверьте плотность и заряд аккумулятора, при таком морозе может сильно садиться заряд, и вебасто откл по защите мин. напряжения.

акуммы норм, котел на них может раз десять по 30 мин работать если буду его запускать часа через два-полтора.  Проблема не в том что он не работает после того как часа четыре постоит, он запускается подымит минуты 3 и все как будто топливо закончилось хотя в трубке топливо видно

В 10.11.2017 в 11:22, satellite88 сказал:

Проверьте плотность и заряд аккумулятора, при таком морозе может сильно садиться заряд, и вебасто откл по защите мин. напряжения.

мороз не пречем проверял и летом,весной и осенью

В 11.11.2017 в 00:33, Dead Moroz сказал:

Может, проще ошибки посмотреть, чем гадать над неработающим котлом?

4 года назад проверял это проблема еще с покупки была, диагностик сказал все нормально, щас к сожелению нет возможности зделать диагностику, так как негде.

Приветствую, подскажите что может быть, после долгово простоя вебаста запускается минут на 5 как будто отработает топливо которое в нем осталось и больше не работает, если машину завести и включить вебасту то все нормально работает. Тобищ режим вебасты щас такой двс теплый глущу машину при минус 20-35, если в течении 2 часов вебасту включю то она запустится и будет нормально работать двс прогревать до нормальной температуры, поскольку за это време при такой температуры остывает движка, если часа через три запустить вебасту то получится как выше писал- минут 5 отработает и выключается.

Подскажите а есть разница какой стороной рулевой демпфер ставить (защитным кожухом к раме или к рулевой тяги) или без разницы?

А вот это не он?

Ок

Приветствую, подскажите какой резистор(регулятор) отвечает за обороты моторчика основной печки, а то дует тобько на максималке, среднего малого обдува нет почему-то?

Ну говорят эта приблуда отвечает за обороты обдува у меня дует только на максималке больше ни как, находится под бардочком на переднем пасажирском месте, размером с пачку сигарет почти

Вот такое  с печки есть?

Приветствую у кого нибуть ест фото какое там крепление, где пометил красным кругом?

Это сразуже в первую очередь проверил продувается на ура все чисто, ну щас прокладку перевернул налью в расширительный охлождайки и посмотрим как будет?

провернул, да есть отверстие, как тогда ездил не понятно проблем небыло?

Щас проверну, сам заметил что не так стоит после того как сфотал и на компе посмотрел, ну до этого ездил и проблем небыло.

"Вообщем нехрен машине мешать работать и лезть куда не надо" Вот это правельная мысль! Я своей тоже не мещаю в бочке 1 см охлождайки так езжу.

У меня тоже родная прокладка стоит,если в расширительный по уровню заливаю охлаждайку, ничинает где то выдавливать но не с него,нижний бачок радиатора весь в антифризе не видно откуда именно, как только в расширительном становится почти сухо все нормально ни че не где не давит, соты главное в радиаторе закрыты так и езжу уже второй год. Может не надо в расширительный ничего заливать только в радиатор.

53 минуты назад, =^. .^= сказал:

Неправильное понимание. Блокировка ГТ и повышающая передача - это совершенно разные вещи.

Спорить не буду, если раскажите в чем разница, только на доступном языке буду очень благодарен.

А вообще цитирую моего друга царство ему небесное(умер). Разговор был еще в начале 2000 хотя с в восмедесятых годов он занимался иномарками и перебрал коробоки акпп столько кому  и неснилось. Все говорят МКПП для тех кто умеет ездить, АКПП для дураков. Теперь его слова: "на АКПП надо тоже уметь ездить

1.прогрей масло хтябы до 30-хи темпера, прежде чем трогатся пройдись поскоростям с задержкой в пару секунд

2.меняй масло с прогонкой и чисткой сестки

3.не блокируй гидротсформатор на стоячем авто

4. недергай машины на задней на R-ке при возможноти когда есть вариант развернутся

5. Нествь на пврковку нка уклоне 

все в савокупносте даст твоей АКПП намного больще жизни"

50 минут назад, =^. .^= сказал:

При полном газе никакая блокировка ГТ всё равно не включается, разве что на скорости под 150. Может у тебя на ФТЕ верхнюю границу и увеличивает, но речь про HD-T.

Может стоит для начала хотя бы узнать что такое повышающая передача, гидротрансформатор, его блокировка?

В моем понимании кнопку нажал-заблокировал гидротронсформатор пошла повышающая передача

10 минут назад, =^. .^= сказал:

Чиво?

Сравнивал. А ещё можно открыть книжку и прочитать, что на дизельных 80-ках кнопка PWR на обороты переключения не влияет. Единственное копеечное отличие обвёл.

 

Одно время ездил по городу с отжатой, кажущаяся разница в алгоритме поябляется из-за невключения 4-й, но включения блокировки ГТ на 3-й и более эффективного торможения двигателем. Ни особой резвости ни экономии оно не дало, так что отжимать прекратил.

Тоже не че не понял. Кнопка нажата гидро.трансф... включен, отжата значит заблокирован тоесть повышающая передача выключена 

10 минут назад, shamana76 сказал:

Все ясно: Если кнопка нажата, коробас 4 ступка, если отжата трех) Значит нормальный режим когда "нажата" кнопка овердрайва, а для того чтобы например ездить по горам или в режиме города можно использовать "отжатую" кнопку. Все понятно теперь. Ездим с нажатой кнопкой!

Нажатая кнопка O/D (повышающая передача,включеный гидротронсформатор) начинает работать при достижении температуры выше 35 градусов 

10 минут назад, shamana76 сказал:

Ты мне про чемоданы то не расказывай) Мой трактор вваливать может так, что ты на своей зажигалке покуришь))))) Это первое))) Во вторых, я заметил сегодня что алгоритм переключения передач действительно изменяется.

Вот вы конечно все очень умные, технически подкованы))) Лампа у меня перегорела, мне нужен простой ответ: в городе рекомендуется ездить в каком режиме? Отжата или нажата?

Преш по трассе за городом кнопку нажал

В городе, отжал

Когда кнопка отжата- высвечивается на понели надпись О/D повышающая передача выключена, гидротронсформатом(бублик) ОТКЛЮЧЕН

Кнопка нажата (утоплена) включена повышающая передача

Пример: в не города при 80 км/ч при нажатой кнопке 1800 тыс об/м при отжатой 2000 тыс. об/м

Сугубо личное мнение в городе повышающая передача не нужна она чисто трассовая