Кинематик

Появился лювт в шлицевой переднего кардана.Естественно пошла вибрация.Что можно сделать пока что бы доездить зиму?А летом уже поменяю кардан.

Обвари снаружи кардана шлицевую часть продольными швами, только не переусердствуй, а то сварка стянет металл и шлицы не будут работать, зажмёт. 

Машина весит на подьемнике все как положено отрегулировано и проверено.В том то вся и проблема.На улице сейчас не покопаешься минус 32.

затягивать надо на стоячих колесах, а не на подъёмнике. 

Втом то и загвоздка.Рессоры все 4 новые с Эмиратов втулки стремянки амортеры все пришло вместе сразу все поставили.Схождение нормалное.Подшибники тоже все проверено.А машину кидает.У меня тоже пикап он как вкопаный идет.

Пробуй гайки протянуть, будут тянуться? Стремянки проверьте на затяжку. И как тянули на вывешанных колесах или на стоячих?

Сам втулки недавно поменял в круг, все втулки были убитые, дырявые насквозь, но авто не бросало. Рулевые наконечники я бы посмотрел и сошки.

На вкус и цвет товарищей нет... Для меня такая платформа не приемлема - это уже не пикап

Да,считай по полной массе, до 750кг вобще не чего не надо, дальше заморочки. В гугле вбей категория ВЕ и почетай,если общий вес снаряжонного авто иприцепа не превышал 3500кг и вес прицепа полной массы не превышал вес пустого авто.категория не нужна,сурф 2180+ прицеп 900 =3080,это по полной массе,вес пустого сурфа 1850, прицеп 900 тягач тяжелей прицепа, как то так

Спасибо за разъяснение и  подсказку по сёдлам, теперь знаю где копать.

Седло,можно и маленькое заказать на форуме караванов,там и полуприцепы есть с жилыми модулями американские.Узаконивать ничего не надо,всё в стоке.Только подобрать вес не превышал вес 3500кг то нужна категория ВЕ

А если меньше вес, то на прицеп ничего не нужно что ли?

В СССР всё уже придумали 

Всё таки модуль в кузов "режет глаза"... Интересно было бы посмотреть и выявить все косяки трех типов авто, поставленные в равные условия по бездорожью:

1. Модуль в кузов 4х4

2. Вариант седельного тягача с возможность подключения гидропривода прицепа

3. Модуль в кузов 6х6

Откуда у нивы рама появилась?

жестко фиксируется прицеп относительно тягача. не поворачивает и не складывается. Как сделать с шаровым прицепным не знаю

Так это удлинять раму - это то, что хочет сделать Choobee. 

Каждый год одно-и-то-же...  одиннадцать лет форуму,одиннадцать лет жуёте, и картинки те-же....

 

Реализации----0  !!!!    

Так это менталитет такой! Долго запрягаем, зато быстро поедем. И реализация уже есть, вон барнаульский кондитер какого красавца сделал!   

Ну и наш!

вкладыш в грузовой кузов это не то, улитка получается, кувыркнутся пять сек. мы с Киниматиком обсасывали этот вопрос уже тысяча раз на хайлукс форуме.

насчет оформления, а как оформляют артиктракс? если я все детали будут заводские узлы ставить?

Оформить конечно можно. Но чтобы делать, как хочешь ты, нужно иметь два пикапа. У тебя два, а у меня один.

http://forum.ih8mud.com/threads/travelling-cruisers.245430/ вот интересная темка для ознакомления, кому интересно.

Актуальнее фиксация дышла прицепа относительно тягача.

А вот с этого места можно подробней? Не понятно, что имеется в виду?

В прицепе основной косяк это маневренность и складывание при движении задним ходом. Привод только на прямой поможет.

на это закроем глаза и будем надеяться, что участок всегда будет прямым 

Привет! с прицепом однозначно поубавиться проходимость, если только ты не сделаешь его ведущим тоже.

я все думаю начать делать на базе своего хайлукса даблкаб. решил отказаться делать на базе китайца двухместного, вдвоем не интересно ездить на охоту)). так что придется пилить хайлукса и делать 6х6. поставить на него небольшой модуль, проходимость не убавиться однозначно, но маневренность однозначно пострадает.

 

 

А как оформлять 6х6? Это слишком большие переделки, я на такое пока не готов. Я же хочу, чтобы универсальность пикапа осталась. И привод (гидро или электро) на прицеп в принципе можно сделать для сложных участков, а так он и не нужен.

 Думаю как организовать вход удобно. Может со стороны прицепного дверку сделать?

Если он у тебя в стояночном положении всегда будет отцеплен, то можно, а если нет, то лучше не надо - убиться можно в потёмках, когда по нужде захочется.   

Самое простое решение - готовый модуль. Надо-поставил, не надо снял. Или что то стационарное делать, но легкое. И убирать грузовую часть совсем. Где то была фотка у знакомого такой модуль сделан. Попозже кину.

Да, но это уже больше парусник, а не вездеход.

Вот кстати для хайлюкса облегчённый вариант.

 

Не я против скворечников и фунтикообразных машин. Авто по типу фунтиков я думаю по проходимости будет уступать авто с прицепом. А если ещё на прицеп моего типа прилепить гидропривод для сложных участков, то получится 6х6 база. Седельный пикап-тягач - седло с пальцем можно легко разъединить в случае необходимости. Контакт с грунтом будет на 6 колёсах - это должно улучшить проходимость (теоретически) на определённых поверхностях. В отличии от 6х6 базы и жёсткой рамы, здесь третья ось будет работать как шарнир. 

Приветствую, а не подскажешь в какой проге?

Скетч ап. Прога примитивная в отличии от солидов и прочих прог, но графика на высоте. Рисуется всё на уровне интуиции. В принципе я в этой проге дом проектировал и строил по размерам, всё чётко было.

Чтобы минимально потерять в проходимости, надо делать самый первый вариант, но на базе с одинарной кабиной.

С одинарной конечно проще, но есть только двойная. Мне интересно насколько существенна разница по проходимости между таким прицепом и модулем? С модулем опыт есть у людей, а вот с таким прицепом нет наверное. 

можно и с двойной кабиной, но раздвижной как у vw (http://flipacars.com/photos/f6/68/volkswagen-transporter-doubleback-luxury-camper-van_ae5fb.jpg). В проходимости потеряешь в любом случае.

Да я тоже всячески извращался в проге с трансформированием модуля, но получалась всегда проблемно с техническим решением, плюс лишний вес и отсутствие минимального комфорта.

Будет тяжелая неповоротливая машина.Вся прелесть пикапа в его лёгкости. А жить и в палатке можно и в шалашике иногда и в избушках приходилось.

А мотор родной точно не вывезет.

Прицеп будет, как у фур на шарнире. Нагрузка в основном будет на колёсную ось прицепа, а не на сам пикап. А как грузовики возят по 3 тоны на раме с 3Л движком? Конечно при такой постройки чего-то лишаешься, но что-то приобретаешь. 

А как любую из этих построек узаконить - через НАМИ придется?

Второй вариант можно прицеп готовый купить, только изменить сцепку и вот за это надо вносить изменения в прицепе. А в пикапе просто снимаем кузов и все наверное.

Давно вынашиваю идею о создании жилого модуля на базе пикапа с двойной кабиной... Но постоянно наталкиваюсь на кучу проблем. Вначале думал в этом направлении - трансформер

 решение такой задачи слишком сложное, а комфорта в таком собачатнике ноль, плюс лишний вес.

И вот появилась новая идея, по типу прицепа на тонаре.

Была идея использовать электропривод для экстримальных ситуаций, но на форуме халюкс подкинули идею гидропривода для прицепа. Крыша тоже будет трансформироваться вверх при стоянке.  Прошу критику или идеи.  

Поднял зад, но вылезла другая проблема - ходы амортов маленькие на пробой, ход  вверх примерно 80 мм, вниз 120, а разжатый аморт примерно 630 мм, но это при том, что мне пришлось увеличить ход с помощью сварки. Так вот у меня вопрос: какие же тогда должны быть аморты, если даже на 630 мне кажется маловаты, на 700 что ли? Есть такие? Диагональное вывешивание сейчас вообще никакое, получается жопа будет на амортах висеть. По городу ещё хрен с ним, но для грязи что-то тухло.  

По верху рессоры пусти.

фото скинь пожалуйста, а то мне не понятно как поверх рессоры.