Кинематик

А что с рулевым, зачем менять? 

Да и трубки незачем менять, с +2 рессорами родные подходят, если удлинить еще серьги, то надо менять, в теме "лифт под 36" все расписано.

Спасибо понял. Читал я эту тему, только так и не понял про трубки и рулевое.

С амортами понятно. Что делать с рулевым? При лифте 2 дюйма тоже переделывать? Колёса 32 стоят. А трубки тормозные тоже менять?

А амортизаторы тоже длинее должны быть или штатные пойдут?

Да отлично ходят, не просели.

По размерам сам смотри - выше есть.

Приветствую! У меня на днях лопнула передняя нижняя рессора. Посмотрел твой вариант и понравилась цена в этой конторе. Но у меня проблема, у меня авто не лифтованное, а этот пакет под лифт 5 см. Что можно сделать в моём случае? Если я возьму передний комплект и установлю его, то у меня  зад будет ниже, чем перед. Что можно будет с ним сделать? Подложить доп листы? Что делать с амортами, тоже менять? Серьги тоже под замену? Бюджет маленький, глобального ничего не планировал, но лопнула рессора и приходится как-то выкручиваться. Что можно сделать в этой ситуации?

Я ещё успел купить 3л за 120, а так ценники космос. Спрашивал у продавцов откуда такие цены? Говорят много комерческого транспорта с этим двиглом, поэтому так дорого. А сам то на какую цену расчитываешь?.

У ВЛ-85 нет, продал. И второго тоже по-моему нет.

Ищи 5л с автобуса ,он дешевле.

Нет они дороже, чем 3Л.

А как он по расходу и по тяге ?

Немного резвее, на три лошади. А так один хрен. Я по весне брал 3L в Новосибирске. А что в Челябинске нет таких движков?

Если хочется дешевле, то 1КЗ без электронники, если найдёшь. 

Лимонад? Тогда лучше колу...

хня

живу на высоте 1000м, поднимались до 2000м на машине, старый 2L  отлично тянет и не греется, коптит только - воздуха мало.

Приветствую! Приехал на Алтай, думаю надо попробовать двигатель в горах, стал лезть в гору род углом около 30 гр и двигатель сразу стал греться, правда на улице тоже градусов 30 было и высота примерно 1000 м. Никогда не юзал двигло в таких условиях, это нормально, что двигло греется или хня какая-то?

+100000

Проще и лучше продать хайлика и купить сурфа, тут тебе и доступ в салон и спальник, и по весу уверен он выйграет у сарая в кузове, да и спать в этом сарайчике всеравно придется с закорячиными на стену ластами, длинна кузовка совсем ниочем для дабл каб. 

Одна проблема, на сурфа кузов никогда не установишь, а для меня кузов необходим. При желании спать можно и в пикапе, правда нужно выравнивать себе площадку под матрас, что я и делал. Два человека с ростом 175 см спокойно могут спать. Я же ранее написал, что модуль планирую делать трансформером. Да это сложно, но нет ничего не возможного. 

В нормальной палатке вполне удобно. Чем такую тяжесть возить в кузове. 

У меня фобия насчёт палаток (начитался в своё время всяких Беркемов и пр... хотя там про палатки ничего не пишется, просто определённое мышление формируется). Ещё для меня важный момент - я из модуля в нужный момент должен попасть в салон, через ветровое заднее стекло (оно у меня двойное). Ну и никакая палатка не даёт комфорта жилого модуля, пускай это будет даже собачатником. Проверенно мной это дело, когда строил себе дачу, жил на даче в чистом поле без электричества (генератор конечно был) до -15, ночевал по 4 суток и в палатке, и в машине. При всех неудобствах ночевки в пикапе, всё-таки приятней спать в машине, а не в палатке.     

Тяжёлая машина с модулем получается.С дороги свернуть на такой уже проблема.Опять же комфорта в этом собачнике не будет особого.Задний с вес получится огромным.

Надо считать всё. Пока этим не занимался. Искать буду компромиссы. Для меня главное, чтобы было лучше, чем в палатке. Ну а про комфорт я даже и не думаю. В поездке на дольняк, да ещё и по бездорожью вообще комфорта нет - это тяжёлая работа. 

Молодец! Смелое решение! Мне очень понравилось! Хотя лично я придерживаюсь всё-таки модуля на кузов и планирую строить именно его. Я  хочу построить трансформера, т.е. в собранном состоянии он будет практически как обычный тентоновый кузов, а в разобранном, как аскетичный жилой модуль. Примерно вот так: 

Не забудь поставить солнечные батареи, для зарядки аккума!

Мистика!  Короче решил я пока не лезть в генератор и просто понаблюдать за его работой, были у меня какие-то сомнения по поводу его ремонта, т.к. явных поломок я не нашёл и генератор выдавал на холостых нужное напряжение. В общем еду я к себе на дачу включаю свет, печку и вижу, что просадки напряжения практически нет. Останавливаюсь мерю напряжение 13,6 В под нагрузкой. Пытаюсь понять откуда пришло счастье ! Нифига не понял, поехал дальше... Сегодня утром поворачиваю ключ и у меня загарается вся приборка, как и надо, при заводке всё гаснет!

Вот такие чудеса у меня происходят в автомобиле, он у меня сам болеет и сам лечится. Но у меня всё же мысли по этому поводу такие: после того, как я установил движку и первые два дня немного поплавал по лужам, в генератор видимо попала вода и там образовался коротыш, после того, как всё просохло, коротыш исчез. Других объяснений у меня нет . Отсюда вопрос: может ли быть в теории такое? 

Буду пробовать подключать. Вот интересная ссылка на тему регулятора напряжения http://www.toyota-ace.ru/alternator.htm.

Смотри схему расположения изоляторов 

И посмотри массу на двигло

Так всё и стоит. Только вот с регулятором или с геной всё таки проблема есть... На холостых выдаёт 14 В, а вот включаешь ближний свет, то напряжение падает до 12,5 В. Или регулятор, или диодный мост у гены... При пробитом диоде ток начинает в другую сторону бежать, возможно дело в нём. У меня есть от хайса гена со встроенным РН. Может кто поделится опытом по замене выносного на встроенный? 

 У тебя регулятор с круглой фишкой? У меня есть рабочий регулятор, можно проверить. Там вроде свечи через регулятор запитываются, регулятор отключаешь, на свечи вообще ничего не подаётся.

Если про разъём на регуляторе, то круглый. Мне осталось две точки прозвонить, свечи и таймер. Прозвоню, если ничего не найду, то попробуем с твоим регулятором.

Про шайбы правильно Geny говорит, неправильно поставил или шина где-то за массу задевает, тоже такое было, в спешке неправильно накрутил. Откручивай от свечей шину и смотри проводимость на массу. А если предохранитель 80А горит, то и не будет лампа аккумулятора гореть.

Отъездил же два дня всё было хокей! А как шайбы-изоляторы правильно ставить? Их вроде по другому не поставишь. На впускном коллекторе снизу стоит резистор? А сверху шпилька на которую крепится шина. Я так понимаю, что резистор и шпилька соединены между собой и должны быть изолированы от массы. 

Похоже где-то КЗ.

Смотри шину на свечи, провод или резистор в коллекторе - там шайбочки пластмассовые- изоляторы.

Да всё целое. Проверил вчера гену, выдаёт на холостых 14 В, регулятор то же работает. Остаётся либо свечи, либо таймер накала свечей.

Вроде всё заработало, отъездил один день, порадовался и началось... Похоже у меня опять гемор с геной или регулятором. Поворачиваю ключ и сразу выгорает 80А предохранитель накала свечей, не горит лампа аккума, короче ничего не горит. Мерю напряжение до перегоревшего предохранителя 12В, после тоже 12В. Такого же не должно быть при сгоревшем предохранителе? Что может быть регулятор или гена? Регулятор выносной, но электронный. Мне вроде говорили, что они почти не ломаются. Что ещё может быть? Свечи могут пробивать?

Здравствуйте!на форуме этом новичок,решил попросить совета у знающих.Не так давно стал обладателем Суhфа в 130 кузове с мотором 3L.Радости нет предела,но досаждает вибрация на холостом.мотор не троит,ровненько работает,холостые как надо,хочу подушки мотора заменить,поиском искал,точного ответе не нашел.подойдут ли подушки от моторов 1KZ или 2L-TE от 130 сурфов?как я понял,с моим мотором довольно мало таких машин,на разборках не встречал.

Сам недавно покупал подушки. Взял Febest TM-032, стоит 800 руб 1 шт, по качеству не знаю, время покажет. Родные вот с такой маркировкой идут 12361-54120 . Для начала зарегистрируйся в интернет-магазине exist или что-то подобное, где сможешь узнавать о номерах своих деталей и их приблизительную стоимость, а так же возможные дубликаты.

Выкрути ограничительный болт, что под пяткой коромысла

На фото под тягой

Да это старая фото я его так выкрутил, что он не достаёт до пятки.

Пля по фотке видно что автомат прогрева давит! ты к нему шланги то подвел с ОЖ?

Шланги ОЖ подвёл так, как и были до этого на старом ТНВД, фотки свежей нет пока. А закиснуть он мог?

регулятор/ограничитель на тнвд смотрел?

Регулятор который под датчиком положения рычага? Ограничитель до упора, тросик свободный.

А после прогрева не падают? Я свой когда первый раз завел, тоже были высокие. Оказалось это рабочий автомат прогрева так работает. А на старом движке он у меня неработал.

После прогрева нет.

 

А что не так с "впускным"? ты наверное имеешь в виде коллектор?

И про какой газораспределение ты говоришь? тот-же самый ТНВД что на хайлюксе что на хайсе?

У мну на замену ушло 3 дня с перерывами на пиво))) Менял сам в одного.

 

Собрал схему без резистора, теперь правда жлдешь пока релюха счелкнет  в мороз за 15 сразу после того как погаснет спираль не заводится нет питания на свечках. До -15 заводится вообще без прогрева свечей.

 

В одного - два дня делов перекидывать, если не отвлекаться на посторонние дела... Поднимал - цеплялся за стропила типа лебедкой...

Мы уже перешли на тему спорта... Молодцы, что за 2 или 3 дня перекидывали движок, мне до таких результатов очень далеко. У меня сейчас другая проблема: обороты высокие! Как их снизить?