Кинематик

Не знаю я свой движок перекинул за неделю. Всего три дня пешком ходил. Правда зарание поменял ремень и помпу.

В одного? Я всё делал в одного и у меня были проблемы с поднятием дижка, а потом с его выводом. Гараж у меня очень маленький, не развернуться... 

Да наверное своей простотой берут, и надежностью. При покупке говорят дорогой потому что коммерческий движок.

Ну да - дины, хайсы и т.д,

Я тоже все переставлял со старого. А резистор под впускным коллектором на хайсе нет. Тоже ставил свой.

 Впускной от хайса более наверное продуман, у него интересное решение газораспределения хотел в начале заморочится, но потом подумал, что в отпуск свой не стоит этого делать и в итоге завис на весь свой отпуск в яме. Я даже спать нормально уже не могу(скорее бы на работу), закрываю глаза, а у меня двигатель перед глазами... 

Нормально. Брал летом за 140, 2001г

помоему это самые популярные движки. Казеты с электроникой сейчас стоят у нас 80, а эти за 130. 

Обрати внимание на схему прогрева свечей, на хайсе она одноступенчатая, без промежуточного резистора. А у нас двухступенчатая.

У меня вроде две релюшки срабатывают. Я же всё, кроме тнвд переставил со своего движки.

У меня лягушка тоже мертвая была закачал с помощью вазовского бензонасоса от карбюраторного движка. Сосет как зверь. Я поставил движек тоже с хайса, только 5L на впуске ревет как зверь, гоняю уже полгода, наверное для них это нормально. При первом запуске я спалил свечи, они оказались 6 вольтовые. Поставил со своего старого 2LT, запускается только ключь покажеш. На раннере у меня 12 вольтовые свечи.

5L красота... У меня денег на него не хватило, предлагали за 150, но для меня это вешалка учитывая, что в 3L за 120, ещё 10 примерно вложил на всякие мелочи. 

Подключаешь последовательно бензонасос от таза и прокачиваешь им....

А что с твоим движком случилось и что с ним делать будешь?

Масло жрал 500 гр на 500 км примерно. Буду капиталить не спеша. Это вторая машина практически, мотор зверь! Планов много на этот движок...

Если форсунки брызгают, то должен завестись. У меня 3L жрал масло 500 гр на 500 км. Какая компрессия может быть при таком жоре? Но заводился с пол тыра. Я сам недавно мучился с заводкой контрактника. Если воздух есть, то помоему не заведёшь. Шланги попробуй подрезать на концах и по новой захомутить.

Завёл!!!   Первый раз завёл на прямую: взял прозрачный шланг и с помощью рта подал топливо максимально к тнвд, потом стартером до подал. Завёлся, попыхтел немного. Потом так же подключил через фильтр, сразу так не получалось (зае...ся сосать, походу лягуха мёртвая), немного покрутил стартером и схватил! Потом ещё немного, ещё! Короче заводится с пол секунды! По сравнению с прошлым движкой очень быстро, хотя и тот заводился с пол тыра, этот ещё быстрее. Причины не заводки были скорее всего из-за залипшего клапана отсечки, т.к. после его сдёргивания пошел дым из коллектора, до этого даже дыма не было. Сдёрнул его с помощью кратковременного подключения от аккума, защелкал (может и раньше щелкал, но дыма не было, наверное всё-таки залипший был). Ну и аккумы зарядил как следует и они замаслали как надо, продавили топливо. Но лягуха походу мёртвая, т.к. толку от неё я не увидел. По звуку движка работает, как и прошлый, хотя слушал, как работают хайсы, мне показалось, что мягче. Видимо их система газораспределения задавливает движку и он работает помягче. Мой сейчас так же тарахтит, как и прошлый, т.к. все коллектора поставил от своего. Может я ошибаюсь. В общем спасибо други за неравнодушие и помощь! Будете у нас на Колы...  Короче будете в Новосибе, буду рад помочь, чем смогу!

Нет, на 2лт такая же хрень была, пока не ампутировал вместе с егр, сейчас заслонка всегда открыта...

Как мне её ампутировать? Просто снять и всё или что-то ещё регулировать? У меня движка из-за этого походу и не заводится.

На Сурфе с двигателем 2LT этот датчик отвечает за работу воздушной заслонки в том числе её положение на холостых оборота,закрытие при глушении для устранения детонации.Завязан на блок управления ЕГР.Если у вас есть воздушная заслонка и она закрыта двигатель не заведётся,а если не откроется полностью с положения холостых оборотов двигатель не будет развивать полную мощность

А мне выше писали, что это наследство от коробки автомат. Так что это электронное управление ТНВД что ли?

В общем танцы с движко й продолжаются... Воткнул я его в принципе довольно быстро, учитывая, что делаю всё в одного, но вот дальше какая-то хня происходит... Попытался прокачать топливную систему... Не знаю сколько раз нажал на лягушку на топливном фильтре, может 1000, может 2000... Короче пальцы уже отказываются нажимать, просто не хватает сил, а топливо не поступает. Решил по другому: налил в бутылку саляру, продавил в ТНВД, пробую запускать - хрен. Стартер маслает, но не заводится. Пробую опять залить через бутыль: слышу какое-то журчание, срываю дренаж топлива, льётся из дренажа. Кручу-хрен! Кручу-хрен! В чём может быть проблема? Могут сами топливные трубки завоздушиться? Но с другой стороны там давление лютое, какой там завоздушиться. Что ещё? Может какая отсечка есть? Движка с хайса. И ещё как мне топливо к фильтру прогнать не меняя лягушку? Но раньше она у меня качала, она и сейчас чем-то швыркает, может остатками в фильтре.

Подскажите, как удобней ставить подушки двигателя перед установкой в моторный отсек, сразу или потом по месту поставить?

Подскажите, что делать с высотным компенсатором на контрактном движке? Снимать или оставлять? На моём его нет.

Может кому пригодится когда-нибудь... Гараж у меня маленький, авто входит в притирку по длине. Была проблема, как и чем снимать движок? Короче, если есть руки, голова и пятая точка (отвечающая за очкование), то снять движок можно и в маленьком гараже. С помощью двух лебёдок сделал механический мини-мостовой кран, правда без колес.  

Датчик снимай смело. У меня на хайсе такой был, он отвечает только за адекватность работы автомата

Спасибо! Завтра буду пробовать снимать движку и перекидывать навесное, т.к. у меня на гене насос стоит в задней части гены, а у этого впереди,  термостат тоже отличатся, заборник воздуха в другую сторону глядит. Ещё интересует вопрос по креплению движка, у меня сейчас стоит хрен знает какого года выпуска подушки, если купить что-нибудь типа фебест , как они по качеству?  

нет

Спасибо! Гора с плеч... Подскажи пожалуйста, при снятии движки коробку нужно сдвигать или можно так движку сдёрнуть? У меня механика.

выкинуть этот датчик из головы

Ничего не изменится при этом?

Здравствуйте! Купил контрактный движку 3L с хайса автомат. Навесное отличается: на ТНВД стоит датчик положения рычага. Что это за датчик? Как мне его вживить? На моём старом движке этого датчика нет. Подскажите, может есть ещё какие подводные камни? Мне дали гарантию 10 дней, поэтому движку нужно быстрее вживлять, чтобы выявить его косяки, если они присутствуют. 

Приветствую ) о лукойле тоже знаю историю. На работе китайский феникс 3х тонник не завелся на их ДТ в -10. Про янтарь знаю, кормил там пузотерку. Но вот саляру зимнию страшно у них проходимость дизелей очень малая, страшно что бодяжут.

О закупках бочками как то похоже время то прошло...найти нормальную тяжело да цена теперь не 10руб. Саляра похоже сегодня самое дорогое топливо )))

Привет, если хочешь, чтобы всё заводилось, то врезай в первую очередь котёл, а для саляры я сделал следующее(на форуме эта тема была):

1. Покупаешь топливный трубопровод (алюминиевая трубка ф10 мм примерно) от классики жигули.

2. Из этого трубопровода  режешь две одинаковые по длине трубки.

3. Крепишь их меж собой пластиковыми хомутами или ещё как-нибудь.

3. Берёшь отрезок стальной или пластиковый трубы ф 108 мм и навиваешь 3-4 витка через трубу.

4. Потом ищешь шланг с антифризом и врезаешь одну из трубок в антифриз.

5. Потом ищешь шланг с топливом и врезаешь вторую трубку в топливную систему.

У тебя получается, что топливо подогревается за счёт антифриза. Обязательное условие, чтобы алюминиевые трубки соприкасались друг с другом. Кто-то их заливает эпоксидкой. Я же сделал кожух из теплоизоляционного материала. И теперь у меня проблем с топливом нет. Врезать всё это дело перед топливным фильтром.

1,19 плотность-аккум на свалку. Без аккума можно недолго,Ток все потребители врубай-свет,печки, но ток до гаража

Ну так сразу то нельзя, если я понял, то аккуму всего пол года... Я думаю вряд ли он умер через пол года. А вот высосать его при стоянках, при неисправном гене, вполне возможно. Аккум легко проверить нагрузкой, тогда все будет понятно. Но вначале его нужно зарядить, хотя бы 12 часов.

Писал уже, если при снятой клемме мотор не глохнет, значит гена жив и ток даёт, не глуши, иначе не заведёшь без акума, это не дизель. Думаю если гена даёт напругу то ехай до тепла, включи нагрузку, печку и свет, что бы ещё что то не сгорело...имхо что то с акумом или реле зарядки. Форум спит...2ё число...

А может быть и так, что гена вроде даёт заряд, но например пробит диод и при стоянке высасывает аккум. Регуляторы напряжения редко когда ломаются, хоть механические, хоть электронные, хотя тоже возможно. В общем без спец оборудования и проверке гены, ничего не поймёшь...

А без аккума чревато ездить?

Я ездил на своём на Алтай туда и обратно, правда ничего не включал и дело было летом, но у меня электроника отсутствует.

Натяжкп хорошая

Наверное всё-таки гена тогда. Лампочки на приборке какие-нибудь ещё горят при заведённом двигле? Что на приборке показывает заряд батареи? Ещё как вариант проверить и зачистить контакты на массе и клеммах, может поможет.

Не знаю, у тебя бензинка, как у тебя работает впрыск я не знаю, надо книгу смотреть. Если у тебя электроника на впрыск работает, то наверное может быть при неисправном гене такая беда. Но начинай с самого простого поиски - проверь натяжку ремня на гене, а потом уже надо смотреть сам генератор. Я думаю что проблема в нём.