Lapai

по метке только поршни , кольца без меток по размеру , есть стандарт , и увеличение на расточку 

вот ты написал данные измерения котлов , а поршни измеряли , решение о расточке надо принимать на основании зазора между парой цилиндр-поршень , идеал 5 соток 0.05 , предел , не помню по твоему мотору , но в районе десятки 0.1

Точно так, вынимаю поршни, смотрю канавки и т.д. потом промеряем поршни и снова гильзы, сравниваем зазоры и смотрим...я так понимаю есть и поршни с ремонтным размером или нет?

Вопрос по колену-при снятой поршневой можно промерить шейки колена и то же определиться с расточкой, вкладыши то же по размеру колена подбирать надо, так?

первая попавшаяся из интернета картинка как измерить выступания поршня,надеюсь понятно будет.

 

 

sprinter-428.jpg

Да тут допёр уже))) спецприблуды такой нет...вот в чём проблема. Но я так понимаю если поставлю тот же номер прокладки, то точно не ошибусь и клапана не встретятся с поршнями...

Простой вопрос-кто,чем и как мерил износ ЦПГ? Хот одну цифру можно озвучить...Пробег какой движка?

Пробег по одометру 360 тыс (похоже на правду). Нутромером замер делали цифры такие:

1. 94,04

2. 94,04

3. 94,05

4. 94,08

5. 94,07

6. 94,07

Итого получается, если верить легионовской мурзилке то первый ремонтный размер начинается с 94.23. Надо посмотреть метки на блоке и в соответствии с маркировкой (1; 2 или 3, но судя по промерам у меня 1) заказывать кольца...

Поправьте если не так что то...

Номер вкладыша вот этот смотреть? Я так понимаю с завода разные типоразмеры ставятся (как и прокладки ГБЦ)?

Понятно...ладно без обид))) щупом ни как через линейку не замерять? Вот на фотке видно на краю нагар, как будто поршень напрессовал эту хрень, хотя получается есть зазор по прокладке ГБЦ, и туда напрессовать и мог...а что заморачиваюсь, у меня есть прокладка новая 3 размер...не хотелось бы выбросить 5к))) и можно ли замерить колено, и нужно ли...?

колено покрутите , там даже визуально видно , что поршень вылазит выше , а если пощупать пальцем , то даже ощутимо

Так в том то и дело, что там буртик прямо пальцами ощущается на кромке цилиндра...как будто не доходит...или это зазор в верху у поршня такой...

измерительная магнитная стойка с индикатором на плоскость газового стыка , сначала измеряется нуль ( плоскость поршня и плоскость газового стыка на одном уровне ) , затем при прокручивании коленвала измеряется превышение , всё элементарно и просто

Измерительно магнитная стойка? Ахренеть как всё просто, у меня этих стоек полный гараж завален))) парогазовый стык то же не понятно, вроде как ВМТ упоминается, это одно и то же?

И убедительно прошу не обзывать меня разными не хорошими словами, я в другой области специалист и то же кой чего знаю, но людей задающих вопросы пусть и бестолковые не чморю не объяснив...извините...

На фото блок после снятия ГБЦ, возможно такое, что ни один поршень не находится в самой высокой точке?

Ну я вообщем то и задаю вопрос, если что...в Вашей компетенции не сомневаюсь, на вопрос ответьте пожалуйста, если знаете.

Да один хрен, как замерить возвышение поршня над блоком? По простому объясните...

На фото гильза шестого цилиндра, чётко видна граница до которой доходит поршень...черная полоска нагара.

1. если блок не точили , то стандарт

2. если шейки коленвала не шлифовали , то  стандарт

3. если ЦПГ не трогали , то прокладку такую же ( номер 5 ) , про недоход в сантиметр бред

пункт 1 и 2 при условии промеров и сравнении результатов с мануалом

Так на стенках гильз нагар ровнопо всей гильзе и когда ГБЦ сняли- ни один поршень вровень с плитой блока не был...фотки мне пережать надо а то не выкладывает из за размера...

Всем доброго времени суток!

Собственно предистория- 1ХД-Т, троил на холостых, воняло соляркой. Начали с топливной, форсы, распылители и т.д. -не помагло. Замеряли компрессию - в 6 цилиндре 5 О_о.

Вскрыли, бошку в ремонт, клапана еле как ходили, еще чутка и прогорели бы. Сняли поддон, достали поршень, компрессионные кольца сломаны пополам оба...элипсность меряли по целиндрам - в номинале, разбег между цилиндрами = 4 сотки.

Теперь вопросы:

1. Кольца какие заказывать, номинал или замерять что то надо?

2. Вкладыши коленвала менять или нет, если да то какие (ремонтные или номинал)?

3. Прокладка ГБЦ стояла 5 номер, ставить такую же или мерять, если мерять то как? У меня поршня не доходят до верха блока...где то сантиметр, а в книжке написано замерьте возвышения поршня...КАК?

Уточню, продаётся? И как насчёт подробных фотов?

Подниму тему, продажа актуальна?

Спасибо! Я нашёл и на буржуйском и на родном языках, меня приблуда для замера поставила в тупик) ну теперь выход найден!

Так было в моем случае

У меня 5 была...но не понятно с завода или нет, по этому померяю сначала, может и 3 подойдёт...

Я замерял щупами

На поршень слесарную металлическую линейку торцом, между линейкой и блоком замеряешь зазор щупами

Это конечно не индикатор, но для общего понимания пойдет

для 1HZ, для справки

выступ поршня/кол-во меток

=<0,455/1 метка

0,456-0,555/3метки

0,556=>/5меток

Если выступание поршня много больше чем 0,555, то прокладки с 3мя метками будет маловато, наверное

Спасибо за наводку! Буду мерять...

Доброго дня! Вопрос ТС (zserg7) как померяли величину возвышения поршней над привалочной блока? И ещё вопрос какой номер прокладки поставили под ГБЦ? Тот же что и был или другой? У меня не ГУ, но ГБЦ снял и не посмотрел номер прокладки, оказался 5ый, а я заказал 3ий...вот и не знаю что делать, замерить высоту возвышения поршня - как без спец инструмента? А то может быть и 3го номера хватит...

Добрый день, всем! А кто имеет опыт эксплуатации аккумуляторов для авто с системой старт-стоп? Это типа гелевые аккумы, хотя как оказывается никакого геля в них нет и в Оптиме той же, нет геля. У нас продают Banner австрийский для систем старт-стоп, вот думаю либо его либо Оптиму. По 80ке опыта нет, на Джипе Чирке, тюмень умирала раз в год постоянно (юзал в сезон активно, лебедь использовался регулярно), хотя может и не в акуме дело было. Варта прожила 3 года и честно умерла на простоявшем 1 год авто)))

http://teron.ru/index.php?showtopic=180157&st=2280  на 115 странице фотки арок под 38 арктик траксы, лифт 6".

 Привет

Клапана в наличии  - 400 руб за шт Рокки Япония - продали их уже несколько сотен - вопросов не было, Оригинал впуск 700 , выпуск 750 руб за шт.

Прокладка ГБЦ 4800 

Сальники клапанов - 130 за шт 

Сальник распредвала - 350 

Прокладка крышки клапанов- 500

Прокладка поддона садится на герметик - там нет прокладки в оригинале....

Прокладки коллектора впуск (6 штук) -1300

Прокладки коллектора выпуск (2 шт) 480 - 960

Фильтр воздушный Сакура 980

Всегда рад помочь!

Добрый день! Прошу принять в заказ, клапана Рокки, остальное по списку. По прокладке хотел уточнить - 2ой размер (2 зубчика на краю прокладки). По выпускному коллектору 480 не оригинал 960 - оригинал? Если так то разница в чём (может коробка только тоёта)?

Добрый день! Интересует на 1 HD-T:

1. Клапана ГБЦ - комплект 12 шт;

2. Прокладка ГБЦ (2 размер) -1 шт;

3. Маслосъемные колпачки - 1 комплект;

4. Сальник распредвала -1 шт;

5. Прокладка клапанной крышки - 1 шт;

6. Прокладка масленного поддона -1шт;

7. Прокладка выпускного коллектора - комплект;

8. Прокладка впускного коллектора - комплект.

Пока всё)

краску можно взять любую акриловую, металлик бесполезно все равно будет акрил... Нива была изначально красная,  в том году перекрывали Ниссан Террано из зеленого в белый, расход конечно больше , так как хозяин не захотел грунтом перекрывать и подложку ложить, так что если меняешь цвет, лучше или подложку положить (акриловую краску в тон Раптору, один слой....высушить и потом красить Раптором сэкономишь на Рапторе)

-- удобнее пигмент, его меньше надо и структура Раптора сохраниться, но хорошо надо размешивать (один человек жаловался что в бутылке на размешалось) но в тон пигнмент сложнее подбирать..

Спасибо! Будем химичить) С НГ!

http://jeep29.ru/index.php/raptorauto вот посмотри работы Шнива сделана самым темным красным цветом (краска Вика)  да простят меня модераторы не рекламы ради,    в общем он при размешивании высветлит краску, но частично при полимеризации цвет наберет...

-- да при колеровке отвердитель 150мл. в другую тару не мешаю, сохнет чуть больше чем черным Раптором.....Не забывай если добавил отвердитель, то выливай весь флакон иначе засохнет.  и еще я как правило колер беру стараюсь на пару тонов темнее чем нужный цвет и в итоге колера можно добавлять меньше чем 100мл......

--делаешь просто,  берешь мерный стаканчик в начале льешь 50мл- доливаешь в бутылку взбалтываешь на крышке смотришь цвет, если устраивает то красишь, если хочешь более насытить льешь еще 25мл(все примерно) взбалтываешь смотришь... но более 100мл не лить.....если разбег будет 10мл на бутылку в цвете на машине ты этого не увидишь.. проверено, я как правило первые 2 бутылки по мерному стаканчику, а потом уже видишь сколько доливать надо, а то получается или стаканчик мыть или на каждую бутылку мерный стаканчик покупать...пока еще ни разу оттенков не появлялось разных, с учетом того что последний (финишный) слой заливаешь 2мя бутылками по всему кузову 

Шнива изначально красная (вишня) была? Мне в 2 слоя закрывать придётся...3 комплекта итого. И всётаки пигментом сухим колеровать или акриловой краской (можно ведь взять не Вику а прдукты то го же Допона, Максмайер вроде такая линейка есть..)