alexcom

ладно, выход пока один - заменил коробку с проводкой и мозгами.

разбирать коробки не хочется, да и начинки не подходят, как понял, по словам разбиравших. ладно, остается один вариант - проводка + эбу.

значит я ошибся с типом коробки, видимо 323 или вообще запутался уже :-). на разъеме клапанов все контакты должны быть, датчика первичного вала на ней нету. фотку внешнюю коробки 3x3 прилагаю. переключатель индикации положения АКПП снят, (слева внизу шток и 2 винтика)

ну ее еще поискать надо, а 442 есть с донора в идеале.

lc 100 с двигателем 2UZ-FE 200х год заменил коробку (с кончиной ее) внешне схожую родную 343 на 442. работает "R" и 1 и 2 скорости на "D". Отличия в соленоидах: у 343 -5 соленоидов (S1,S2,SL,ST,SLT (название их взято из схем) + внутренний датчик температуры масла)- все они сидят на штекере соленоидов, у 442 на этом штекере только 4 соленоида: S1,S2,SL,SLT без датчика темп масла. датчики температуры масла еще есть на трубках у обоих коробок. попытка внешне подключить соленоид и датчик температуры масла не помогла (для обманки). У обоих есть датчики скорости выходного вала. с датчиком положения ручки акпп разобрался.

Куда еще капнУть?, мысли пока кончились.

конечно можно заменить и проводку с ЭБУ + иммо, но пока хотелось бы пройти оптимальным путем.

У кого книга под рукой есть ???

посмотрите пож-та, что за оборудование обвесное на моторе висит с ноги С21 (26пиновый разьем ) мозгов (EFI) ? отгорела дорожка в блоке.

заранее спасибо

Основным параметром для блока управления подогревом явялется датчик температуры воды. На 2ЛТ он установлен в районе топливного насоса

этот датчик с одним желтым проводком ? его скидывал, никаких изменений. лампочка на панели гаснет не так , что бы сразу, а горит 5 сек примерно. Ещё, по схеме посмотрел, к таймеру подключен генератор. видимо, если он крутиться, то реле главное тоже не запускается?

езжу сейчас на такой. С дизелями сталкиваюсь периодически. проблема в том, что таймер разогрева 2L-T TOYOTA не включает главное реле, но включ. дополнительное реле как положено. при этом лампочка на панели загорается и гаснет. есть от него контрольные провода на генератор, и на свечи накаливания. схему нашел, но ещё не проверил, не отпал ли кто то из них.

Вопрос: В каком случае таймер не будет включать главное реле свечей ?? но все другое включает.. . заранее спасибо.

одна реле подает напряж. прямо на свечи, второе через резистор в коллекторе. заню и понимаю простые решения с одним реле и зависимостью от температуры двигателя. подскажите, когда контроллер включает прямое реле и когда через резистор свечной ? и от чего зависит включение прямого реле ?

проблема: после смены двигателя, включается только реле, кот. подает напряжение через резистор. которое прямое - молчит !!!