zubnyuk

Ну хорошо, а если вариант: спереди нитрочарджер спорт + пружина без нагрузки 2" лифт.

Зад тоже нитрочарджер спорт (не обычные) и пружина без нагрузки 1" лифт. Думаю, после рессорной тундры не очень жестко будет))) вопрос в другом, будет ли машина в горизонте или будет что-ниб выше или ниже (морда-попа)?

Надо шоб в горизонте было!

Хорошо, тогда расклад такой! Силовик, скорее всего и легкий. Лебедь под очень большим вопросом и скорее всего нет. Если да, то с кевларом. Защиты наврядли, но возможно по минимуму и алюмин. Экспедиционный багажник не во всю крышу, а только от люка и назад. Вес сверху минимальный. Никаких калиток, запасок и вторых баков.

Решил так: ОМЕ nitrocharger sport амортики и пружины для дизеля + 50 мм. Перед +100, зад +0

Поправьте, если что не так

Кстати, Господа, не отходя от темы, расскажите мне (а лучше ткните в ссылку) какой комплект мне купить. Нужен комплект ОМЕ (arb) амортиков с лифтом 2", чтоб морда и попа были вровень. Спереди предполагается "легкий" силовик и экспедиционный багажник. Какие пружины брать? Помогите, плз

Line-X торговая марка.

У меня чуть по другому называется.

Но профиль тот же-алифатическая полимочивина.

Вздул в начале мая.

Пережил 4-ре интересные и насыщенные поездки.

В августе задул ещё пару машин

Но это путь в один конец.

Вернуться обратно в краску дорого.

Переоформление после перекраски.

Простое.

Заявление-пошлина-площадка-новый стс.

Так в итоге, задут з-про, раптор или лайн-икс? Вроде раптор не из той темы по хим составу, но самый доступный. Я им на тундре кузов, бампер и бушвакеры задувал. Держалось отменно

Посмотри в барахле тему про силовой обвес.

Там питерская контора висит в прибитых сверху.

Раньше Тамерланом звались.

После ребрендинга перекрасились в АМЗ.

По двухсоткам есть кое что.

Только внимательно тему почитай, чтоб двумя ногами в жир не попасть.

Мы этот бампер полностью распускали по швам, чтоб "винт" кожуры бампера убрать.

Заодно и кронштейны крепления к раме порезали-переварили ровно, чтоб в арки углами стыковался и поперечный завал устранить.

Ну и по мелочам прошлись.

Поправили площадку лебёдки, чтоб её шестигранными гайками крепить, а не круглыми , крепёж защиты исправили.

Её, защиту, стало возможно снимать не разбирая переднюю решетку и фары. Выкинули резинки от трусов в креплении оптики и изготовили нормальные кронштейны с возможностью регулировки этой самой оптики.

Отверстия под парктроники уменьшили до размеров этих самых партроников.

Ну и внутренний каркас набрали, чтоб за бампер поддомкратить было возможно.

А то бампер тянулся винтом, а машина на месте стояла

Ну и до кучи всё ровненько проварили, зачистили и покрасили.

И вполне себе изделие вышло

За дизайн тамерлановцам благодарен

ААААААА%у#ть!!!!!!! А готовое к эксплуатации изделие можно у них приобрести?

Если кому надо будет, есть китайские расширители. Могу продать

А какие расширители? насколько кЕтайские? Сильно неровные или из стекловолокна? Как выглядят? Приобрел бы

 

Ухххххххххх!!!!!! Красавец, ещё и Лайн-иксом задут. Кста, изменение цвета делали в документах, он же там, наверное, серебристый металлик? 

Сразу попутно несколько вопросов:

Какой вылет на дисках (хотелось бы побольше чтоб "на улицу" торчали) и какой вариант пружин выбран для "легкого" силовика. 

Резина Thompson MTZ или Discoverer STT?

Все ли расширители подходят под шноркель. Уж больно хочется шноркели прикрутить, а потом боюсь фендеры не подойдут

Эххх....не было у тебя проблем с тундрой) Почему продал-то?

Ооо, привет!!! Везде все свои и близкие!!! Продал из за грузового каркаса, точнее неразберихой с ним. Крузака брать не хотел никогда, он мне вообще не нравился, так что теперь надо с ним делать все, чтоб понравился)))) пока еще не привык к машине без багажника, в которую даже доски 4 метровые не влезают)))

На форуме японца по частям продают, может имеет смысл оттуда стабилизаторы того?

Стабы уже проданы((((

Эххх....не было у тебя проблем с тундрой) Почему продал-то?

Ооо, привет!!! Везде все свои и близкие!!! Продал из за грузового каркаса, точнее неразберихой с ним. Крузака брать не хотел никогда, он мне вообще не нравился, так что теперь надо с ним делать все, чтоб понравился)))) пока еще не привык к машине без багажника, в которую даже доски 4 метровые не влезают)))

Желание скроить возникает)))) 

но тока вот теперь возникает трудность с тем, что из этого списка надо выкинуть.

т.е. если есть возможность убрать из этого списка то, что не нужно в варианте со стоковым задним стабом (под кдсс)

единственное, что я понял, что нужно заказать вот таких позиций 48820-60071 2 шт. Одна пойдет вперед на правую сторону, а вторая пойдет назад, но на левую сторону (вместо гидроцилиндра)

Кста, а нет случаем фоточки как выглядит поперечина рамы с приваренным ухом. и соединение заднего стаба вот с этой позицией -"48820-60071 Стойка стабилизатора правая" 

хорошо, если по другому, поделитесь отзывами владельцы реплики и Депо 

Большое спасибо!!!!

буду ждать список и надо заказывать уже запчастюльки

наблындил вот такую веСЧь ещё.

передний стаб заказывается целиком

а вот куда приварить к раме проушину и как прикрепить на старый стаб вместо гидроцилиндра стойку от переднего не особо понял.

Почитал про обычные стабы от араба, линки, резинки и хомуты.

Найти бы вот только номера деталей, которые требуются (списком прям) и алгоритм снятия гидроцилиндров и сливания жижи.

хочу все это приурочить к замене подвески на OME +2", поэтому, люди добрые, расскажите подробней про пружины, какие брать, OME или пружины ёбургские?

Офигеть!!! Такого исчерпывающего ответа я даж не ожидал!!!! Теперь для меня многое прояснилось! По крайней мере, теперь можно выстроить алгоритм постройки желаемого авто.

Т.е. если не пороть горячеу и все это делать по уму, приблизительно получается вот такая программа.

1. закупка прибамбасов для удаления КДСС, удаление данного девайса.

2. покупаем амортики ОМЕ с 2 дюймами лифта. Подбираем пружины (спереди хочется "легкий" силовик от АМЗ, сзади родной сток, ну еще экспедиционник на крышу). Пружины, как я понял, ОМЕ надо брать или какие-то екатеринбургские?

Устанавливаем подвеску

3.Делаем бодик, опускаем радиатор, наращиваем воздухозаборник интеркуллера, перевариваем кронштейны крепления переднего бампера, режем пластик заднего и колхозим с его наполнителем. Обрезаем часть лапы рамы и усиливаем их. Подрезаем пластиковую накладку порога.

Вот с этим потребуется помощь. Т.к. бодилифт никогда не делал (только подвесочный) и не представляю, где и чего резать и усливать. Не особо понял по проставкам. Какие где чего и как менять. С этим потребуется много консультаций и помощи. Или все же совет по сервису в мск, или в сторону юга от мск, где люди это уже делали.

4. С дисками и резиной проще. Покупаем диски 9 j et +18 или 9j et +35 (тут еще и проставка 1,5 см), резину любую на выбор 35х12,5х20, жаль, что в виду санкций и бешенного курса, выбор стал невелик. Ну и до полного фэншуя покупаем фендеры и задуваем их вместе с силовиком в лайн-икс))

5. Удивлений по-поводу расхода не будет, ибо после тундры лифтованной на 35 колесах, лэндкрузер вообще не жрёт горючку. Показания спидометра и одометра можно будет индексировать или полагаться на гпс/глонасс. И насчет замены ГП, думаю, для 35 колес дикой необходимости все же нет. Если вот решусь на 37 и рез арок, тогда и ГП буду менять.

Вроде ничего не забыл. Есичё не так, поправьте плз. Ткните плз ссылью в тему с удалением кдсс (списком з/ч и работами) и вот по бодику, наверное нужна будет устная консультация. Т.е. если не затруднит, чирканите тлф в личку, я б набрал

Заранее всем большое спасибо!!!

Постараюсь тезисно все разместить в одной теме

Вот уже второй сервис в Питере ставит 35 колеса без удаления КДСС и арки не порезаны, а мы чё, хуже??? неужели в мск, или подмск никто этим не занимается??? блин, поменял тундру на крузака по причине "грузового каркаса", который вводят в мск. надеялся на то, что этот рамный "уазик" так же офигенно лифтуется и превращается в настоящий автомобиль, а тут как-то тухловато с этим...

много людей на форуме на 35 колесах (арктик тракс не предлагать, интересует местная установка)?

Блин, господа, ну должен же быть какой-то FAQ или что-нибудь в этом роде! Ну надо собрать инфу в одно место и корректировать её и дополнять! Ну неужели никто своими силами (силами сервиса) не ставил себе 35 колеса? Ну не верю, просто почему-то все молчат или ездят на "беременных таксах")))))))

Вот :http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=66582&page=153#entry2990211

Вы про АМЗ-сервис? 

Они, опять же, в Питере (Далеко ехать, если лифтоваться там)

Их почему-то ругают в ветке, на которую ссылка

И по бодилифту непонятно, http://offroad-group.com/category/toyota/land-cruiser-200/?kategoriya[]=328

эти проставки и есть пресловутые шайбы или это  повторяющие посадочные места "подушки-кузов"?

А Depo это не Тайвань? )))

Depo это тайвань, но они идут в кроссах для заказа неоригинала в Эмексе и Экзисте. А на фарах, продаваемых в Скунцево и на Авито ваще ничего не написано. Вот и думаю, может есть разница между ноунейм и Депо. Вдруг кто-нить ставил на рестайл такие фары

Наткнулся в экзисте/эмексе на фары 21211U5LLDHM и 21211U5RLDHM производитель Depo (не тайвань с рынка Скунцево). Вопрос, кто-нибудь такие ставил? Как светят диоды, так же тускло, как и тайваньских репликах, как комплектуются, как светит ближний в линзе и насколько отвратен дальний? Есть ли пыльники сзади на линзе, какие проблемы с проводкой и автокорректором.

Отвечу по пунктам: 

На прошлой неделе продал Тундру (лифт, 35 колеса итд итп)

Основная задача- гармонизация внешнего вида и иногда небольшие экспедиции)))

Жестокого использования на бездоре не будет, но 800 тыр чессло жалко (хотя в тундру было вложено гораздо больше)

Почему спросил про бодик и подвески, нужен лифт подвеской 5 см и бодик 5 см. Вот и спрашиваю (ибо нахожусь в начале творческого пути) у Вас, великих Гуру. Тем более, видел Ваши темы и читаю Вашу подпись... Надеюсь на Вашу помощь)))

По опорам и КДСС, питерцы обещают не удалять КДСС насчет сварки и переноса опор,- я не в курсе. Они не особо делятся инфой. И почему обязательно придется удалять КДСС?

Тонировка грязью машины не пугают, на тундре стояли ЕТ +10.

Где взять такие проставки (повторяющие посадочные места), ткните плз ссыль и есть ли сервис (мск и окрестности), кто бы взялся это осуществить, соответственно имеющий опыт. Чтобы не затянулось это все на оч долго и не пришлось уезжать на недоделанной машине.

Всех приветствую! Здесь я новенький, убедительная просьба не пинать и не посылать в поиск!

Тем много, видел, но во всех полно воды и флуда. Конкретики нет ни в одной с инструкциями. 

Хочу все собрать воедино, для всего общества и себя втч.

Что имеем:

LC200 2011 м.г.

Абсолютный сток. Нужно всё то, что перечислено в названии темы.

Вариант Арктик тракс заманчив, но стоимость 800 тыр немного отрезвляет)))

Второй вариант, имеющий более низкую стоимость, предложили в Спб (джипстрой). но есть несколько "но".

Связь с ними только через e-mail, тлф не дают, поговорить не с кем. Ехать нужно в Спб, машину оставлять на неделю (далеко, долго, нет свободной недели)

Прельщает отсутствие разреза арок и ценник ниже, гораздо.

Так вот, руководствуясь вышеперечисленным, хочу все собрать в кучу для установки 35 колес по месту (дома), ну или по близости к Мск. 

Первое, что я понял нужен лифт подвески (айрон мэн или OME)

Какой из них лучше, насколько понял, и то и это кЕтай. У кого есть отдаленные результаты пробег хотя бы 30-40 тыс на них

Далее бодилифт. Какой комплект взять, где нормально установить и как избежать проблем с КДСС?

Ну и вопрос по дискам. Какой вылет и какая ширина диска должна быть? Резина планируется 35Х12.5 R20. Вылет хочется от +18 и в сторону уменьшения (какие пределы есть, чтобы не резать арку и не переносить КДСС). Если будет торчать из арок, это даже хорошо. 

Заранее большое спасибо. Поделитесь опытом