Фролов Саня

Привет тойотоводы))) Айрат слежу за темой) нужна будет помощь номер знаешь. Удачи

Олег приветствую, стоимость мотора  1KZ-T? Спасибо

Всем привет, стоят диски ковка с вылетом -26 и резина 33 кевлары за пыльники не задевает, груза внешние. Единственное что когда руль в сторону до максимума резина задевает клюшки))) ну это ничего))) так как просто не кручу до конца руль)

нужен ТНВД. мотор 2лте. электронное.

спасибо

Тогда так и пишите, не все же спецы тут. Был бы спец, ни написал бы не разу...

Посмотри сколько выдаёт гена,должно быть 14 в. Может просто недозаряд.

Как это сделать?

))))) были старые аккумы такого не наблюдал, а тут вверх зажал и тоже лампочки на табло тускнеют)))) и печку на максимум тоже заметно    ... Но аккумы то новые)))... в выходные вилкой проверю на всякий случай. На заведеную включу все потребители и проверю напругу

Парни совет нужен, на заведеную когда зажимаешь кнопку стеклоподьемника посадка напряжения происходит, и судя по стрелки не плохая вроде, но не мерял...   Что может быть?

Разобрал гаражный завал. Есть приборка и сальники кулака поворотного новые 3шт

Что за сальники??? пока бронь!

Очередная чистка гаража, что-то на фото есть чего-то нет

Штатная защита раздатки

Лягушка с фильтром с КЗЖ-71

Щуп масляный 2ЛТ

Разные кнопки, управления зеркалами, хабами итд

Релюхи заднего дворника и центр. замка

поводки с дворниками пруль

лючок бензобака

каркас торпеды

привет, интересует цена на щётки ?? в личку.

там стоит клапан, просто резиночка, когда дуешь в крышку со стороны бака, не должен проходить воздух. А когда втягиваешь, то клапан пропускает воздух. Просто банально. У себя проверил только что. Всё работает.

Мне не жалко конечно но проблема то МОЯ!!!!!! Крышку новую сакажите, она стоит копейки, за то точно будите знать...

У меня в баке была кака, едешь 30-40 км прет как танк, потом в один момент-чек, потеря мощщи и втянутая лягушка. Дунешь в обратку- еще 30-50 км самолет... Пока не промыл бак.

И вакуум в баке из-за заклиненного клапана в крышке сделает также...

 Вот смотри снял я бак, в баке с десяток шариков миллиметров 5 самый большой. Это скатавшаяся грязь. Вымыл их, бак чистенький, все трубочки продул, резиновые снял проверил. В моторном отсеке резиновые поменял. Все трубки которые с горловины идут, продуваются на ура, чистые. Сетка стоит как у младенца, да была в грязи но это было до этого момента. При потери мощности чек не загорается, но сука на 2й передаче я в горку "детскую" не заехал. И ещё откручиваешь крышку перед заправкой ни каких "выдохов" и "вдохов" нету.... До чистки бака был или вдох или выдох... хз. Лягушку втягивала в начале зимы один раз... при резком похолодании. Бяха муха тут в чём то другом подвох... жопой чую(((((

Да и забыл сказать расход с.у.к.а. если стрелка не врет то 22 литра, на 50 литрах проехал 200 ну максимум ещё пройду 25 км((( стрелка уже внизу. и это при чём 70 км по трассе с постоянной скоростью 75-80 км.

ОТКРОЙ БАК ) - это мне вчера надо было сказать)))) по твоему в баке сосдаётся вакуум что ли, который не дает всасыванию саляры с бака???????. Бля сегодня с работы приду попробую))) только толку то... я же говорю неделю класс - потом сбой... потом класс, а на горячую хер. что то здесь на так))))))))))))))

¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ и еще раз¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ Проблема не в тнвд, в нем мгновенно может помереть только spv, а если заводится и едет, то проблема точно не в нем, не хватает топлива: забиты сетки ( бак, фильтр, тнвд, перемерзает трубки и.т.д.) вообще тема баян, пользуйтесь поиском и наступит вам счастье. А самый незатратный способ, приоткрутить пробку бака. За зиму два раза перемерзал клапан в крышке бака, решилось, подкладыванием шайбочки под клапан. 

Прочитал бы с самого начала. Я это уже всё проходил. Едет он когда по городу катаешься, магазин, работа, дом, и не плохо вваливает иногда. А тут завёл в 9.00 и не глушил до 14.00 в горку поехал и пипец, не хочет он этого.

батарейки все равно надо было поменять - ты сам это знаешь.

 

 

 а я бы так категорично не заявлял. лично у меня пока больше нет умных мыслей, что это. если только воздух где..... 

 

 

 

может. как он, так и проводка. у меня была недиагностируемая периодическая потеря мощности, пока половину проводов ни выкинул вместе с датчиками..... тоже тогда пересрался, что ТНВД сдох т.к. ни самодиагностика, ни другие способы поиска в липездрической части ничего не дали.

по батареям да. Теперь и батареи можно откинуть в сторону.

ну блин по проводам то это полный пипец, буду ждать стабильного плюса на улице. и полезу смотреть за одно и сеточки в тнвд. А так на вскидку сколько сейчас стоит ремонт ТНВД????

Здорова парни. И так отпишусь.!!! Нашёл деньги, купил 2 аккумулятора, тюменские 2016 года, 77 ампер. Поставил завел. За две недели температура была разная но максимум до -12. И так заводилась великолепно за исключением 2х раз, с пульта не смог завести при минус 10. и вчера при-5, при чём вышел и завёл ключём чуть по крутив стартер. Но самое интересное в следующем, поехали мы вчера на покатушки, проехав до места старта приблизительно км 40(машина прогрелась хорошо, так????) пока травили давление в шинах, я заглушил машину.... стравил, и еле еле завел.... крутил секунд 10 может чуть больше.....ВОПРОС???????????? ПРОБЛЕМА НЕ В АККУМУЛЯТОРАХ..... тогда где рыть дальше????????????????  

После как выехали с леса, это где то часа 3 точно(машину я там ни разу не глушил) накачал шины, тронулся в горочку.... с первой и переключился на вторую..... почувствовал потерю мощьности, т.е. на второй педаль газа в пол а стрелка оборотов в низ(((((((( 

С ЧЕМ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗАНО????

и МОЖЕТ ЛИ НА ЭТО ВЛИЯТЬ ТНВД??????

Я конечно эту мысль гоню из головы но что то мне подсказывает я ### попал на ремонт ТНВД(((

Советы, предложения.

И да, чуть потеплеет хочу проверить компрессию в моторе(снова) и я не раз не проверял давление в ТНВД, как это сделать???

Да и страшного то ничего, сдох, новый поставит))) а если нет то продаст. А лучше бензин воткнуть если руки и голова хоть немного работают.

Я сначала прочитал что ты его с########ил)))))))))) хотел предложить тебе и мне с########ить))))) по 3т.р. за штуку          

Спасибо парни. Посмотрю в магазах что есть, что бы уже не переделывать ничего на место штатных воткнуть.

 

так ждет СТОДЕВЯНОСТик, когда я его в багажник запихну) а то уж очень накладно маленькие батарейки менять - минимум десятку выкинь. а большой всегда можно задарма надыбать почти нулёвый.

 

 

 дык о чем и толкую уже сколько)))))

 

А сколько ампер нужно ставить то? У меня от прошлого хозяина стоят 2 штуки по 55. Знаю что мало. Тоже собрался выкидывать в районе 12 рублей. Вот вопрос то - на сколько мощнее можно ставить?

Эх коллега, коллега мой тебе совет, меняй АКБ)))))))) А если серьёзно тог следующее.

Машина не на сиги простояла со вчера(20:00), машина стояла не на сигнализации,сегодня по приезду с работы(вахта) мне подвезли ВИЛКУ, произвели замер заново так как первый он был не корректный, замерял сразу как приехал в гараж, то замерял по новой(на улице -15) = это тоже не корректный, но ВСЁ ЖЕ

без напряжения 12...

под напряжением ........      9!!!!! это пи.....ц)))))) ну так вот ради интереса решил проверить, крутил  секунд 6 не завелся, всё)))))))... Аккумы мертвые...

А вод на счёт задуматься, то тут кроме как о АКБ больше то и думать нечего... Компрессия если правильно помню то 26, 26, 24, 25 короче что то в этом духе... 

но крутит то он максимум 20-30 секунд и всё... судя по таблице у меня при -15 заряд АКБ -0))) а я хочу ещё запустить мотор   Но блик крутит же некоторое время

 компрессия вапще есть, если у тебя разряженые АКБ умудряются "крутить будь здоров" и при этом еле заводится?  

почти как у нового мотора! а стартер если крутит будь здоров то и коленвал маслает как надо. 

Тут если бы не было компрессии то она бы всегда так заводилась, а получается она у меня и в -14 заводится с пол оборота, и в -3 ни в какую не хочет вот в этом то вся и загадка. До смены АКБ даже и смотреть не буду ни чего..((((((((( Хотя может быть ещё раз свечи в комплекте проверю.

а не должна?) и 12В - это не ПОДсевшие, а СЕВШИЕ. низкое напряжение - это медленное вращение коленвала при запуске и еле греющие свечи. откуда нормальный запуск?

блин тогда сколько должно вольт то быть????????????????? 14???? И тогда обьясни мне, стартер будет крутить как угорелый а коленвал всё равно ели прокручиваться???? Свечи проверял от аккума и разогревал он их за 5 секунд до "пламени", правдо цеплял их по одной. И читая всевозможные форумы ещё ни на кого не ткнулся что бы кто нибудь написал.... у меня аккумы хреновые и из за них ТОЧНО -100% хрен заведёшь машину даже если стартер крутит будь здоров!!!

Все же пишут сразу, воздух, свечи, тнвд(((