Перейти к публикации

DUX

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    308

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем DUX

    1. Опубликовано:

      Вроде нашел объяснялово smile.gif :1N, 1N-T - как и все малолитражные дизели, работают в чрезвычайно напряженных условиях, а потому имеют небольшой ресурс. Очень чувствительны к вязкости масла и запороть коленвал, особенно по зиме, элементарно. К тому же, почти полностью отсутствует техдокументация (в том числе невозможно выполнить правильную регулировку ТНВД) и чрезвычайно редки запчасти.

      2C - в целом надежный и неприхотливый атмосферный дизель, однако маломощный, применительно к моделям, на которые устанавливался.

      2C-E, 3C-E - дизели с электронным управлением ТНВД. Технических проблем они создают немного, но вот в плане ремонтопригодности - увы, далеко не в каждом даже крупном городе найдутся люди, способные, в случае чего, победить этот самый электронный ТНВД.

      2C-T, 3C-T, 3C-TE - турбонаддувные дизели. Откровенно неудачные моторы - высокая склонность к перегреву (последствия - прогар прокладки, трещины и коробление головки блока цилиндров), недолговечные турбины. В большей степени это выражено у микроавтобусов и тяжелых машин, где условия работы напряженнее. Характерный пример - Estima, где будучи еще и нетрадиционно расположенным, турбодизель постоянно получает повреждения головки и прокладки, да еще и нередко выбивает все масло через сальники.

      2L - базовый для серии L, в данной версии слабый и редко встречающийся.

      3L, 5L - довольно удачные атмосферные дизеля, лучшие в серии L.

      2L-T, 2L-TE - турбодизели. Пожалуй, это самые плохие на сегодняшний день дизеля во всей гамме Toyota. Проблема все та же - перегревы, усугубляемые в том числе и плохо продуманной системой охлаждения (которую все-таки стараются улучшить наши кулибины), тотальный выход из строя турбин... Но мало того, склонность к фатальному перегреву наблюдается не то что в критических режимах, а даже в абсолютно нормальных условиях эксплуатации, например, при более-менее длительной езде по трассе. И недостатка в печальных примерах нет и не будет.

      1KZ-TE - постепенно вытеснил 2L-TE. Присущие тому дефекты, по возможности, устранялись, чему способствовал и увеличенный рабочий объем - предок был откровенно слаб для тяжелых машин. Появились и свои сложности: хитрый шестеренно-ременный привод ГРМ и балансирного механизма, турбонаддув, электронный ТНВД (притом из самых свежих), высокая стоимость запчастей и их редкость. И при всем при том стандартные турбодизельные проблемы регулярно случаются и на нем. На самом деле легенда о "выдающейся надежности" 1KZ-TE формировалась в то время, когда этих двигателей было несоизмеримо меньше, чем знакомых и проблемных 2L-T (по той же логике можно утверждать, что самым надежным движком является тойотовский V12 - про их поломки в россии вообще неизвестно).

      1KD-FTV - наследник 1KZ-TE, пришедший ему на смену в 2000-01 годах и получивший топливную систему типа Common Rail. Характеристика проста - "не для российской солярки". Некоторые общие сведения о конструкции этих моторов - здесь: http://autodata.ru/st/05_cd/cd-1.htm

      1HZ - из серии H хочется выделить только этот движок - как никак, лучший по надежности тойотовский дизель. Простая конструкция, простой ТНВД, атмосферник... Одна проблема - достаточно редкий, устанавливается только на различные типы Land Cruiser и отечественный самодел.

      Двигатель 1N 2C 2C-T 3C-E 3C-T

      V (см3) 1454 1975 1975 2184 2184

      N (л.с. / при об/мин) 54/5200 72/4600 90/4000 79/4400 90/4200

      M (Нм / при об/мин) 91/3000 131/2600 203/2200 147/4200 205/2200

      Двигатель 1KZ-TE 1HZ 2L-TE 3L

      V (см3) 2982 4163 2446 2779

      N (л.с. / при об/мин) 130/3600 130/3800 100/3800 90/4000

      M (Нм / при об/мин) 331/2000 284/2200 220/2400 200/2400

    2. Опубликовано:

      Стоит 3L , но что-то мне подсказывает, что это ни есть самое лучшее ... У кого какие мнения на этот счет? Какой двигатель можно воткнуть, чтоб потом не жалеть, и возможно ли это без серьезных вмешательств в конструкцию? Есть возможность взять 1KZ

    9. Опубликовано:

      To: Токайдзин

      Ну да, тока она у наших продавцов почему-то не продается, а цена у продавцов заграничных привлекательнее на порядок . И маркировки другие применяют . А производят там же. Вот так.

    10. Опубликовано:

      Корпус моста подходит . Не подходит сам диф., если он 4 сателитный . ( Сама локка предусматривает установку только с одним пальцем, 2 пальца туда не запихаешь) smile.gif А сателиты сам сосчитать попробуй. Если внимательно почитать форум - все должно быть понятно.

    13. Опубликовано:

      ... и еще: судя по фотке, тебе еще немного поработать придется. Необходимо еще передний мост вперед продвинуть, иначе про 33 резину придется забыть . ( Это насколько я могу по фотке судить) ...хотя 33 может и встанет force.gif ... вот 35 не встанет точно. sad.gif

    14. Опубликовано:

      ......а не проще будет купить блок с доками и переставить туда потроха от угнанного,

      ...если в ментуре заявы об угоне нет - то это может прокатить и подешевле получится(заодно ревизия)

      301655[/snapback]

      Такая переборка мотрора встанет примерно 80% его стоимости smile.gif поэтому лучше покупать мотор и делов -0 . У меня вообще в птс двигатель б/н - хоть турбину от самолета засовывай smile.gif

    19. Опубликовано:

      Думаю заказать на американском сайте кое-какие прибамбасы. Интересует следующее: кто-нибудь общался с нашими заокеанскими друзьями? Реально ли заказать через их магазин запчасть? И как это все будет происходить? (ведь там наверно таможня какая-то и еще наверно какие-нибудь примудрости.... В общем как мне у пендосов запчасть купить??? cool.gif

    21. Опубликовано:

      Тоже втыкал добинсон, но что-то подозрительно мне было, особенно передние - старые по длине после выемки не отличались от новых(+2"), это после 14 лет эксплуатации. Связывался с поставщиком - говорят, что за счет жесткости лифт. Когда поставил, то и правда поднялась, но не так. как ожидал ( 4 см, не больше.) Зато задние на самом деле оказались и длинее и эффект такой. как и ожидал. Покатаемся - видно будет .

    24. Опубликовано:

      Я обычно такие вещи поручаю решать проф. лицам, т.е. юристам. Ему все рассказываешь, он либо берется ( тогда ему надо заплатить, деньги потом вернутся), либо не берется ( тогда можно и не думать ни о чем- бумажки сами придут. ) . Стараюсь тоже беречь нервы и время. wink.gif


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю