PVV

Чуйков после Сталинграда прошёл со своей армией до Берлина. Но приказал похоронить себя на Мамаевом Кургане, рядом со своими солдатами. Его приказ исполнен... 

Доброго! Нужны корзина и диск для 1KZ-T с бездемпферным маховиком, т.е. диск нужен с пружинами. 

19 минут назад, олег71 сказал:

А этот повыситель ,это отдельно стоящая деталь которая приводится в движение воздухом. Она срабатывает при вкл кондея и задней скорости. Я правильно понял?

Не совсем. Для повышения оборотов при включении кондея на насосе смонтирована ещё одна система, но её тяга воздействует на ту же лапку, что и система холодного пуска. Приводится в действие не воздухом, а вакуумом. Узкоглазые нагородили, но и сейчас на машине 95-го года всё исправно работает. Это на безмозглом Казете, на других не знаю как. 

 Кстати, на фото видно, что система холодного пуска немного уже добавила топлива, нажав на лапку - у нас +10. 

 Я не совсем корректно сверху написáл - скорее, я не совсем убрал воздействие системы холодного запуска на добавление оборотов, а отрегулировал её так, что обороты при запуске при небольшом минусе на дворе = холостым. 

20 минут назад, олег71 сказал:

Чудны дела твои. Я наоборот за деньги покупал рабочий автомат прогрева.  Потому как пару минут на холодную повышенные обороты но при этом уверенный запуск,  и ровная работа ,мне было важнее. 

Да бывает что клинит. Там есть пружина  да и корпус из селюмина.  Если его снять то там все становится видно. Я родной оживлял, но не помогло.  А деталь по мне так важная.

Я убрал только повыситель оборотов, выкрутив винт. Остальное работает. 

1 час назад, VITIM_14 сказал:

И в -15 -20 при холодном запуске сразу устанавливаются прогревочные обороты? 

Да. Обороты можно регулировать - там винт, такой же, как и для регулировки холостого хода. На своём отключил эту функцию, раздражала - на морозе насос остывает быстро, а двигатель ещё горячий, при запуске после небольшого простоя обороты подлетают на 1,2 -1.3 тыс, падают секунд за 15-20, когда горячий антифриз поступает в термостат на насосе. 

1 час назад, Vs@ сказал:

Если имеется ввиду пресловутый "камазовский", то теоретический профит безусловно есть. 

Не знаком с современными Камазами, но, сдаётся мне, на эти грузовики данные фильтры не устанавливаются. Насколько помню, там Газ и Паз в мануале упоминаются. Я их ставлю около 10 лет, топливную ремонтировал в 2012 году, тоже 1 KZ, только безмозглый. 

45 минут назад, Vs@ сказал:

А корпус не вскрывали, не смотрели что там с фильтрующим элементом, раз он так "волосит"?

Мде, нынче орига около 3500 стоит, я первый раз себе неоригу поставил, Вик за 1700. Поглядим, что и как. 

Не вскрывал, эти фильтры меня полностью устраивают, в них устранено падение грязи вниз и стопорение геркона вследствие этого. 

 Точно не помню, но, кажется, ставить эти фильтрики настоятельно рекомендовал практикующий мастер топливных аппаратур из Дзержинска, весьма компетентный в этих вопросах. 

08.11.2023 в 07:46, Vs@ сказал:

Основной фильтр какого производителя был? 

Fram. 

Здесь как-то давным-давно писали, что этот прозрачный дополнительный фильтрик после основного хорошо задерживает волоконца бумаги, этакие небольшие волоски, летящие из основного фильтра в ТНВД. Я тогда пошёл и внимательно рассмотрел отработавший этот фильтрик и действительно нашёл в нём довольно много этих волосинок 2-3 мм длиной. 

Я фильтры Fram ставлю. У них есть снизу полочка, на которую падает грязь - в самый низ фильтра она не идёт. Снизу фильтра вкручен датчик наличия воды - на других фильтрах без этой полки грязь, бывало, облепляла шток поплавка датчика и он не двигался, с Фрамом такого не было никогда. 

3 минуты назад, AZIAT сказал:

конечно . там на конвеере два типа персонала - нормальные и рукожопы, последние левый руль ставят. 

То-то я смотрю, чёрного леворульного как-будто бухой осматривает, аж шатает его 

03.10.2023 в 13:30, Три Танкиста сказал:

 

О как! Народ блажит, что праворульные машины по качеству не сравнимы с леворульными, а я вижу, что они на одном конвеере друг за другом стоят. Или узкоглазые леворульки красят хуже? 

И чем же 150-й Прадо отличается от 215-го  Раннера? Посвежей, а так-то +- одно и тоже. 

Как же компрессию намерили, если впуск перекрыт был? 

Похоже вы с японцем сделали одно и тоже - поставили расширители на машину, изначально не оснащённую ими. 

Расширители другой формы что-ли,  задние вровень, передний брызговик шире на пару сантиметров. 

Доброго! Имеется ли комплект сцепления на двигатель 1 KZ-T ? 

Десять лет прошло. Абалдеть... Побег 63 тыс за это время. Машина для души - по дорогам передвигаюсь на других... 

9 часов назад, Antonii сказал:

Н- галоген, а газоразрядники - маркировка D, а заводские леды - MD на фарах/блоках. 

принимая во внимание, что лед-свет стал устанавливаться в заводских условиях последние 10 лет, то ни один 100 крузак (с 1998-2007) под данные лед-лампы не производился.

 

Под эти лампы вообще нет фар. Лед фара это весьма сложное и дорогое устройство, ламп в них нет как таковых и при выходе из строя она меняется целиком. Ну или кулибины научились некоторые из них чинить, но это тоже не дёшево. 

Прошлой осенью водилу Форда лишили прав на 8 месяцев за лед лампы в фарах с маркировкой под галоген. Он до ВС дошёл. В конце января 22-го ВС РФ подтвердил решение местного суда. 

26 минут назад, AZIAT сказал:

По моему это одно и тоже.

Совершенно верно!

 А! В отдельную тему выделили. Тогда добавлю текст и рисунок из советского учебника ТММ . 

2 часа назад, Vs@ сказал:

Мне искренне лень ещё одному человеку принтскринить нужные страницы в инженерной литературе, опровергая его домыслы. Думаю ограничиться этим. 

 

И да, по вашей в том числе логике, любой рычаг - это тяга, т.к. при движении автомобиля в поворотах на передние колёса действуют боковые силы, которые воспринимаются рычагами-тягами как реактивный момент и всё такое прочее. ХВАТИТ! Сова на глобус не лезет.

 

Не вполне понимаю, какие домыслы? Учился давно, конечно, но прекрасно помню, что те самые "продольные рычаги", удерживающие мост, называются реактивными штангами. Или речь о чëм то другом? 

25.11.2022 в 06:24, Vs@ сказал:

Если я засоряю тему - пусть модератор удалит лишнее.

Откройте глаза и поглядите сколько всего написанного в списке кроме полиуретана.

Как называются детали автомобилей, меня учить не нужно, а тем более ёрничать на эту тему. Дайте определение "РЕАКТИВНОЙ" тяги или ссылку на источник, где данную деталь в данном типе подвески назвали именно так.  

Ну как бэ, при поучении момента от силового агрегата или при торможении  на мостах возникает реактивный момент, а устройства, предотвращающие провороты мостов в пружинных или балансирных подвесках и называются реактивными штангами. Теория машин и механизмов за второй, кажется, курс политеха. 

Неделю назад только промывал заднюю печку. Брал две баклажки с отрезанными донышками, в них по метровому куску обычного поливного шланга 3/4 прям внутрь горлышек, входит плотно. На обратные концы в хозмаге купил латунные ерши 18 на 9, подсоединял к шлангам печки на хомуты. Заливал нагретый крепкий раствор едкого натра и гонял его туда-сюда, опуская  и поднимая по очереди баклажки. Бурлило знатно! Сначала долго из одной в другую перетекало, буквально через минуту, как только попëрла  чëрень и жижа пошла туда-сюда легко. Промыл водой потом, компрессором остатки выдул - печка сейчас опять жарит. Не без потерь - гранулка каустика попала в перчатку когда раствор делал. Ну щипало слегка, думал, может ранка на пальце какая. После процедуры перчатку снял - на мизинце ноготь буквально растворился- размяк и наполовину отделился от пальца. 

 ЗЫ: зачем прокладку меняли? На казетах печки начинают дурить, когда голове хана. В расширитель не бурлит?