cool_boarder

Сегодня снял демпфер. Почистил снаружи - весь был в масле и грязи.

Зажал в тески попробовал прокачать. Ходит с усилием - достаточно приличным, люфтов нигде нет.

Как определить помер или нет? Сопротивление создает. Жидкость внутри есть...

Может быть масло ваще не с него...

Дык вот ОМЕ как раз и сдох!

Щас думаю что брать. Сток, ОМЕ, ТАФ ДОГ... ХЗ. Все это в городе есть в наличии...

Странное обстоятельство. Похоже помер рулевой демпфер ОМЕ.

Просто в один прекрасный день обнаружил его весь в масле, и под капотом немного все забрызганно. Подумал что откудато с двигателя или с системы ГУР сначала... Потом заехал на осмотр ходовой и сход развал - мастер говорит что выше все сухо и похоже пиндец демпферу. Снимать и проверять не стали - времени небыло...

Просто странно демпфер прожил всего 3 года и всего 40тык. в условиях чисто городской эксплуатации. Неужели мог так быстро сдохнуть??? Странно все это.

Я конечно его сниму и проверю. Но все равно как то странно что так быстро сдох.

Или просто ОМЕ щас китай гонит и качество - говеное?

Именно эта сволочь!!!! Прямо над релле заднего дворника;-)))

Да да про него самый. Он вообще то не такой простой как кажется. Эта сволочь очень сильно натыкана вакуумными приблудами якобы для экономии топлива и экологичности.

По сути же - с нашими старыми машинами и абсолютным незнанием предмета механиками на местах (я думаю точный алгоритм работы могут знать только те кто конкретно учился на именно этот ТНВД поэтому обвинять кого то будет не правильно) большая часть всех этих приблуд ваще не работает или работает не правильно!

Так же нет доступной и понятной информации по настройке и диагностике всех этих систем.

У меня есть англоязычный мануал про двигатель, там это все расписанно более менее но ито сделать это самому без специальных устройств практически не реально.

Маленький пример для настройки датчика положения педали газа нужен источник напряжения +-0.01 В что есть не у каждого!

Ничего ты по этим вопросам не найдешь! Я уже искал эту информацию никакого внятного ответа не получил!

У себя работы этого регулятора не увидел потому что НЕТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРВОЙ И ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА МКПП!

Это видимо приблуда только для АКПП потому что там гидротрансформатор имеет множитель крутящего момента и реально первая и задняя передача там очень низкая. Но это только мои рассуждения. Но я все же склоняюсь к ним!

Доп камера видимо все же как то работает. Но тоже не ясно от чего и почему. На некоторых двигателях где нет ЕГР ее вообще нет - дырка в ТНВД заглушенна... У себя я ее все же оставил. Пусть будет.

Из всех своих мучений с ТНВД, а вернее сказать с его верхней частью понял что из всего что на нем понаустановленно имеет смысл трогать только верхний винт под шестигранник. От него зависит сколько смеси будет подаваться до того как давление над диафрагмой корректора начнет превышать (вот не помню честно там давление или вакуум подводится) или наооборот быть меньше, короче проще говоря ДО ТОГО МОМЕНТА КАК СРАБОТАЕТ КОРРЕКТОР ПО НАДДУВУ И ДОБАВИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.

У меня из за неправильной регулировки именно этого болтика дымил двигатель сильно при езде на дотурбинном режиме. Причем винт общей подачи при зажати делал машину неимоверно тупой, при разжатии - паровоз дымящий с огромным расходом.

А при регулировке именно этого винта удалось добится практической бездымность и отменного разгона.

Если интересно могу описать как регулировал...

У меня столько говна не бывает в машине чтобы что то выливалось это раз. Во вторых задолбало болото под старым дырявым ковриком это два! В третьих нашел на EBay веду переговоры с продаваном из Штатов о стоимости доставки. Выйдет по предварительным расчетам столько же сколько в Экзисте заказать коричневые, но тут где я нет Экзиста вообще, а леворукие машины - редкость жуткая и найти на них что то по слалону ваще не реально!

А извините каким это документом регламентируется время втягивания ремней безопастности? Написанно что они должны быть и должны работать инерционные механизмы - про время втягивания ничего нигде не сказанно! В прокуратуру должна была быть дорога!

Я у себя использую выхлоп от котла для прогрева масленого поддона двигателя,так что масло тоже греется вместе с антифризом.

1350129[/snapback]

Как так сделал? Просто выхлоп на картер направлен???

To: cool_boarder

+250 000 000 Воняет у меня только в холодное время года и только из-за неработающего автомата прогрева!!! Сейчас потеплело и нихрена не воняет!!! Дело 100% в ТНВД и впрыске!!!

1350158[/snapback]

Причем тут неработающий автомат прогрева? У меня он отлично работает, момент впрыска сдвигает. Но просто не отрегулирован на стенде...

Да и какой то П....РАЗ из прошлых хозяев там часть тяг сваркой прихватил вместе. Перерегулировать от того что есть почти не реально - можно только перерегулировать то что обороты добавляются и насколько;-)

Мой видимо например двигает момент впрыска на слишком ранний...

Парни скажите где в России можно заказать Хаски чтобы точно были и с доставкой по стране? Уже надоели эти отстойные коврики универсальные! Готов блин раскошелиться на настоящие!

А помоему то что ремни плохо втягиваются это не так уж и важно. Всегда можно ручками помочь... Главное чтоб при рывке стопорились!

Надо не забывать что когда Вебаста греет блок ты можешь его нагреть очень хорошо, даже до рабочей температуры. Но те замечательные 9 литров масла в картере остаются холодные.

Я всегда когда грею вебастой завожу через какое то время двигатель чтобы небыло эффекта разницы температур - холодное льется на теплое что может теоретически возникнуть? Я думаю где то что то может потрескаться - конечно мало вероятно но все же.

Заметил сей эффект когда поставил котел - прогреешь почти до рабочей - заводишь и температура падает потому что масло то холодное - забирает тепло.

Ну собственно щас пришла весна - вонять стало значительно меньше - думаю дело в автомате прогрева - работает и сильно на опережение двигает момент впрыска. Его видимо нужно тоже регулировать...

Любил 3 года... Не жалея денег и времени. Но любовь проходит...

Салон парни правда тесный. Задний ряд - позор! Даже в чирке места сзади больше в разы!

Вот почему то в 105м все в этом плане отлично! Сзади и спереди места полно.

Хайлакс сзади такой же по размеру как 80ка...

Щас многие скажут что вот я сзади не ездию - а меня бесит когда просят подвинуться вперед когда не помещаются;-)

Я от него даже избавиться не могу;-) Видимо тем кому он нравится у всех уже есть;-))

Может быть ТОЙОТА - ГАМНО в плане обустройства салона?;-) Стеклоподъемники глючат, ремни - глючат, салон на 80ке тесный, сидения не удобные, печка греет плохо, кондишник глючит... Это небольшой список того на что периодически жалуются группы людей тут на форуме.

А потом говорят что 80ки это легенда;-) Может быть нужно подумать над фактами друзья?

Тоже воняет тоже ФТ! И нифига с ним не сделаешь! Вонючий дрыгатель!

Завяжешь узелок, поставишь машину на стоянку на ручнике где нибудь под горку на оживленном шоссе и потом будешь платить за ремонт пары десятков разных машин;-)

Самое обидное что достаточно тронуться один раз не сняв с ручника - все пиндец! Надо снова лезть и регулировать все - причем и трос в салоне и колодки подтягивать.

По мне так даже с новыми колодками ручник на 80ке не ахти какой... Слабоват. На сильных горках не держит даже когда все новое и отрегулированное.

Пользуюсь ручником постоянно потому что турботаймер на сигналке только с ним работает...

НЕ МОЕ ЭТО! Я за город не езжу...

ЗАБЕРИТЕ МОЮ ЛЕГЕНДУ! НАДОЕЛО Е...ТСЯ С ЛЕГЕНДОЙ!

To: cool_boarder

Переборка моста - плановая операция, чего её мусолить?

Есть узлы нагруженные, с ограниченным ресурсом. Делать все надо вовремя и бегать будет долго.

А про частные проблемы - не забываем, что машины сменили по нескольку хозяев и истинный пробег и условия жизни знает только сам автомобиль! Но он не скажет.....

З.Ы. И еще, сравни количество постов про внезапный ремонт и общее количество участников форума, процент явно в пользу крузера!

1330795[/snapback]

Ну тогда так можно все загрести под плановый ремонт!

Меня впечатлило конечно что когда я на 300тык менял сайленты то 50% были еще вполне живые... А те что были порваные никак себя не проявляли...

И Рулевые наконечники были родные. Вообще в машине было почти все родное.

Сцепление тоже дожило до 300 тык...

Но думаю что 300 тык. Это максимальный ресурс родных деталей.

Потому что у меня например на этом пробеге сдохло многое - Мост, Насос Гур, Вакуумник, Суппорта, Тормозные Диски, Все крестовины по очереди, ТНВД, подвеска вся целеком в сборе, сцепление и т.д.

Теперь думаю тыщ 200 все это проживет дальше!

Что у вас за магические машины такие???

Неужели передний мост никто еще не перебирал? А в суппорта никто не лазил? А ступичные подшипники что вечные? А радиатор разве никто не менял? Про рулевые наконечники и крестовины вообще молчу!

А подвеску что никто не делал не разу?

Тогда почему на форуме каждый день люди приходят с такими проблемами!

ПОТОМУ ЧТО 80ка сыпется так же как и все другие машины!!! Есть какие то живучие ее части вроде двигателя и коробки - все остальное очень даже смертное! Особенно передний мост который все постоянно тут на форуме перебирают, маятся с слабыми редукторами...

Ну готовься! К 300тыщам начнет безбожно сыпаться! Как УАЗ! Серьезно!

У меня стоят до Крайслера Вояджера - очень нравятся. Но пришлось ребятам изрядно поваять - у сидений вояджера опора для руки на водительском с левой стороны... Короче там ребята разбирали спинку и переделывали чтоб все было по уму. И салазки пришлось срезать с родных вместе с креплением для ремня и сажать сверху вояджеровские...

Как ни страно за такой изврат отдал всего 2 тыщи... Людям самим было очень интересно - на будущее задел сделали... Если интересно могу фото сделать...