surf_blue
-
Публикации
141 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем surf_blue
-
-
имхо, про то, что эти двигателя гдето тестят в основном сказки, может кто то и тестит, но если на разборках ленятся шланги и провода отключить а режут их кусачками никто там ничего не тестит, я когда первый движок купил кнтрактный он с прогоревшей прокладкой оказался, двух км. не проехал как закипел
-
два года назад купил контрактный 2LT-E за 45 т.р., 60 т.км. полёт нормальный, + со старого продал голову за 16 т.р. + генератор 2, 5 т.р. турбину 4,5 т.р. , тнвд 4, 5 т.р. + 1,5 т.р. всякую хрень (датчики, патрубки, болты)итого 45 - 29 = 16 т.р
-
Я тоже рассматривал такой вариант.....
НО :
1. дороже и значительно (2lte 45-50, а 3L 65-70)
2. на всех наших трёх разборках сказали что ко мне без переделок многих не станет.(а удавшихся эксперементов я на форуме не нашол.....)
Ещё вопрос:
Можно ли определить состояние движа на разборке его не вскрывая?
кроме того возможны проблемы в гаи
-
3L дороже, по крайней мере у нас
-
проверь разьём на гене куда шлейф втыкается, возможно не доконца воткнут
-
Разница как раз есть. Если используется трос, то неминуемы рывки, которые не очень-то благоприятно влияют как на буксирующего, так и на буксируемого. На жесткой сцепке такого не происходит.
Это конечно не значит, что трос нельзя использовать... Но с головой и на свой страх и риск.
я на жёсткой буксировал, сидел в буксируемой машине, тольчки/рывки гораздо жёстче чем на тросе, трос демпферует.
имхо, жёсткая сцевка нужна только тогда когда нет тормозов или некому за рулём сидеть
-
Спасибо
коротко и ясно.
Просто мне только что в "сервисе" поменяли голову (неоригинал) и прокладка тоже не оригинал. Прокладку они намазали "лактайтом". все равно пузырит.
Сейчас сняли голову заново, заказал ориг прокладку и будут ставить при мне без герметиков и по книге. Они говорят, что треснул блок, но я про такое нигде не слышал.
на 2LT блок врятли, скорее уж голова, посмотрите сами, трещины обычно хорошо видно
-
-
-
-
развалился второй раз передниу кардан (тот который с шаровым шарниром) в связи с чем встал вопрос что делать, покупать третий (учитывая цену - 3000-4000 т.р., б/у и качество - умер второй) не хочется, есть мнение что через переходники встаёт от УАЗа, есть также мнение что не встаёт из за не паралельности (вроде так?) фланцев на переднем редукторе и раздатке.
в связи с чем вопрос: можно ли ставить? кто нибудь ставил? каков опыт эксплуатации?
-
была такая же проблема, тёк шов верхней банки.
3 раз паяли, больше чем на неделю не хватало, потом сам всё заклеил холодной сваркой, уже пол года всё нормально
-
дык линки от волги для независимой подвески, а у тебя мост
-
не лезет в сам стабилизатор? странно, у меня всё лезет, и уже стоит.
-
То: surf_blue
А ты случайно масляную систему не мыл?
Если мыли то могло забить говном магистрали и не только их.
Поддон снимали?
Если снимали масленый приемник, то могли плохо поставить или открутился идет подсос воздуха в месте стыка.
Короче так или иначе надо замерить давление, а потом делать выводы и искать причину дальше.
нет, ничего последние 2 года неделал.
-
условия: полностью прогретый двигатель, обороты и показания показаметра на фото. вопрос: это нормально?
-
руль снять легко, выкручиваешь винтик с задней части руля, из центральный спицы, затем мягко снимаешь кнопку сигнала, это вес центряк. чаще всего если его раскрутить по болтику этот глю пропадает, там есть контакты которые пригорают.
а дальше можно снять и руль, раскручиваешь гайку руля, но не до конца, и одновременно стукаешь руками по крайним спицам, руль по идее сам спрыгнет. а если гайку раскрутить полностью, и дать ход рукам, результат не изменный или шишка на лбу или можно сломать нос!
а чтобы винтик открутить, который с задней стороны руля, кожух рулевой колонки снимать надо?
-
кто нибудь снимал руль на 130 сурфе?
как это делается? какие есть особенности? сигнал стал через раз работать, видимо перетёрся шлейф
-
кто нибуть пробывал поставить накладки на сцепление от чегонибудь отечественного?
-
не качественный фильтр/масло?
-
белый выхлоп когда холодно, вполне нормальное явление
делать выводы только на основании этого неправильно, у меня тоже по утрам дымит белым (и старый, который в масло антифризил дымил и до ремонта и после) и нихрена это не значит, если только авто не вёдрами хлебает антифриз камерой сгорания, тогда пару будет как в бане
тем более если печка греет отлично, физика явления в том, что патрубки на печку в самой верхней точке системы охлаждения, и когда выезжаешь на трассу и поддаёшь газу - если в систему охлаждения идут газы, то первое что перестаёт нормально функционировать это печка - холодным начинает дуть, потому что образуется пробка
я думаю, Вы согласитесь, что в совокупности с убываним тосола (без протечек), белый дим выхлопа позволяет предполагать попадание ОЖ в камеру сгарания?
-
выхлоп белый - как еще можно продиагностировать кроме дыма? дым идет белый пока прогрев, потом пропадает
чем чревато и как с этим бороться?=достаточно ли заменить прокладку?
подскажите которая из них она http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...treg=E&piid=290
е-мае, а всего-то про бачок решил узнать
пипей котёнку!
открути пробку куда тосол заливать и посмотри, если газануть пузыри есть? печка греет?
если подтёков нет, а тосол убывает и выхлоп белый то это значит что тосол попадает в камеру сгорания, пути три: через голову (трещины), через прокладку или через трещины в блоке (очень редко)
двигатель какой? если 2L\2LT то 90% голова
чтобы определится надо скидывать голову, там будет всё видно
-
а выхлоп не белый? если белый то тосол через прокладку/трещины в башке в цилиндры попадает.
-
а у меня когда выжемной заклинело несколько лепестков в карзине поламало, пришлось выкинуть
Мотор сдох... нужен совет!
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
обрезаные патрубки я как раз и вижу в основном на так называемых "контрактных", т.е. автозапчастях с разборок/свалок японии
кстати, я покупал движок от кресты, точно такой же за исключением опор двигателя, поддона и кронштейна крепления кондиционера (всё переставлено со старого движка)
почему от кресты? на момент покупки самый дешовый и самая большая гарантия (3 месяца)