Antonik

Время идёт люди не меняются...

 

1) жизнь твоего PZ, как и любого турбованного HZ?  будет зависеть от исправности двигателя, аппаратуры, расходников и ДАВЛЕНИЯ надува!  до подленно это может значить что будешь ездить до второго пришествия!!!!! или пару дней! Утверждать о этом и спорить смысла "0" уже писал как то про отношение и знания...

 

Так я не спорю по этому вопросу. Ведь теплюсь надеждой, что меня турба устроит на несколько лет, перед тем как на HDT перейду. Про давление уже слышал и не собираюсь надувать, не то что запредельно, даже критично не планирую надувать. По этой причине и купил датчик температуры масла, выхлопа. Поставлю, поезжу, запомню все показания во всех режимах. Потом с турбиной за этим следить буду. + более производительный радиатор.

Кстати, тут пока изучал ТКР 50,04,07 узнал, что уазики то с коммон рэил пошли, значит их топливные фильтра тоже подойдут?

 

Масло палёное было. Лучше его фильтровать через жигулёвский фильтр перед заправкой. Чтобы не было сюрпризов.

 

Про фильтр понял! Для меня открытие, честно, сказать, вообще авто не обслуживал. много лет, пока не сломала гранату в переднем мосту и управление стало подклиновать. Вскрыл а там нет смазки вообще и вода... После этого перебрал полностью мосты, в заменой всех подшипников, все жидкости поменял, колодки и так далее. Осталось клапана и аппаратура с форсунками, но после Ваших пожелание это под вопросом

Масло паленое, это не масло, а отработка с байков. Ремонтом занимаюсь и отработкой ато заправляю. Тяга сильнее чем на саляре. Заводиться так же как на соляре. Дымок при старте первые пару минут, как прогрелся все в норме. Так много лет езжу. Просто двиг хочу HDT была идея убить этот из за почти миллионного пробега. А он живучий вообще... в спорте не езжу, чисто трассы город, скорость 80. Езда дедовская, вот наверно поэтому и не умирает он.

Полностью согласен с тем, что главное хорошая солярка или хорошо профильтрованное масло и аппаратуре и движке ничего не будет.

Туда тоже можно. Крышка универсальная для всех мехнасосов типа VE.

Расскажете тогда уж, что такое VE, чтобы не копать просторы инета. Спасибо.

На насос необходимо будет поставить крышку от любого турбового насоса тойотовского. Хоть 2лт хоть 2ст, какую найдешь. Ну и с коллектора трубочку кинуть на эту крышку, для коррекции впрыска по наддуву. Раз уж мотор не жалко.

Это читал, но пока не видел как визуально выглядит, и не уж-то эта крыгка на столько универсальная, что даже на мой редкий насос пятицилиндрового двигателя подойдет? 

И еще вопрос, завтра сфотаю аппаратуры 3L которого турбанули, там, точно не помню, но не ставили эту приблуду... в общем может туда поставить тоже?

А как определить, что фильтр 2мкм? данных же нет никаких, я тут хотел поставить последовательно второй фильтр (с лягушкой) от Хантера какого-нибудь, так как авто заправляю большую часть года маслом, а было разок такое что фильтр забился содерхимцм масла (сгустками какими-то) промыл фильтр бензой и дальше езжу... а раз я так уже много лет езжу, вот и решил заменить распылители. Надо же привести в норму распылители и зазоры клапанов. Да маслаки век не меняли, тоже наверно перетряхну голову.

Все это замечательно, но, вероятно стоимость такой значительно больше. Да и как изучить на какие авто ставились такие турбины, чтобы начать искать их у нас...

Топливная стоит в стандарте с завода, никогда не крутили, по крайней мере в Казахстане. Расход 11 литров на 33 колесах. в РК никогда не трогали распылители. Вот хочу проверить, перед тем как турбовать.

А да, выхлопная тоненькая стоит, точно не могу сказать диаметр, но как на 3L если не тоньше, все заводское. Будет смысл ее увеличивать? На 3L ее просто обрезали и вывели под порог. Сильно слышен свист турбины...

От Турботехники никто так и не ставил. Я буду, но когда не ясно. На 2лте. Должен получиться низовой мотор - 1500-3000. Сейчас реально 2200-3000.

На двиг объёмом 3.5литра наверняка лучше монтулить казетовскую турбину. У ей хоть ресурс понятен. Будет подхватывать чуть раньше чем на казете. А на верхах один шут никто не ездиет.

Вот образец ответа, который и хотел услышать))) Как говориться объяснили на пальцах, все равно я больше практик, чем теоретик мне проще переделать, чем над расчетами сидеть.

Мне и нужны низы, так как более 80 вообще не езжу. Просто не хватает в песках 35 тапки крутить и чуть быстрее бы обгон фур осуществлять. В Казахстане они у нас 50-60 телепаюстя старые.

Есть еще предположения от чего турбину намарочить?

Ох, хотел же написать. Что пофиг за жизнь... так как уже готов на HD поменять, но надо бы этот двигатель кончить, а то авто 1990 года и никто ее мотор кончить не может.

А турбина эта пойдет на второе авто с двигателем 3L на который установлена турбина CТ20 (не с завода) и колеса 38, пары 4,3 и тоже никто не может кончить двигатель, а турбина почти кончилась. 

Так что прошу только по турбине, пожалуйста, вернее поделитесь опытом, и советами какую модель бы мне поставить.

Благодарю.

Здравствуйте. Помогите советом. Принял решение турбовать 1 PZ. Выбор остановился на турбине от 1 KZ та которая СТ12В, их достаточно у нас в продаже. Либо хочется от турботехники ТКР 50,04,07 но она рассчитана на объем двигателя 2,2...  У меня объем 3,5 

Выскажите Ваше мнение. Где найти данные сколько воздуха прогоняется на моем двигателе и на двигателе объемом 2,2 того же УАЗика, я думаю так правильнее можно подобрать турбину.

Здравствуйте. Помогите советом. Принял решение турбовать 1 PZ. Выбор остановился на турбине от 1 KZ та которая СТ12В, их достаточно у нас в продаже. Либо хочется от турботехники ТКР 50,04,07 но она рассчитана на объем двигателя 2,2...  У меня объем 3,5 

Выскажите Ваше мнение. Где найти данные сколько воздуха прогоняется на моем двигателе и на двигателе объемом 2,2 того же УАЗика, я думаю так правильнее можно подобрать турбину.

А да сейчас 1 pz.

Масла с байков все разные как по марке так и вязкости и по api. Считаю еогда разрпбатывался мой двигатель дпже и не думал что с 2000 годов будет такое вкусное масло. Да и создать условий он не сможет чтобы масло начало гореть или коксоваться.

Я зимой лью процентов 15 80 бензина. Так много лет. Сосед лет пять льет в паджеро 2.8 50/50 80 бензина. Я говорю нафига так много. Он говорит авто мягче работает. Пять лет так ездит. Вот и ### пойми отчего ломпются аппаратуры у людей через 20 тысяч пробега. Когда люди годами гоняют на сухой соляре.

Личный опыт. У меня сервис мото. Отработку сливаю в бочку и через сито заливаю себе в баки. Так 7-8 месяцев в году езжу на мото отработке. А если масло совсем прозрачное так его собираю с пяти байков и заливаю в двигатель. Тысяч двести так. Ни разу не делав форсунки.

Замега мамла в двигателе кпждые 10 000. Под клапанной крышкой двигатель блестит.

Компрессия в норме. На весну задача турбануть движку. Посмотрем через сколько помрет. все равго Идея 1 hd поставить.

Вот и у меня такая проблема. Но после того как занизил авто на 10 см. Заиенив пружины от 80 к тому же с +5 см на пружины родные от прадика 71. Стояли колеса 38. Поставил 35. На скорости 65- 70. При медленнлм ускорении бешанный расколбас... балансировка и замена на другие диски и резину ничего не изменили...

Может это быть из за того что ходовка "стянулась". На сколько это вредно ездить с опущенной машиной ничего не регулируя пл тягам?

На 1kz сюрфах тоже ставятся r151. У нас мало таких в Алмате но которые на кз и 185 кузов стоят r151.

Раздатка совсем другая ни как у меня на крузере. Но коробка подошла и по шлицам.

Поменял колокол и раздатку остальное одинаковое.

Что такое идл ап?

У меня r 141 на 1 pz тоже два двтчика и оба в штатную проводку включены. Аппаратупа механическач даже без выхода на тахометр.

Можно фото коробкт и раздатки? На подкапотной табличке какая модель коробки указана?

Здравствуйте. Нужны распылители форсунок на 1pz. Подскпжите, подойдут ли от 1hz? Cпасибо

Что такое пиньон тоже не знаю. Но на обоймах подшипников на рабочей поверхности где бегают ролики были раковинки. По словам механика они быстро придут в неглдность.

Подшипники менялись не потому что не подошли, а потому что были изношены. Может свою роль сыгрпла стружка от шестерни. А так купил все 4 подшипника точно таких как стояли. На полуосях у меня подшипники внутренним диаметром 50 мм. Что и требовалось для rd 33.

Как правильно называется шестерня которая стерламь я не знаю. Тот кто делал редуктор сказал, что такое бывает в случае если кривой чулок или мост криво стоял. Я ездил боком из за криво сточщего моста аж пол года. Вот видать сказалось...

По случаю дела приобрел новую блокировку от ARB модель RD33.

В этот же вечер от радости снял редуктор. Оказалось конец сателиту дифференциала. на одном сателите стерты зубы в обе стороны. На втором нормальные. Планетарка в норме (так сказали на СТО, где пятно регулировали. Все подшипники под замену.

Вопрос:

1. Из за чего начало кушать сателит дифференциала?

2. Кто подскажет, как ставить сальник полуоси, который в чулке стоит, кажется внешний размер на 33 мм у него. Как глубоко и какой стороной ставить? А то заметил смазка подшипников колеса жидка, т.е. идет масло с моста...

Ещё, раздатка включается назад, потом направо нейтраль и дальше пониженная. Г образно.

У меня так же работает раздатка))) Все сошлись на том, что коробка серии "R15,,," передаточное так и не считал, склоняюсь к 151, все же большие колеса крутит.

Здравствуйте, цена коробки R151?

Коль тема касается коробок, вопрос есть, Антоник, не в курсе свободно ли влезает в 75ку(1PZ), коробка R151F вместо штатной 4х ступки R141F?

Я так и не промерил, но визуально все одинаковое, чуть позже залезу под авто с метром и промерю и посмотрю внимательнее еще раз, есть ли отличия.

У меня на PZ тоже катострофически не хватает пятой передачи. хотя стоят 35 катки. Пары 4,56.